North American F-86 Sabre

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North American F-86 Sabre
Un F-86A du 388th Fighter-Bomber Wing basé sur la base aérienne d’Étain entre 1954 et 1956.
Constructeur	North American
Rôle	Avion de chasse
Statut	Retiré du service
Premier vol	1er octobre 1947
Mise en service	1949
Date de retrait	1994 en Bolivie
Nombre construits	8 740
Équipage
1
Motorisation
Moteur	General Electric J47-GE-13
Nombre	1
Type	Turboréacteur
Poussée unitaire	25 kN
Dimensions
Envergure	11,3 m
Longueur	11,4 m
Hauteur	4,5 m
Masses
À vide	4 582 kg
Avec armement	6 261 kg
Maximale	6 405 kg
Performances
Vitesse maximale	1 085 km/h (Mach 0,89)
Plafond	15 000 m
Rayon d'action	530 km
Armement
Interne	6 mitrailleuses Browning AN-M3 de calibre 12,7 mm, 267 cartouches par arme, cadence de tir de 1 200 coups par minute ou 4 canons M24A1 de 20 mm, 132 obus par arme.
Externe	2 bombes de 454 kg, 8 roquettes de 127 mm ou 2 réservoirs de carburant
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Le North American F-86 Sabre est le premier avion de chasse à réaction et ailes en flèche conçu et construit par la société américaine North American, juste après la Seconde Guerre mondiale. Construit à plusieurs milliers d'exemplaires, cet appareil a été utilisé par une trentaine de pays. Son affrontement avec le MiG-15 pendant la guerre de Corée est un épisode notoire de l'histoire du combat aérien.

À la fin de l'année 1944, North American avait commencé à travailler sur un projet destiné à fournir un chasseur à réaction à la marine américaine, qui allait donner naissance au FJ-1 Fury. Lorsque l'USAF émit à son tour un appel d'offres pour un chasseur de jour capable d'atteindre 965 km/h, la compagnie proposa une réponse basée sur le même projet. Les premiers tests en soufflerie montrèrent cependant que ses ailes droites empêchaient le XF-86 d'atteindre la vitesse prévue. Les travaux menés par les Allemands pendant la Seconde Guerre mondiale commençaient tout juste à être diffusés aux États-Unis, ce qui permit aux ingénieurs de redessiner complètement l'aile en lui donnant une flèche de 35 degrés.

Le premier vol du XF-86 avec ses nouvelles ailes n'eut lieu que le 1^er octobre 1947. Il atteignait sans difficulté 1 045 km/h, ce qui en faisait l'avion le plus rapide de l'époque. Après quelques changements mineurs, principalement un réacteur plus puissant, la livraison des avions de série commença en 1948. Presque aussitôt, North American commença à travailler sur une version « tout temps » équipée d'un radar, au-dessus de la prise d'air frontale, d'un réacteur avec postcombustion et de 24 roquettes dans un système rétractable sous le fuselage. Nommée F-86D, cette version commença à être livrée en 1951 malgré une mise au point difficile du système de tir. Cette version rencontra également des problèmes de réacteur, qui ne furent jamais totalement résolus et causèrent la perte de nombreux appareils.

Pour la version F-86E, dotée de commandes hydrauliques et d'un gouvernail de profondeur monobloc améliorant la maniabilité, l'ingénieur en chef du programme était Fred Prill^[1].

La version produite en plus grande quantité fut le F-86F, livré à partir du printemps 1952. Au départ, il s'agissait simplement d'un F-86E avec un réacteur environ 14 % plus puissant, permettant d'améliorer les performances : sa vitesse maximale de 1 105 km/h et son plafond de plus de 17 000 m changeaient la donne face aux MiG-15. L'été de la même année, une nouvelle aile (nommée "6-3") un peu plus grande et de flèche légèrement plus prononcée fut essayée, et montra un gain important en manœuvrabilité en haute altitude. L'adoption de cette aile eut un effet immédiat sur le taux de victoire des Sabre sur les MiG. Une dernière série de F-86F fut équipée d'un calculateur de bombardement afin de pouvoir larguer la bombe atomique Mark 12.

