Soukhoï Su-1
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
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Soukhoï Su-1 (I-135)
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 Modèle réduit du Su-3. | |
| Constructeur | .svg){kind=small} Soukhoï
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|---|---|
| Rôle | Avion de chasse |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 2 (1 Su-1, 1 Su-3) |
| Équipage | |
| 1 pilote | |
| Motorisation | |
| Moteur | Klimov M-105P |
| Nombre | 1 |
| Type | 12 cylindres en V à refroidissement liquide |
| Puissance unitaire | 1 050 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,50 m |
| Longueur | 8,42 m |
| Hauteur | 2,71 m |
| Surface alaire | 19 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 495 kg |
| Avec armement | 2 875 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 640 km/h |
| Plafond | 12 500 m |
| Rayon d'action | 720 km |
| Armement | |
| Interne | 1 canon ShVAK de 20 mm 2 mitrailleuses ShKAS de 7,62 mm |
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Su-1 et Su-3 (Су-1/Су-3) sont les désignations de deux prototypes d'avions de chasse soviétiques construits pendant la Seconde Guerre mondiale par le bureau d'études Soukhoï.
Développement
À la suite de la demande de la VVS pour un chasseur monoplace équipé d'un moteur Klimov à refroidissement liquide et d'un turbocompresseur TC-2 à deux niveaux, le bureau d'études Soukhoï conçut deux prototypes nommés I-135 (en russe : Истребитель И-135) L’avion était un chasseur de moyenne altitude, son turbocompresseur et quelques innovations lui permettaient un plafond plutôt haut, toutefois l'absence de cabine pressurisée l'empêchait d’évoluer à de très hautes altitudes.
Il fut décidé de construire deux prototypes. Le premier prototype, appelé Su-1 à partir de décembre 1940, fut terminé le à l’usine no 135. L’appareil vola pour la première fois le avec A.P. Tchernavski comme pilote, les tests continuèrent jusqu’au , date à laquelle Tchernavski endommagea l’avion en se posant avec le train d'atterrissage rentré. Une fois les réparations finies mi-septembre, les tests reprirent avec cette fois P.M. Popelnyushenko aux commandes. Les tests continuèrent jusque fin avril, mais le manque de fiabilité des turbocompresseurs TC-2 fit que l’appareil n’était pas au même niveau que le Yakovlev I-26, déjà en production. Le programme fut arrêté le par le gouvernement, avant que le deuxième prototype, nommé Su-3, ne puisse être testé.
Voir aussi
Aéronefs comparables
Ordre de désignation
Su-1 - Su-2 - Su-3 - Su-4 - Su-5 - Su-6 - Su-7
