Transport à la demande dans l'agglomération toulousaine

TAD de Toulouse
Logotype des TAD de Toulouse
Deux Mercedes Benz Sprinter City sur le TAD 119, au terminus Ramonville.
Situation	Toulouse Métropole et Sicoval
Type	TAD
Entrée en service	1998
Lignes	3
Fréquentation	283 412 (2021)
Propriétaire	Tisséo - SMTC[1]
Exploitant	Sous-Traitants privés pour le compte de Tisséo-Réseau Urbain
Lignes du réseau	Les lignes : 118119120 Lignes appartenant également au réseau de soirée : 119120
Réseaux connexes	TC à Toulouse :  Train urbain Métro  Tramway Téléphérique ​​​​​​​​​​​​​​​ Linéo (BHNS) ​​​​​​​​​​​​​​​ Autobus Transport à la demande liO Cars Occitanie liO Trains - TER Occitanie Autres réseaux : - VélôToulouse - Citiz
modifier

Cet article sur les transports doit être recyclé (mai 2012).

Une réorganisation et une clarification du contenu paraissent nécessaires. Améliorez-le, discutez des points à améliorer ou précisez les sections à recycler en utilisant {{section à recycler}}.

Les lignes de transports à la demande de l'agglomération toulousaine sont actuellement au nombre de trois, avec les TAD dit de « zones » (118119120). Ce réseau complète l'offre de bus classiques du réseau Tisséo. La gestion des lignes de TAD toulousains est déléguée par Tisséo - SMTC à l'entreprise ALCIS Groupe, qui fournit le matériel roulant et exploite la plateforme téléphonique de réservation.

D'abord mis en place dans des secteurs de très faible densité, pour des raisons essentiellement économiques, le transport à la demande s'est ensuite développé et constitue aujourd'hui une composante à part entière de l'offre de transports publics, disponible dans certaines communes de banlieue.

Les premiers transports à la demande du réseau ont été mis en place en remplacement de lignes de bus faiblement fréquentées dans un objectif d'économie de moyens^[2] :

• le taxi-bus Saubens (nommé « TAD 150 ») a remplacé la branche de la ligne 52​​​​​​​​​​​​​​​ qui desservait la commune de Saubens, au départ de Portet-sur-Garonne, et propose une correspondance avec les trains TER Midi-Pyrénées depuis la gare de Portet-Saint-Simon ;
• le taxi-bus Lacroix-Falgarde (repris plus tard par le 119) a remplacé certains services bus de la ligne 53, entre Toulouse, Lacroix-Falgarde, et Aureville ;
• le taxi-bus Pin-Balma (aujourd'hui 102​​​​​​​​​​​​​​​) a remplacé la branche de la ligne 72​​​​​​​​​​​​​​​ desservant la commune de Pin-Balma, alors restreinte à la desserte de Balma ;
• le taxi-bus Mons (aujourd'hui 102​​​​​​​​​​​​​​​) a remplacé une navette régulière dont l'exploitation avait été interrompue quelques années auparavant.

Ces offres sont dites « lignes virtuelles » : les clients déclenchent la course en appelant le conducteur deux heures à l'avance. Si au moins une réservation est enregistrée, alors le conducteur effectue le trajet conformément au tracé prévu. Ce mode d'exploitation permet avant tout d'éviter des circulations à vide : le trajet n'est théoriquement pas modifié en fonction de la demande.

Les mises en place précédentes ont incité certaines communes non desservies par le réseau régulier à organiser de nouvelles dessertes à la demande en ligne virtuelle, effectuant un rabattement sur des lignes régulières.

Les dessertes suivantes ont alors été mises en place :

• le taxi-bus Aureville (nommé plus tard « TAD 153 ») a desservi les communes de Pechbusque, Vieille-Toulouse, Vigoulet-Auzil, Rebigue, et Mervilla ;
• le taxi-bus Goyrans (nommé plus tard « TAD 151 ») a desservi les communes de Lacroix-Falgarde et Goyrans, en remplaçant le taxi-bus Lacroix-Falgarde ;
• le taxi-bus Vigoulet-Auzil (nommé plus tard « TAD 152 ») a desservi les communes de Vieille-Toulouse et Vigoulet-Auzil ;
• le TAD 105 dessert la zone industrielle de Saint-Alban et Bruguières ;
• le TAD 109 effectue une liaison entre la commune de Castanet-Tolosan et la zone de Labège-Innopole.

