Let L-410 Turbolet
Aujourd’hui, Let L-410 Turbolet est un sujet très actuel qui nous concerne tous, que nous en soyons conscients ou non. Alors que le monde évolue vers un avenir de plus en plus incertain, Let L-410 Turbolet devient un élément fondamental de nos vies, influençant la façon dont nous interagissons avec notre environnement, avec les autres et même avec nous-mêmes. C'est pourquoi il est nécessaire d'approfondir la connaissance et la compréhension de Let L-410 Turbolet, afin de faire face aux défis qui se présentent dans ce monde en évolution. Dans cet article, nous plongerons dans le monde fascinant de Let L-410 Turbolet, en explorant ses implications, ses applications et ses conséquences dans nos vies.
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Constructeur |
 Let Kunovice |
|---|---|
| Premier vol | |
| Mise en service | 1970 |
Dimensions
| Longueur | 14,42 m |
|---|---|
| Envergure | 19,48 m |
| Hauteur | 5,83 m |
| Aire alaire | 35,18 m2 |
| Max. à vide | 3,725 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 6,400 t |
| Passagers | 19 |
| Fret | 1 700 kg |
| Moteur(s) | 2 turbopropulseurs Walter M601E (en) |
|---|---|
| Puissance unitaire |
560 kW (750 ch) |
| Vitesse de croisière maximale | 311 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale | 388 km/h |
| Distance franchissable | 1 040 km |
| Plafond | 7 000 m |
Le LET L-410 Turbolet est un avion de transport biturbopropulseur non pressurisé de 19 places développé et construit par l'entreprise tchèque Let Kunovice.
Historique
Son étude remonte à 1966 et le premier vol du prototype (XL-410) a eu lieu le . Cet appareil a été présenté au Salon du Bourget 1969[1].
Il a été construit à 1 100 exemplaires ce qui fait de lui un des biturbopropulseurs à 19 places les plus utilisés dans le monde.
Variantes
- L-410
- prototype construit en 3 exemplaires ;
- L-410A
- première série équipée de turbopropulseurs Pratt & Whitney PT6A-27 ;
- L-410AB
- version à hélices 3 pales ;
- L-410AF
- version spéciale photo aérienne pour la Hongrie ;
- L-410AS
- modèles d'essais pour l'Union soviétique ;
- L-410M
- seconde série équipée de turbopropulseurs Walter M-601A ;
- L-410MU
- version avec motorisation améliorée M-601Bs ;
- L-410UVP
- troisième série avec modifications significatives de la voilure[1] (envergure augmentée de 80 cm, ailerons de dérive placés plus haut. Cette variante UVP a des caractéristiques ADAC (UVP = ADAC en russe).
- L-410UVP-E
- hélices à 5 pales et moteur M-601Es[1] , plus quantité de carburant emporté augmentée. Le L-410 UVP-E20 est la version certifiée FAA FAR 23 (Amendment 34) ainsi qu'EASA pour l'Europe[2] ;
- L-410FG
- version photogrammétrie du L-410UVP ;
- L-410T
- version fret de l'UVP avec une porte cargo plus large (1,25 m x 1,46 m) : emport de 1 700 kg de fret ;
- L-420
- évolution du L-410UVP-E (motorisée avec deux M601Fs), elle est certifiée FAA FAR 23 (Amendment 41) et EASA[2].
- L-410 NG
- la dernière version est le L-410 NG motorisé par le GE H85 (en) et sortie d'usine le .
En 2008, il restait encore plus de 300 appareils de ce type en service.
En 2016 à Iekaterinbourg (Russie), le constructeur russe d'aéronefs légers UZGA (en) a commencé la fabrication sous licence de l'appareil dans sa version L-410 UVP E-20[3]. 18 appareils adaptés aux conditions climatiques difficiles devraient être utilisés par les forces spéciales russes[4].
Notes et références
- « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 211, , p. 47.
- (en) « L 410 UVP-E20 / L 420 », sur Let Aircraft Industries (consulté le ).
- ↑ (en) « Aircraft Manufacturing », sur uwca.ru, (consulté le ).
- ↑ « L'armée russe va acheter des avions L-410 de fabrication tchèque », Radio Prague, (lire en ligne, consulté le ).
Voir aussi
Bibliographie
- « Les étrangers du Salon. Les tchécoslovaques », Le Fana de l'Aviation, no 211, , p. 47.
