Aéroport de Manchester
| Aéroport international de Manchester Manchester International Airport | |||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||
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| Pays | .svg){kind=small} Royaume-Uni
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| Ville | Manchester | ||||||||||||
| Coordonnées | 53° 21′ 16″ nord, 2° 16′ 30″ ouest | ||||||||||||
| Altitude | 78 m (257 ft) | ||||||||||||
| Informations aéronautiques | |||||||||||||
| Code IATA | MAN | ||||||||||||
| Code OACI | EGCC | ||||||||||||
| Nom cartographique | Manchester Int'l Airport | ||||||||||||
| Type d'aéroport | Civil | ||||||||||||
| Gestionnaire | Manchester Airports Group | ||||||||||||
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Géolocalisation sur la carte : Royaume-Uni
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L'aéroport international de Manchester (code IATA : MAN • code OACI : EGCC) est un aéroport britannique, qui est situé au sud de l'agglomération de Manchester, dans le Nord-Ouest de l'Angleterre. C'est le quatrième aéroport du Royaume-Uni, après les trois grands aéroports de Londres : Londres-Heathrow, Londres-Gatwick, et Londres-Stansted. Il y avait 22 112 625 passagers en 2007, dont 18 668 212 passagers internationaux, ce qui le place au 22e rang des aéroports internationaux, avant l'aéroport international Pearson de Toronto et l'aéroport international de Los Angeles.
L'aéroport a trois aérogares (terminaux 1, 2 et 3) et une gare de train. Il y a deux pistes parallèles (05L/23R et 05R/23L).
Le premier Concorde de British Airways (G-BOAC) est situé près de la piste 05L/23R ; c'est le seul Concorde au monde avec un cockpit ouvert pour les visiteurs.
Histoire
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Situation
Carte des aéroports commerciaux d'Angleterre
Statistiques
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Compagnies et destinations
Passagers
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Édité le 30/12/2018 Actualisé le 31/03/2023
Cargo
| Compagnies | Destinations |
|---|---|
| FedEx Express | Birmingham, Paris-Charles de Gaulle |
| FedEx Feeder opéré par ASL Airlines Ireland | Londres-Stansted |
| Lufthansa Cargo | Francfort |
Note : au 13 juin 2016
Projets
Dans le cadre du Livre blanc du gouvernement sur l' avenir du transport aérien , l'aéroport de Manchester a publié son plan directeur sur ses projets d'agrandissement jusqu'en 2030. Démolition de bâtiments plus anciens, tels que d'anciens bâtiments de stockage, l'ancien bâtiment Alpha Catering et le garage Males, pour l'est du terminal 2 a déjà commencé, pour faire place à une nouvelle aire de trafic et à une voie de circulation vers la piste 05L / 23R et à une extension vers l'est du terminal 2, qui devrait fournir quinze stands couverts supplémentaires.
Le World Logistics Hub fait également partie d'Airport City Enterprise Developments dans le sud de Manchester. Ce développement est conçu pour répondre à la demande croissante d'espace et d'infrastructures de manutention du fret à l'extérieur du sud-est. Situé sur le côté sud-ouest de la route A538 , à côté du côté sud-est de l' autoroute M56 à travers l'A538 du World Freight Terminal, il donne accès au réseau autoroutier principal via la jonction 6.
L'aéroport de Manchester a des plans de développement pour répondre à la demande croissante de vols. Un document, "The Need for Land", expose plusieurs idées de développement. Cinq zones touchées sont:
Développement de la zone A
La zone A est un triangle de terre entre la route A538 et la piste 1 et le terminal de fret qui est actuellement en développement et qui sera disponible pour l'été 2016. Elle sera utilisée avec la zone E , un triangle de terre à l'ouest de l'A538 jusqu'à la M56, avec son coin ouest en face de Warburton Green, pour l'extension des zones de maintenance des aéronefs et des terminaux de fret. La zone de clough sera améliorée par des mesures d'atténuation qui feront partie de la vaste zone de gestion de l'habitat paysager. L'alignement A538 doit être conservé et la capacité ajoutée requise par l'augmentation des volumes de trafic.
Développement de la zone B
La zone B est située au nord de Ringway Road et à l'est de Shadow Moss Road, où un parking fournit des espaces de remplacement pour ceux perdus par le développement d'Airport City et l'agrandissement de l'aire de trafic est construit.
Développement de la zone C
La zone C comprend plusieurs zones de terrain principalement à l'intérieur de la jonction de l'éperon M56 / M56, autour de Hasty Lane à l'est de M56 et autour de l'éperon M56 actuel. Le terrain sera utilisé pour des hôtels et des bureaux. La capacité actuelle du terminal 1 est d'environ 11 millions de passagers par an contre une capacité annuelle de 2,5 millions de passagers lors de sa première utilisation. ouvert.
Au cours de l'été 2009, un programme de réaménagement de 50 millions de livres sterling pour le terminal 1 a été mené, ainsi que la construction de nouveaux parkings pour voitures et de voies de circulation pour les avions.
Développement de la zone D
La zone D sont des zones de terrain des deux côtés de l'éperon de chemin de fer de l'aéroport de Manchester, à Smithy Farm et à l'est de la route B5166 Styal autour et à l'intérieur de l'échangeur de l'embranchement ferroviaire, où des parkings, des bureaux, un hôtel, etc. peuvent être aménagés.
Références
- (en) « New routes from the UK », sur www.easyjet.com
- (en) « Timetable », sur Jet 2
- « Flight Timetables - Jet2.com », sur Jet 2 (consulté le 21 septembre 2018)
- (en) « Ryanair Announces $300m Additional Investment With 3 New Aircraft At Manchester - Ryanair's Corporate Website », sur Corporate.ryanair.com
- (en) « Ryanair launches record Manchester S19 schedule », sur www.ryanair.com
- (en) « Flight Timetable », sur tui.co.uk
- (en) « Turkish Airlines to fully move to Istanbul New in late 4Q18 », sur ch-aviation.com, 16 octobre 2018 (consulté le 16 octobre 2018)
Voir aussi
Liens externes
- Site de l'aéroport de Manchester
- (en) « Ski Holidays 2017/2018 - Get More Winter With Crystal Ski », sur Crystal Ski.
- (en) « TUI Airways UK schedules new South East Asia routes in W18 », sur Routesonline.com.
- (en) « Charter Flight Timetables - Manchester Airport », sur Manchesterairport.co.uk.
- (en) « 17 new routes, seven new own-brand hotels for Summer 2018 on sale », sur Thomascookairlinesuk-newsroom.condor.com.
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