À l'est de Toulouse, six communes sont desservies par le TAD 106^[3], « zonal à haut débit », mis en place par Tisséo, autorité organisatrice des transports urbains de l'agglomération toulousaine, depuis le 3 mai 2004. Sur ces six communes :

• les principaux quartiers de Balma et de Quint-Fonsegrives sont desservis du lundi au samedi, de 6 h à 20 h, par deux lignes régulières, à des fréquences variant de 10 à 30 min ;
• quelques arrêts de Balma, Flourens et Drémil-Lafage sont desservis, du lundi au vendredi, par une ligne ne fonctionnant qu'en heures de pointe à la fréquence de la demi-heure ;
• les communes de Mons et Pin-Balma ne sont desservies que par des ramassages scolaires.

Ces lignes, ainsi que quatre autres, sont connectées au terminus Balma – Gramont de la ligne A du métro, situé à proximité d'une importante zone d'activité et d'un centre commercial.

Le TAD 106 vient compléter l'offre de bus, avec une possibilité de déplacement toutes les demi-heures d'un point d'arrêt à un autre du secteur des six communes, tous les jours de l'année, de 5 h 30 à 0 h 30. La tarification est intégrée au réseau Tisséo (correspondance gratuite avec le métro et les bus), et le service est accessible à tous, sans abonnement préalable.

Le départ se fait sur réservation téléphonique deux heures à l'avance minimum. Il se fait également sans réservation, depuis le pôle d'échanges de Balma – Gramont, permettant une grande souplesse des trajets « retour ville », ce qui renforce l'attrait du service, ainsi que celui des lignes de bus.

La connaissance du service se fait essentiellement par bouche à oreille. Chaque jour, 800 à 1 200 personnes sont transportées, dont environ 70 % de jeunes, rendus plus autonomes dans leurs déplacements. Les autres usagers sont principalement des actifs, des personnes âgées.

Le TAD 106 donne satisfaction à ses usagers :

• une enquête réalisée en 2005 par Tisséo a noté un taux de satisfaction général de 97 % ;
• une enquête réalisée en 2006 par le CETE^[4] a relevé un taux de satisfaction de 89 à 97 % selon les questions et a démontré que 42 % des clients du TAD ont été détournés de la voiture individuelle.

Les véhicules (jusqu'à une dizaine en circulation simultanée) comportent de 8 à 22 places assises. Ils ne sont pas accessibles aux personnes à mobilité réduite, sachant qu'il existe un service spécifique, « Mobibus » (à la demande et en porte à porte), sur l'ensemble du périmètre des transports urbains.

Depuis le 22 juillet 2019 ce TAD a été transformé en lignes de bus régulières.

À la suite du succès du TAD 106, Tisséo a entrepris une démarche d'extension du système aux secteurs de banlieue, qui s'est concrétisé à court terme par les évènements suivants :

• la mise en place, le 1^er septembre 2008, du 118, qui suit un fonctionnement identique au TAD 106 et dessert Colomiers, Aussonne, Cornebarrieu, et Mondonville en correspondance avec le pôle d'échanges de la gare de Colomiers ;
• l'extension du TAD 106, à compter du 5 janvier 2009, vers les communes de Mondouzil et Aigrefeuille, à la suite de l'intégration de celles-ci dans le périmètre des transports urbains ;
• le remplacement, au 23 février 2009, des TAD 151, 152 et 153 (trois lignes virtuelles d'ancienne génération du secteur des coteaux du Sicoval) par le 119, zonal à haut débit, desservant les communes d'Aureville, Castanet-Tolosan, Clermont-le-Fort, Goyrans, Lacroix-Falgarde, Mervilla, Pechbusque, Ramonville-Saint-Agne, Rebigue, Vieille-Toulouse et Vigoulet-Auzil^[5].

Enfin, à l'ouverture du tramway T1, une ligne supplémentaire, le 120, est mise en service pour renforcer la desserte du nord-ouest de l'agglomération. Au départ du terminus du nouveau tramway, Aéroconstellation, il dessert les communes d'Aussonne, Beauzelle et Seilh ; ainsi que Mondonville et Cornebarrieu en correspondances avec le 118^[6].

En raison de la forte fréquentation, du développement des secteurs traversés et de la demande des voyageurs, les lignes de TAD sont toutes progressivement transformées en lignes régulières :