En 1953, l'adoption d'un réacteur nettement plus puissant (70 % de plus que celui du F-86A) permit de réaliser la version chasseur-bombardier F-86H. Plus grande et plus lourde que les versions précédentes, elle permettait d'emporter une charge suffisante sans trop d'impact sur les performances. Cette version fut suivie du F-86K (un F-86D simplifié destiné à l'export, également construit sous licence en Italie) et du F-86L, équipé de l'électronique nécessaire pour son intégration au système de défense Semi-Automatic Ground Environment (SAGE).

Le Canada commença à construire le Sabre sous licence à partir de 1950, l'améliorant peu à peu jusqu'à produire ses propres versions et à les exporter. Au total, 1 815 avions ont été construits par Canadair. Une version spécifique du Sabre, le CAC Sabre, a aussi été construite sous licence par le Commonwealth Aircraft Corporation pour l'Australie à partir de 1954, représentant une centaine d'exemplaires : fuselage allongé pour y intégrer le même réacteur Rolls-Royce Avon que leurs English Electric Canberra, soit un gain de puissance de 50 % par rapport aux moteurs d'origine, se traduisant par un faible gain en vitesse de pointe, mais améliorant grandement l'accélération et la vitesse ascensionnelle. Enfin, le Japon fait assemblé par Mitsubishi 300 exemplaires de F-86F pour ses propres besoins entre 1956 et 1961. La production totale du Sabre, toutes versions confondues, fut de 8 740 exemplaires, auxquels on peut ajouter les 1 120 exemplaires du FJ Fury.

Pendant la guerre de Corée, le Sabre était le seul chasseur suffisamment performant et manœuvrable face aux MiG-15 du camp adverse. Toutefois, les MiG affichaient de meilleures performances en matière de vitesse ascensionnelle et à haute altitude, et disposaient d'un armement plus lourd. L'entraînement des pilotes américains était en revanche nettement supérieur, même si un certain nombre de pilotes de MiG étaient d'anciens pilotes de chasse soviétiques expérimentés ayant participé à la Seconde Guerre mondiale. Le nombre exact de victoires est inconnu, chaque camp citant des chiffres différents. Ainsi, les Américains déclarent environ 800 victoires sur les MiG-15 pour une centaine de Sabre perdus en mission. De leur côté, les soviétiques ont déclaré avoir perdu 345 avions (ce chiffre ne prenant pas en compte les pertes chinoises et nord-coréennes) et proclament un taux de victoires de 2 contre 1 en leur faveur^{[réf. nécessaire]}. Le bilan des combats aériens entre MiG-15 et Sabre a été évalué en 2013 à 100 Sabre abattus contre 566 MiG-15, le ratio étant de 1,4 MiG-15 abattu contre un Sabre lorsque ces premiers étaient pilotés par des pilotes soviétiques expérimentés^[2].

En 1958, plusieurs combats aériens ont opposé les Sabre de la Chine nationaliste aux MiG-15 de la Chine communiste durant la seconde crise du détroit de Taïwan. On vit d'ailleurs à cette occasion la première victoire obtenue par un missile air-air, lorsqu'un AIM-9 Sidewinder tiré par un F-86 Sabre de la Force aérienne de la République de Chine abattit un MiG-15 de l'Armée populaire de libération le 24 septembre 1958^[3].

Le Pakistan a engagé ses Sabre lors des conflits avec l'Inde en 1965 et 1971.

L'Argentine a utilisé ses Sabre pour contrer un coup d'État en 1962.

Le Portugal a engagé ses Sabre de 1961 à 1964, pendant la guerre d'indépendance de la Guinée-Bissau.

