Bugatti Type 40

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Bugatti Type 40
Bugatti Type 40
Type 40A roadster classée monument historique[1] depuis 1978 avec 430 voitures de la collection Schlumpf de la cité de l'automobile de Mulhouse.
Marque Bugatti
Années de production 1926-1931
Production Environ 830 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Usine Bugatti de Molsheim (Alsace)
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne ACT 12 soupapes
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 1 496 et 1 627 cm3
Puissance maximale
  • Type 40 : 45 ch
  • Type 40A : 50 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide 750 à 900 kg
Vitesse maximale Environ 125 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Torpédo, Grand Sport, berline, roadster coupé cabriolet, limousine, pick-up.
Suspensions Arbre rigide, ressort elliptique
Freins 4 freins à tambour
Dimensions
Longueur 3 459 à 3 614 mm
Largeur 1 450 mm
Empattement 2 564 et 2 710 mm
Chronologie des modèles
Précédent Bugatti Brescia Bugatti Type 38, 43 Suivant
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La Bugatti Type 40 est une voiture de sport du constructeur automobile Bugatti, conçue par Ettore Bugatti, à base de moteur 4 cylindres 12 soupapes, fabriquée à environ 830 exemplaires de 1926 à 1931.

Histoire

Ettore Bugatti oriente sa production à partir des Bugatti Type 30 de 1922 vers des voitures de sport d'élite 8 cylindres en ligne ACT 24 soupapes[2]. Marguerite Mareuse (1889-1966) et Odette Siko (1899-1984) furent les premières femmes à prendre le départ des 24 Heures du Mans, dans une Bugatti Type 40.

Il commercialise cet ultime modèle 4 cylindres de la marque (variante des Bugatti Type 38 de 8 cylindres de 2 L de cylindrée) pour succéder aux Bugatti Brescia à moteur 4 cylindres 16 soupapes de 1919 (déclinées en Bugatti Type 13, 22, 23, 27).

Motorisation

Bugatti domine la compétition mondiale des années 1920 avec ses Bugatti Type 35 et 37 (à moteurs 4 ou 8 cylindres) de 1924. Ce modèle de voiture routière reprend le 4 cylindres (bridé à 45 ch) Type 37 monobloc (en) ACT 12 soupapes de 1,5 L (3 soupapes par cylindre, 2 d'admission et 1 échappement)[3],[4],[5],[6].

Une version Type 40A lui succède en 1930, produite à une cinquantaine d'exemplaires jusqu'en 1931, avec une cylindrée de 1,6 L à double allumage de 50 ch pour une vitesse de 125 km/h[7].

Carrosserie

Les Bugatti Type 40 sont carrossées par de multiples formes de carrosseries personnalisées : torpédo, Grand Sport, berline, roadster coupé cabriolet, limousine, pick-up...

Bibliographie

  • 2009 : Bugatti Type 40, par Barrie Price & Jean-Louis Arbey [8].

Notes et références

  1. ↑ « Roadster 40 A de la collection Schlumpf », sur www.pop.culture.gouv.fr (consulté en )
  2. ↑ « 1927 Bugatti Type 40 », sur classicmotorhub.com (consulté en )
  3. ↑ « Bugatti type 40 », sur www.motorlegend.com (consulté en )
  4. ↑ « Bugatti type 40 torpedo Grand Sport Gangloff (1926) », sur www.guide-automobiles-anciennes.com (consulté en )
  5. ↑ « Bugatti Type 40 (1926-1930) », sur stubs-auto.fr (consulté en )
  6. ↑ « Voiture de légende : Bugatti Type 40A roadster », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté en )
  7. ↑ Gilles Bonnafous, « Bugatti Type 40 », MotorLegend.com, , p. 2
  8. ↑ « Bugatti Type 40 Book Review », sur velocetoday.com (consulté en )

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Propriétaire Drapeau de la France Ettore, Jean puis Roland Bugatti
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