Tramway de Longwy
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| Tramway de Longwy | ||
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| Situation |  Longwy et Mont-Saint-Martin (Meurthe-et-Moselle, Lorraine)
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| Type | Tramway | |
| Entrée en service | 1901 | |
| Fin de service | 1933 | |
| Longueur du réseau | 6 | |
| Lignes | 2 | |
| Écartement des rails | Voie métrique | |
| Propriétaire | Département de Meurthe-et-Moselle | |
| Exploitant | Société des tramways de Longwy et extensions | |
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Le réseau de tramway de Longwy est un ancien réseau de transport urbain qui a desservi la ville de Longwy (Meurthe-et-Moselle) de 1901 à 1936.
Histoire
Le réseau fut mis en service le [1], conformément à la concession de 75 ans qui avait été rétrocédée à la Société des Tramways de Longwy et extensions par le décret du [2].
La compagnie, créée le (statuts déposés chez Mes Person et Féry, notaires à Longwy), était l'émanation de la bourgeoisie locale : ses représentants lors de la signature de la convention de rétrocession étaient un ancien maire de la ville, Eugène Ladret, et le maire du moment, Félix Féry[3]. Son siège était, en 1928, rue du Tramway à Longwy-Bas, mais le siège administratif de trouvait 54 rue de la Boétie à Paris[4].
Les tramways de Longwy sont passés en 1912 sous le contrôle de la Société de l'Union Gazière et Électrique[4].
La Première Guerre mondiale vit une interruption de service dès 1914, accompagnée d'importantes destructions de l’infrastructure.
La ligne de Mont-Saint-Martin fut remise en service le , et celle de Longwy intramuros en 1927, avec des modifications de tracé[5],[6].
Il cessa de fonctionner le [7] et fut remplacé par un service d'autobus[5].
Infrastructure
Le réseau, à voie métrique, comprenait deux lignes à voie métrique, électrifiées. Leur tracé était le suivant, selon la toponymie de l'époque :
- Longwy-Bas à Longwy-Haut (3 km) : Origine place de la gare de Longwy, routes nationales nos 52 et 18, pour aboutir à la Place d'Armes de Longwy-Haut
- Longwy-Bas - Gouraincourt - Mont-St-Martin (3 km) : Après un tronc commun avec la première ligne, chemin de grande communication n°3 bis, chemin d'intérêt commun n°82 jusqu'à la gare du Mont-Saint-Martin[1],[8], les deux gares de Longwy et de Mont-Saint-Martin se trouvant sur la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus).
En 1928, la voie était armée de rails Broca de 36 kg/m. et de rails Vignole de 25 kg/m., avec des courbes de rayon minimal de 25 m et des rampes maximales de 100 ‰, permettant de passer de 255 m. d'altitude à Longwy-Bas à 385 m. à Longwy-Haut[4].
Exploitation
Le réseau fut exploité dès sa création en traction électrique, grâce à l'énergie que produisait le concessionnaire.
Toutefois, le décret du autorisa la compagnie à cesser de produire sa propre énergie et à s'approvisionner auprès d'un producteur d'électricité[4].
Matériel roulant
À l'origine de l'exploitation, le concessionnaire disposait de cinq motrices à plates-formes ouverte et prise de courant par perche, ainsi que de deux remorques[9].
En 1927, l'Annuaire des Chemins de fer et tramways mentionnait que le réseau disposait de :
- 5 automotrices de 8 T, à 32 places ;
- 2 remorques à 36 places ;
- 1 fourgon à bagages[4]
Matériels et vestiges préservés
Une rue du Tramway à Longwy commémore ce réseau.
Sources
Notes et références
- JMO, Tramway de Longwy, lien mentionné en annexe
- ↑ « Décret déclarant d'utilité publique l'établissement de deux lignes de tramways à Longwy (Meurthe-et-Moselle) (ainsi que la convention de concession et le cahier des charges) », Bulletin des lois de la République française, vol. 2398, , p. 1648-1661 (lire en ligne)
- ↑ Convention de rétrocession annexée au décret de 1902, Bulletin des Lois, page 1650
- Annuaire des Chemins de fer et des Tramways (ancien Marchal) : Édition des réseaux français, Paris, , 43e éd., 1334 p., p. 613
- Jean-Marc Dupuy, Gares et tortillards de Lorraine, Turquant, Apart (Editions L'), , 333 p. (ISBN 978-2-36037-001-6, lire en ligne), p. 325
- ↑ Décret du 23 décembre 1923, JO du 28 décembre 1923
- ↑ « Les chemins de fer secondaires de France – 54 : département de Meurthe-et-Moselle », FACS (consulté le )
- ↑ Article 2 du cahier des charges de la concession, Bulletin des lois p. 1651
- ↑ René Courant, op. cit. en bibliographie
Annexes
Articles connexes
Liens externes
- JMO, « Le tramway de Longwy », Les chemins de fer en Lorraine, rail.lu - Les chemins de fer au Luxembourg et environs, (consulté le )
- « Longwy », Les transports et la carte postale, AMTUIR (consulté le )
Bibliographie
- René Courant, Le temps des tramways, Menton, Éditions du Cabri, coll. « Encyclopédie des chemins de fer », , 192 p. (ISBN 2-903310-22-X), p. 77