Le Sabre a établi plusieurs records de vitesse :

• 1 079 km/h le 15 septembre 1948 par un F-86A
• 1 123 km/h sur un circuit de 3 km, le 18 novembre 1952 par un F-86D
• 1 151 km/h sur un circuit de 3 km, le 16 juillet 1953 par un F-86D
• 1 044 km/h sur un circuit de 500 km, en septembre 1954 par un F-86H
• 1 114 km/h sur un circuit de 100 km, en septembre 1954 par un F-86H

• YF-86 - Prototype avec réacteur General Electric J35-C-3 (18 kN)
• F-86A - première version de série avec moteur General Electric J47-GE-13 (23 kN)^[4]
• RF-86A - une dizaine de F-86A équipés de caméras de reconnaissance
• F-86B - version pouvant utiliser des terrains sommaires (abandonnée)
• F-86C - première désignation du YF-93A (abandonné)
• F-86D - version équipée d'un radar AN/APG-36, avec un réacteur General Electric J47-GE-17 (24 kN) doté d'une postcombustion (33 kN) et de 24 roquettes en soute ventrale
• F-86E - F-86A avec commandes de vol hydrauliques et ailerons de profondeur monoblocs.
• F-86F - F-86E avec un réacteur General Electric J47-GE-27 plus puissant (27 kN) et une nouvelle aile
• RF-86F - quelques F-86F équipés de caméras de reconnaissance
• TF-86F - projet de version biplace d'entraînement (2 exemplaires seulement)
• F-86H - F-86F avec une dérive agrandie et un calculateur de bombardement
• F-86K - F-86D avec électronique simplifiée et 4 canons de 20 mm au lieu des roquettes, destiné à l'exportation
• F-86L - mise à niveau des F-86D pour intégration au système SAGE et la même aile que les derniers F-86F

• CA-26 Sabre - Prototype, un de construit
• CA-27 Sabre Mk.30 - 20 avions avec un moteur Avon 20, équipés de lamelles sur les ailes
• CA-27 Sabre Mk.31 - Version similaire au Mk.30 sans lamelles sur les ailes, 30 construits puis mise au standard Mk.31 des Mk.30 restants.
• CA-27 Sabre Mk.32 - Dernière version de production, avec moteur Avon 26, des pylônes d'emports sous les ailes et une capacité en carburant accrue.

• Canadair CL-13A Sabre Mk.1 - Prototype, un de construit au standard F-86A
• Canadair CL-13A Sabre Mk.2 - Première version de production au standard F-86E, 350 de construits; dix à l'USAF, trois à la RAF et 287 à la RCAF
• Canadair CL-13A Sabre Mk.3 - Banc d'essai pour le nouveau moteur canadien Avro Canada TR.5 Orenda, un seul construit
• Canadair CL-13A Sabre Mk.4 - Version équipée d'un moteur General Electric, 438 construits; dix à la RCAF et 428 à la RAF
• Canadair CL-13B Sabre Mk.5 - Version au standard F-86F mais équipé du moteur de construction canadienne Orenda TR.5 Mk.10 de 2 950 kgp, 370 construits; tous à la RCAF, 75 passant plus tard à la Luftwaffe
• Canadair CL-13B Sabre Mk.6 - Dernière version de production canadienne, moteur Orenda TR.5 Mk.14 de 3 306 kgp, allégée et avec une flèche d'aile accentuée, 655 construits; 390 à la RCAF, 225 à la Luftwaffe, six à la Force aérienne colombienne et 34 à la Force aérienne sud-africaine

Le F-86 a été utilisé par de nombreux pays :

• Le F-86 Sabre est l'un des nombreux appareils pilotés par Buck Danny et son équipe.

• Le film américain Sabre Jet (en) le mettant en scène sort en 1953.
• Il apparait dans une dizaine de films de la licence japonaise Godzilla a partir de 1954^[5]

• Le F-86 Sabre apparait à plusieurs reprises dans la saga de jeux vidéo Résistance.
• Le F-86 Sabre et certaines variantes sont jouables dans les jeux War Thunder et World Of Warplanes.
• le F-86F Sabre est un module du simulateur DCS World.

• Le F-86 a inspiré la pochette du dixième album studio d’Eminem: « Kamikaze ».

