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Lumière sur...
L'Airbus A320 impliqué dans l'accident (D-AIPX), ici photographié à l'aéroport de Barcelone en mai 2014, moins d'un an avant le crash.
L'Airbus A320 impliqué dans l'accident (D-AIPX), ici photographié à l'aéroport de Barcelone en , moins d'un an avant le crash.

Le crash de l'A320 de Germanwings (vol 4U9525) est un accident aérien provoqué par le suicide du copilote Andreas Lubitz, qui a volontairement précipité son avion contre une montagne dans la commune de Prads-Haute-Bléone, dans les Alpes du Sud françaises, le . Les 144 passagers et six membres d'équipage de l'Airbus A320 de la compagnie aérienne à bas prix allemande Germanwings, qui reliait Barcelone, en Espagne, à Düsseldorf, en Allemagne, sont tués sur le coup. Il s'agit du troisième plus grave accident aérien en France par le nombre de victimes.

Andreas Lubitz avait été traité pour des tendances suicidaires et déclaré « inapte au travail » par un médecin. Il avait gardé cette information, n'avait pas informé son employeur et s'était tout de même présenté au travail.

Peu de temps après avoir atteint l'altitude de croisière et alors que le commandant de bord est hors du poste de pilotage, il verrouille la porte et amorce une descente contrôlée qui se poursuit jusqu'à ce que l'avion percute un flanc de montagne.

Les autorités aéronautiques réagissent en mettant en œuvre de nouvelles réglementations qui exigent notamment la présence permanente de deux membres du personnel autorisé dans le cockpit. La règle dite des « quatre yeux », recommandée par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) quelques jours après l'accident, est rapidement mise en place au sein de plusieurs compagnies aériennes européennes. En 2017, Lufthansa, organisation mère de Germanwings, ainsi que d'autres compagnies aériennes abandonnent la règle, après que plusieurs syndicats de pilotes ont critiqué l'inefficacité et les potentiels effets dangereux de la mesure.

En , l'Union européenne adopte de nouvelles réglementations pour renforcer les contrôles médicaux et le soutien psychologique aux équipages. De nouvelles évaluations psychologiques sont rendues obligatoires pour les pilotes avant d'entrer dans une compagnie aérienne, les dépistages aléatoires d'alcool et de drogues sont généralisés à l'ensemble des compagnies volant dans le territoire de l'UE et des programmes de soutien renforcés aux pilotes et aux équipages sont mis en place. De plus, en réponse à une recommandation du Bureau d'enquêtes et d'analyses pour la sécurité de l'aviation civile (BEA) afin de « trouver un juste équilibre entre la confidentialité du patient et la protection de la sécurité publique », l'EASA lance en un programme de « référentiel aéromédical européen » destiné à faciliter la traçabilité et le partage d'informations entre les différents acteurs de la médecine aéronautique.

L'analyse psychologique de l'auteur et le nombre de victimes pour un suicide ont eu pour aboutissement que l'acte soit requalifié en tuerie de masse par certains experts.

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Accident sur la base de Fairchild en 1994, Attentat de Lockerbie, Boeing 757, Boeing 767, Crash de l'A320 de Germanwings, L'Oiseau blanc, O. G. S. Crawford, Vol Swissair 111, Vol US Airways 1549

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Accident aérien du 16 novembre 1937 à Ostende, Accident aérien du 28 février 1966 à Saint-Louis, Adaport Victoria de Montréal, Aéroport de Toulouse-Montaudran, Aéroport international de Nauru, Airbus A310, Air-Cobot, William Hopton Anderson, Aviation royale canadienne, Thomas Baker (aviateur), Balls 8, Thomas Barkell, Fraser Barron, Bataille de la mer de Corail, Bataille de Midway, Frank Bladin, Boeing 367-80, Boeing 707, Boeing 747, Boeing B-52 Stratofortress, Boeing E-3 Sentry, Boeing XB-15, Bombardements stratégiques sur le Japon, Frank Borman, Bristol Britannia, Canadair CL-215, CFM International CFM56, Classe Mistral, Harry Cobby, Michael Collins (astronaute), Collision aérienne de Brocklesby, Configuration d'aile, Convair 880, Convair B-58 Hustler, Convair NB-36H, Convair YB-60, Gordon Cooper, Willy Coppens, Alan Deere, De Havilland Comet, Dent d'ours, Dérive, Charles Duke, École nationale de l'aviation civile, Enola Gay, Colin Falkland Gray, Paddy Finucane, Fléau Fokker, Stanley Goble, Virgil Grissom, Valston Hancock, Helicopter 66, Hans-Joachim Marseille, Iliouchine Il-62, Fernand Jacquet, Edgar Kain, Liste des Boeing B-52 exposés, Robert A. Little, Lockheed C-5 Galaxy, Lockheed JetStar, Lockheed L-188 Electra, Lockheed XF-104, Frank Lukis, Edward Mannock, Martin XB-51, Marie Marvingt, Wilfred McClaughry, Edgar McCloughry, McDonnell XF-85 Goblin, Alister Murdoch, Normes des victoires aériennes durant la Première Guerre mondiale, North American Sabreliner, North American XF-108 Rapier, Northrop F-20 Tigershark, Opération Ladbroke, Henry Petre, Pratt & Whitney F119, Procès de l'attentat de Lockerbie, Ravitaillement en vol, Republic XF-12 Rainbow, Walter Schirra, David Scott, Sud-Aviation SE 210 Caravelle, Élisabeth Tible, Traîneau à traction aérienne, Tupolev Tu-104, Tupolev Tu-114, Charles Ulm, Vickers VC10, Victoire dans les airs (film), Virgin Atlantic GlobalFlyer, Vol Comair 5191, Vol Delta Air Lines 191, Vol de reconnaissance au-dessus du Japon du 1er novembre 1944, Vol Propair 420, Vol ValuJet 592, James Allen Ward, Zero d'Akutan
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« Yves Gardan »

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Le saviez-vous ?
  • Les ailes du Concorde sont de type « delta gothique ». Il est par ailleurs l'un des tout premiers appareils à être doté de commandes de vol électriques.
  • En vol supersonique, sous l'effet des frottements de l'air, le Concorde s'allonge d'environ 20 cm. Son nez atteint alors 105 °C alors que la température extérieure est de -55 °C.
  • La distribution de portance qui engendre une trainée induite minimum est la distribution elliptique. C'est en grande partie pour cette raison que le Supermarine Spitfire avait un comportement de vol aussi remarquable grâce à ses ailes de géométrie elliptique par rapport à ses adversaires de l'impressionnante Luftwaffe durant la Seconde Guerre mondiale.
  • La navette spatiale américaine devient véritablement un planeur lors de son retour sur terre.
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