Aquila AT01
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Type | Avion d'entraînement |
|---|
| Moteur | Rotax 912S |
|---|---|
| Puissance | 100 ch |
| Envergure | 10,30 m |
|---|---|
| Longueur | 7,30 m |
| Hauteur | 2,40 m |
| Surface alaire | 10,50 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Réservoirs | 2 x 60 L |
| Masse à vide | 505 kg |
|---|
| Décollage | 400 m |
|---|---|
| Atterrissage | 300 m |
| Vitesse de croisière | 200 km/h |
| Vitesse de croisière maximale | 220 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 300 km/h |
| Vitesse de décrochage | 90 km/h |
| Plafond | 14 500 ft / 4 419 m |
| Distance franchissable | 1 200 km |
| Autonomie | 6:05 h |
L’Aquila AT01 ou A210 est un avion léger biplace allemand de conception moderne motorisé par un rotax 912S de 100 ch (75 kW) et pourvu d'une hélice à pas variable.
Il est capable de voler en croisière entre 200 et 230 km/h (108 et 124 nd)
Ce nouvel appareil a été choisi par des pilotes privés et par de nombreuses écoles de pilotage. Le code OACI de l'AT-01 est A210 et sa catégorie de turbulence de sillage (WTC) est L[1].
Les dates clés
- 1995 : Le développement de l'aquila AT01 commence.
- 1998 : Les composants du premier prototype sont usinés et les essais de fatigue sur les ailes débutent.
- 2000 : Décollage du premier prototype sur l'aérodrome de Schönhagen en Allemagne.
- 2001 : Fin des essais en vol.
- 2002 : Livraison du premier Aquila.
- 2016 : Reprise d'Aquila Aviation par l'entreprise turque BPlas.
Liens externes
- (en) Site du Constructeur
Voir aussi
Videos :
Tour de piste sur l'aéroport de Paris Toussus le noble LFPN