• (en) Maurice Allward, F-86 Sabre, Londres, Ian Allan, novembre 1978, 128 p. (ISBN 978-0-7110-0860-1).
• Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », 1978 (ISBN 2-8003-0344-1), p. 32-33.
• (en) Duncan Curtis, North American F-86 Sabre, Marlborough, Crowood, 15 juillet 2000, 200 p. (ISBN 978-1-86126-358-2).
• (en) Peter Davies, USN F-4 Phantom II vs. VPAF MiG-17/19 : Vietnam, 1965-73, Oxford New York, Osprey, 2009 (ISBN 978-1-84603-475-6, lire en ligne).
• (en) Robert F. Dorr, F-86 Sabre Jet : History of the Sabre and FJ Fury, Osceola, WI, USA, Motorbooks International, juillet 1993, 144 p. (ISBN 978-0-87938-748-8).
• Dunlap, Roy F. Ordnance Went Up Front. Plantersville, South Carolina: Samworth Press, 1948.
• (en) Dennis R. Jenkins et Tony R. Landis, Experimental & prototype U.S. Air Force jet fighters, North Branch, Minnesota, USA, Specialty Press, 15 avril 2008, 260 p. (ISBN 978-1-58007-111-6).
• (en) Gerhard W. Joos, Canadair Sabre Mk. 1-6, Commonwealth Sabre Mk. 30-32 in R.C.A.F., R.A.F., R.A.A.F., S.A.A.F., Luftwaffe & foreign service, Reading, Osprey Pub, février 1971 (ISBN 978-0-85045-024-8).
• (de) Ferdinand C.W. Käsmann, Die schnellsten Jets der Welt : Weltrekord-Flugzeuge, Planegg, Aviatic-Verl, 1994 (ISBN 3-925505-26-1).
• (en) Marcelle Knaack, Encyclopedia of US Air Force aircraft and missile systems, vol. 1 : Post-World War II Fighters, 1945-1973, Washington, Office of Air Force History, US Air Force, 1988 (ISBN 978-0-912799-59-9).
• (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, Reston, Va. Washington, AIAA Smithsonian Institution, coll. « Library of Flight », 1999 (ISBN 978-1-56347-332-6, lire en ligne).
• (en) Marshall L. Michel, Clashes : Air Combat Over North Vietnam, 1965-1972, Annapolis, Md, Naval Institute Press, 2007, 340 p. (ISBN 978-1-59114-519-6).
• (de) Willy Radinger et Walter Schick, Me 262 : Entwicklung, Erprobung und Fertigung des ersten einsatzfähigen Düsenjägers der Welt, Planegg, Aviatic Verlag, 1992 (ISBN 3-925505-21-0).
• Robbie Robinson, Les F-86D/K Sabre Dog de l'Otan, Éditions Minimonde76, 2018, 120 p. (ISBN 978-2-9541818-5-1, lire en ligne).
• (en) Sarina Singh et al., Pakistan & the Karakoram Highway, Footscray, Vic. Oakland, Calif, Lonely Planet Publications, 2004, 440 p. (ISBN 0-86442-709-3).
• (en) Gordon Swanborough, United States military aircraft since 1909, Washington, Smithsonian Institution Press, 1989 (ISBN 0-87474-880-1).
• (en) Warren E Thompson et David R. McLaren, MIG Alley : Sabres vs. MIGs over Korea : pilot accounts and the complete combat record of the F-86 Sabre, North Branch, MN, Specialty Press, 2002, 190 p. (ISBN 1-58007-058-2).
• United States Air Force Museum Guidebook. Wright-Patterson AFB, Dayton, Ohio: Air Force Museum Foundation, 1975.
• Wagner, Ray. American Combat Planes – Second Edition. New York: Doubleday and Company, 1968.
• Wagner, Ray. The North American Sabre. London: Macdonald, 1963. No ISBN.
• (en) Kenneth P Werrell, Sabres Over MiG Alley, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 2005, 2005, 318 p. (ISBN 978-1-59114-933-0 et 1-59114-933-9, lire en ligne)
• Ron Westrum, Sidewinder : creative missile development at China Lake, Annapolis, Md, Naval Institute Press, 1999, 331 p. (ISBN 1-55750-951-4).
• (en) Jim Winchester (Ed.), Military aircraft of the Cold War, Hoo, Grange Books, coll. « The Aviation Factfile », 2006 (ISBN 1-84013-929-3).
• (fr) « North American F-86 SABRE », Encyclopédie illustrée de l'aviation n^o 19 - 1983
• Jean-Pierre Hoehn, « North American F-86H. Et le « Sabre » devient chasseur-bombardier », Le Fana de l'Aviation, n^o 212,‎ juillet 1987, p. 14-20.

