Dans cet article, nous explorerons en détail le sujet de CFF Ee 922, qui a retenu l'attention et l'intérêt de nombreuses personnes ces dernières années. Nous approfondirons ses origines, sa pertinence actuelle et son impact dans différents domaines de la vie quotidienne. Nous analyserons également les différentes perspectives et opinions qui existent autour de CFF Ee 922, afin de fournir à nos lecteurs une vision complète et équilibrée. À travers cet article, nous espérons offrir une compréhension plus profonde et plus riche de CFF Ee 922, ainsi qu'encourager le débat et la réflexion autour de ce sujet fascinant.
Exploitant(s) | CFF |
---|---|
Type | locomotive |
Motorisation | électrique |
Couplage | Attelage à vis |
Construction | 2009-2010 |
Constructeur(s) | Stadler Rail |
No de série | 922 001 – 922 021 |
Mise en service | 2009 - 2010 |
Effectif | 21[1] |
Utilisation | Suisse (toutes lignes électrifiées en 15 kV 16⅔ Hz ou 25 kV 50 Hz) |
Disposition des essieux | Bo |
---|---|
Gabarit | standard |
Alimentation | 15 kV 16 ⅔ Hz ; 25 kV 50 Hz |
Puissance continue | 612 kW |
Effort de traction | 120 kN |
Ø roues motrices | 1100 mm |
Masse en service | 40 t |
Longueur | 8.8 m |
Largeur | 3.1 m |
Hauteur | 4.306 m |
Empattement | 4 m |
Vitesse maximale | 100 km/h |
La Ee 922 est une locomotive électrique de manœuvre des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF).
Elles furent commandées à Stadler Rail en par les CFF et furent livrées entre 2009 et 2010[1]. Elles portent la numérotation 922 001 à 922 025. Elle a remplacé l'Ee 3/3. Quatre machines supplémentaires ont été livrées en 2015[2].
La Ee 922 est conçue essentiellement pour le service de manœuvre dans les gares. Bien qu'étudiée pour cela, elle peut, cependant, être servie pour le service en ligne. Elles sont réparties dans les gares de la manière suivante :