• Le 5 septembre 2011, le TAD 109 devient la ligne de 109​​​​​​​​​​​​​​​.
• Le 6 juillet 2013, le TAD 150 (au sud de l'agglomération) est supprimé.
• Le 5 novembre 2018, les TAD 201, TAD 202, TAD 204 et TAD 205 deviennent les quatre lignes de bus 201​202​204​205​​​​​​​​​​​​.
• Le 22 juillet 2019, le TAD 106 devient cinq lignes de bus 101​102​103​104​106​​​​​​​​​​​. La ligne 106​​​​​​​​​​​​​​​ reprend le principe de ligne zonale en tant que bus de soirée, effectuant ainsi la desserte des arrêts des lignes 101​102​103​104​107​​​​​​​​​​​, plus certains arrêts des lignes 51​72​83​84​​​​​​​​​​​​. Elle ne nécessite aucune réservation au préalable mais il est demandé aux voyageurs de communiquer au conducteur l'arrêt où ils souhaitent se rendre
• Le 29 août 2022, le 105 a été supprimé lors de la mise en service du L10​​​​​​​​​​​​​​​, son itinéraire a été repris par les lignes 59​​​​​​​​​​​​​​​ et 131​​​​​​​​​​​​​​​.
• En Septembre 2023 les 118 et 120 seront supprimés et remplacés pas les lignes 71​​​​​​​​​​​​​​​, 74​​​​​​​​​​​​​​​ et 75​​​​​​​​​​​​​​​ ainsi que les TAD 170 et 171.
• Les 170,171,119 sont destinés à devenir eux aussi des lignes régulières d'ici 2025.

Tisséo souhaite donc supprimer totalement l'existence du transport à la demande sur le territoire de l'agglomération toulousaine à l'horizon 2025.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Sauf exception mentionnée, les TAD fonctionnent sur réservation effectuée deux heures avant le trajet, par téléphone ou via l'application et le site Tisséo.

• Transports en commun de Toulouse
• Tisséo
• Métro de Toulouse
• Tramway de Toulouse
• Ligne A du métro de Toulouse
• Ligne B du métro de Toulouse
• Ligne C du réseau de transports en commun de Toulouse
• Ligne D du réseau de transports en commun de Toulouse
• Ligne T1 du tramway de Toulouse
• Lignes de bus de Toulouse
• Réseau Arc-en-Ciel

• (fr) Site officiel de Tisséo dont page de présentation du réseau de TAD
• (fr) Page de présentation des TAD toulousains par RCSmobility

v · m Transports en commun dans la région Occitanie
Réseau régional unique	liO
Métro	Toulouse    En construction :
Tramway	Montpellier    1   2   3   4  En construction :  5  Toulouse    (la ligne T2 est interrompue jusqu'en 2026)
Téléphérique	Téléo
Bus à haut niveau de service	Nîmes T1 , T2 , T3  et T4  Perpignan (A, B, C et 3) Toulouse ​​​​​​​​​​​​​​​ L1L2L3L4L5L6L8L9L10L11L14
Autobus	Agde Albi Alès Auch Béziers Cahors Carcassonne Castelsarrasin Castres Figeac Foix Lunel Mauguio Mende Millau Montauban Montpellier Narbonne Nîmes Perpignan Rodez Saint-Gaudens Saint-Sulpice-la-Pointe Sète Tarbes/Lourdes Toulouse
Train	liO TER Occitanie Ligne Arènes - Colomiers RER nord de Toulouse
Gares principales	Agde Albi-Ville Alès Auch Auterive Baillargues Bédarieux Béziers Cahors Carbonne Carcassonne Castelnaudary Castelnau-d'Estrétefonds Castelsarrasin Castres Cerbère Colomiers Figeac Foix Frontignan Gaillac Latour-de-Carol Lézignan-Corbières L'Isle-Jourdain Lourdes Lunel Mazamet Mende Millau Moissac Montauban-Ville-Bourbon Montpellier-Saint-Roch Montpellier-Sud-de-France Muret Narbonne Nîmes Nîmes-Pont-du-Gard Pamiers Perpignan Rodez Saint-Chély-d'Apcher Saint-Gaudens Saint-Sulpice Sète Tarbes Toulouse-Matabiau Toulouse-Saint-Agne Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes Villefranche - Vernet-les-Bains
Aéroports	Auch-Gers Béziers-Cap d'Agde Carcassonne-Sud de France Castres-Mazamet Montpellier-Méditerranée Nîmes-Grande Provence Méditerranée Perpignan-Rivesaltes Rodez-Aveyron Tarbes-Lourdes-Pyrénées Toulouse-Blagnac Toulouse Francazal
Autres modes	VélôToulouse Vélomagg' Modulauto Citiz

v · m Transports en commun de Toulouse
Métro	(2028)
Train urbain	Arènes - Colomiers Toulouse - Muret Toulouse - Escalquens Toulouse - Saint-Sulpice RER Nord (en projet) Gares des trains urbains
Autres transports guidés	Tramway (2026) Téléphérique
Bus	​​​​​​​​​​​​​​​ BHNS (Linéo) ​​​​​​​​​​​​​​​ Bus TAD Réseau régional LiO
Autres modes	VélôToulouse Citiz

• Portail des transports en commun
• Portail de Toulouse