• North American FJ-1 Fury
• North American FJ-2/-3 Fury
• North American FJ-4 Fury
• North American F-86D Sabre
• North American YF-93
• North American F-100 Super Sabre
• North American Sabreliner

• Dassault Mystère
• Focke-Wulf Ta 183
• FMA IAe 33 Pulqui II (en)
• Fuji T-1
• Grumman F-9 Cougar
• Hawker Hunter
• Lavochkin La-15
• Mikoyan-Gourevitch MiG-15
• Mikoyan-Gourevitch MiG-17
• Republic F-84F Thunderstreak
• Saab J 29 Tunnan

• CAC Sabre
• Canadair Sabre

• Liste des avions militaires des États-Unis
• Liste des avions de chasse
• Liste des accidents en meeting aérien (en)
• Tactical Air Command
• Semi-Automatic Ground Environment

• (en) Histoire du F-86 Sabre sur le site de Joseph F. Baugher
• (en) Histoire et caractéristiques du F-86 sur GlobalSecurity.org
• (en) F-86 Sabre Pilots Association

v · m Modèles d’avions de North American et Rockwell International
Désignations constructeur	NA-15 NA-16 NA-17 NA-18 NA-19 NA-20 NA-21 NA-22 NA-23 NA-24 NA-25 NA-26 NA-27 NA-28 NA-29 NA-30 NA-31 NA-32 NA-33 NA-34 NA-35 NA-36 NA-37 NA-38 NA-39 NA-40 NA-41 NA-42 NA-43 NA-44 NA-45 NA-46 NA-47 NA-48 NA-49 NA-50 NA-51 NA-52 NA-53 NA-54 NA-55 NA-56 NA-57 NA-58 NA-59 NA-60 NA-60 NA-61 NA-62 NA-63 NA-64 NA-65 NA-66 NA-67 NA-68 NA-69 NA-70 NA-71 NA-72 NA-73 NA-74 NA-75 NA-76 NA-77 NA-78 NA-79 NA-81 NA-82 NA-83 NA-84 NA-85 NA-87 NA-88 NA-89 NA-90 NA-91 NA-92 NA-93 NA-94 NA-95 NA-96 NA-97 NA-98 NA-99 NA-100 NA-101 NA-102 NA-103 NA-104 NA-105 NA-106 NA-107 NA-108 NA-109 NA-110 NA-111 NA-112 NA-113 NA-114 NA-115 NA-116 NA-117 NA-118 NA-119 NA-120 NA-121 NA-122 NA-123 NA-124 NA-125 NA-126 NA-127 NA-128 NA-129 NA-130 NA-132 NA-134 NA-135 NA-137 NA-138 NA-139 NA-140 NA-141 NA-142 NA-143 NA-144 NA-145 NA-146 NA-147 NA-148 NA-149 NA-150 NA-151 NA-152 NA-153 NA-154 NA-155 NA-156 NA-157 NA-158 NA-159 NA-160 NA-161 NA-162 NA-163 NA-164 NA-165 NA-166 NA-167 NA-168 NA-169 NA-170 NA-171 NA-172 NA-173 NA-174 NA-175 NA-176 NA-177 NA-178 NA-179 NA-180 NA-181 NA-182 NA-183 NA-184 NA-185 NA-186 NA-187 NA-188 NA-189 NA-190 NA-191 NA-192 NA-193 NA-194 NA-195 NA-196 NA-197 NA-198 NA-199 NA-200 NA-201 NA-202 NA-203 NA-204 NA-205 NA-206 NA-207 NA-208 NA-209 NA-210 NA-211 NA-212 NA-213 NA-214 NA-215 NA-216 NA-217 NA-218 NA-219 NA-220 NA-221 NA-222 NA-223 NA-224 NA-225 NA-226 NA-227 NA-228 NA-229 NA-230 NA-231 NA-232 NA-233 NA-234 NA-235 NA-236 NA-237 NA-238 NA-239 NA-240 NA-241 NA-242 NA-243 NA-244 NA-245 NA-246 NA-247 NA-248 NA-249 NA-251 NA-252 NA-253 NA-254 NA-255 NA-256 NA-257 NA-258 NA-259 NA-260 NA-261 NA-262 NA-263 NA-264 NA-265 NA-266 NA-267 NA-268 NA-269 NA-270 NA-271 NA-272 NA-273 NA-274 NA-275 NA-276 NA-277 NA-278 NA-279 NA-280 NA-281 NA-282 NA-283 NA-284 NA-285 NA-286 NA-287 NA-288 NA-289 NA-290 NA-291 NA-292 NA-293 NA-294 NA-295 NA-296 NA-297 NA-298 NA-299 NA-300 NA-301 NA-302 NA-303 NA-304 NA-305 NA-306 NA-307 NA-308 NA-309 NA-310 NA-311 NA-312 NA-313 NA-314 NA-315 NA-316 NA-317 NA-318 NA-319 NA-320 NA-321 NA-322 NA-323 NA-324 NA-325 NA-326 NA-327 NA-328 NA-329 NA-330 NA-331 NA-332 NA-333 NA-334 NA-336 NA-337 NA-338 NA-340 NA-341 NA-342 NA-343 NA-344 NA-345 NA-346 NA-347 NA-348 NA-349 NA-350 NA-351 NA-352 NA-353 NA-354 NA-356 NA-357 NA-358 NA-359 NA-360 NA-361 NA-362 NA-363 NA-364 NA-365 NA-366 NA-367 NA-369 NA-370 NA-371 NA-372 NA-373 NA-374 NA-375 NA-376 NA-377 NA-378 NA-379 NA-380 NA-382 NA-383 NA-384 NA-385 NA-386 NA-387 NA-388 NA-389 NA-390 NA-391 NA-392 NA-393 NA-394 NA-395 NA-396 NA-397 NA-398 NA-300 NA-400 NA-401 NA-402 NA-403 NA-404 NA-405 NA-406 NA-407 NA-420 NA-430 NA-431
Par rôle	Chasseurs P-51 P-64 F-82 FJ-1 FJ-2/3 FJ-4 F-86 YF-93 F-100 F-107 F-108 XFV-12 Bombardiers XB-21 B-25 XB-28 B-45 XB-70 B-1 Observation O-47 OV-10 Attaque A-27 A-36 AJ A2J A3J/A-5 Entraînement BT-9 BC-1 BC-2 T-6 SN2J T-28 T-39 T-2 Expérimentaux X-15 X-30 Affaires Sabreliner Missiles AGM-28 MQM-42 AGM-53
Par nom	Apache Bronco Buckeye Fury Harvard Lancer Mitchell Mustang Navion Rapier Sabre Sabreliner Savage Super Sabre Texan Tornado Trojan Twin Mustang Ultra Sabre Valkyrie Vigilante Yale

v · m Désignations des chasseurs de l’USAAS/USAAC/USAAF/USAF et système Tri-Service
P comme Pursuit (avant 1948) F comme Fighter (après 1948)	P-1 P-2 P-3 XP-4 P-5 P-6 XP-7 XP-8 XP-9 XP-10 P-11 P-12 XP-13 XP-14 XP-15 P-16 XP-17 XP-18 XP-19 YP-20 XP-21 XP-22 XP-23 YP-24 Y1P-25 P-26 YP-27 Y1P-28 P-29 P-30 XP-31 XP-32 XP-33 XP-34 P-35 P-36 XP-37 P-38 P-39 P-40 XP-41 XP-42 P-43 P-44 XP-45 XP-46 P-47 XP-48 XP-49 XP-50 P-51 XP-52 XP-53 XP-54 XP-55 XP-56 XP-57 XP-58 P-59 YP-60 P-61 XP-62 P-63 P-64 XP-65 P-66 XP-67 XP-68 XP-69 P-70 XP-71 XP-72 XP-73 P-74 (non assigné) P-75 XP-76 XP-77 XP-78 XP-79 P-80 XP-81 F-82 XP-83 F-84 XF-85 F-86 XF-87 XF-88 F-89 XF-90 XF-91 XF-92 YF-93 F-94 YF-95 YF-96 F-97 XF-98 F-99 F-100 F-101 F-102 XF-103 F-104 ( XF-104) F-105 F-106 F-107 XF-108 XF-109 F-110 F-111
Pursuit, Biplace	PB-1 PB-2 XPB-3
Fighter, Multiplace	YFM-1 XFM-2
Après 1962	F-1C, D/E F-2 F-3 F-4 F-5 F-6 F-7 F-8 F-9 F-10 F-11 YF-12 F-13 (non assigné) F-14 F-15 (E, EX) F-16 YF-17 F/A-18 F-19 (non assigné) F-20 F-21 F-22 (YF-22) YF-23 F-24 à F-34 (non assignés) F-35 F-36 à F-46 (non assignés) F-47
Voir aussi : F-24 (redesignation du A-24 en 1948) F-117

v · m Avion de chasse par génération
Générations	Première (1942-1950) Deuxième (1950-1960) Troisième (1960-1975) Quatrième (1975-2005) Cinquième (2005-2025) Sixième (depuis 2025)
Première génération	He 162 Me 262 Sabre CF-100 Canuck Sabre J-5 F-84 Thunderjet F-84F Thunderstreak F-86 Sabre F-89 Scorpion F-94 Starfire F2H Banshee F3D Skyknight F3H Demon F6U Pirate F7U Cutlass F9F Cougar F9F Panther FH Phantom FJ Fury FR Fireball P-59 Airacomet P-80 Shooting Star Aquilon Mystère II Mystère IV Ouragan Attacker Hunter Javelin Meteor Sea Hawk Sea Venom Sea Vixen Swift Vampire Venom 21R 29 Tunnan 32 Lansen La-15 MiG-9 MiG-15 MiG-17 Yak-15 Yak-17 Yak-23 Yak-25
Deuxième génération	J-6 J-7 F-8 Crusader F-11 Tiger F-100 Super Sabre F-101 Voodoo F-102 Delta Dagger F-104 Starfighter F-105 Thunderchief F-106 Delta Dart F4D Skyray F5D Skylancer Étendard IV Mirage III Mirage 5 Super Mystère B2 HF-24 Marut Nesher G.91 Gnat Harrier Lightning Scimitar 35 Draken MiG-19 MiG-21 Su-7 Su-9 Yak-38
Troisième génération	Cheetah J-7 J-8 F-4 Phantom II F-5 Freedom Fighter Mirage F1 Super-Étendard Kfir F-1 37 Viggen MiG-21 MiG-23 MiG-25 Su-15 Su-17 Tu-128
Quatrième génération	J-10 J-11 J-15 J-16 JH-7 T-50 Golden Eagle F-14 Tomcat F-15 Eagle F-15E Strike Eagle F-16 Fighting Falcon F/A-18 Hornet F/A-18E/F Super Hornet Tornado Tornado ADV Typhoon Mirage 2000 Rafale Su-30MKI Tejas F-2 JF-17 Thunder / MiG-29 MiG-31 MiG-35 Su-27 Su-30 Su-33 Su-35 JAS 39 Gripen F-CK-1 Ching-Kuo
Cinquième génération	J-20 F-22 Raptor F-35 Lightning II Su-57
Sixième génération	F-47 Chasseur de nouvelle génération

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