Réseau de bus de la Bièvre
Réseau de bus de la Bièvre est un sujet qui a retenu l'attention de millions de personnes à travers le monde. Depuis son émergence, il a suscité un grand intérêt et un grand débat dans différents domaines, de la politique et de l'économie à la culture et au divertissement. Son influence s’est étendue à diverses sphères de la vie et son impact continue de faire l’objet d’études et d’analyses. Dans cet article, nous explorerons en profondeur Réseau de bus de la Bièvre et analyserons sa pertinence dans la société actuelle. De son origine à son évolution, nous examinerons son rôle dans le monde contemporain et réfléchirons sur sa signification pour le futur.
| Bièvre | ||
 Logo du réseau de bus d'Île-de-France. | ||
 Mercedes Benz Citaro K à Antony sur l'ancienne ligne 9 (devenue ligne 409). | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Entrée en service | ||
| Lignes | 7 | |
| Véhicules | 30, au Centre Opérationnel Bus (COB) de Wissous | |
| Exploitant | RATP Cap Île-de-France, via sa filiale RATP Cap Bièvre | |
| Site Internet | Site officiel | |
| Lignes du réseau | 401 402 408 409 412 415 418 | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Le réseau de bus de la Bièvre est un réseau de transports en commun par autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités et est exploité par le groupe RATP Cap Île-de-France à travers la société RATP Cap Bièvre (anciennement RD Bièvre) à partir du
Il se compose de 7 lignes, dont deux lignes à vocation scolaire, qui desservent principalement le bassin de la Bièvre.
Histoire
Le réseau de bus de la Bièvre se compose aujourd'hui de huit lignes de l'ancien réseau de bus Le Paladin desservant principalement les communes d'Antony, Châtenay-Malabry, Clamart, Le Plessis-Robinson et Massy.
Il est complété par le réseau de bus Vallée Sud Bus organisé par l'établissement public territorial Vallée Sud Grand Paris et exploité par un concurrent, Transdev Vallée Sud.
Développement du réseau
Ancien réseau Le Paladin
Le , le réseau est fortement développé avec la création des lignes 8, 9 et 12[1].
Le , le réseau subit une première restructuration avec une simplification du parcours de la ligne 8 et l'abandon de la desserte de Sceaux et de Bourg-la-Reine de la ligne 12[2].
Le , la ligne 1 est déviée par le centre-ville de Wissous et le quartier Saint-Éloi[3].
Ouverture à la concurrence
En raison de l'ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France, le réseau de bus Le Paladin est devenu le réseau de bus de la Bièvre le , correspondant à la délégation de service public numéro 37 établie par Île-de-France Mobilités. Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice afin de désigner une entreprise qui succédera à l'exploitation de Transdev Bièvre Bus Mobilités pour une durée de huit ans. C'est finalement RATP Cap Île-de-France, via sa filiale RD Bièvre, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [4].
À la date de son ouverture à la concurrence, le réseau se composait des lignes 1, 2, 4, 8, 9, 12, 15 et 18 de l'ancien réseau de bus Le Paladin. Les lignes 3, 6, 7, 11, 14, 16 et 17 sont quant à elles intégrées au réseau de bus Vallée Sud Bus.
À partir du , les lignes sont renommées selon une nouvelle numérotation mise en place par Île-de-France Mobilités. Les lignes 4 et 12 fusionnent également pour devenir la ligne 412[5]. En outre, certaines lignes voient leurs itinéraires modifiés[6].
Depuis le , l’opérateur RATP Cap Bièvre exploite également la ligne de tramway T10[7].
Renumérotation des lignes
À compter du , le réseau de la Bièvre est l'un des premiers à appliquer le nouveau principe de numérotation régionale unique planifié par Île-de-France Mobilités, supprimant les doublons concomitamment avec la mise en service de la ligne 10 du tramway d'Île-de-France[8]. La correspondance entre anciens et nouveaux numéros est la suivante, la ligne 409 aura un nouvel itinéraire[8] :
| Ancien numéro | Nouveau numéro |
|---|---|
| 1 | 401 |
| 2 | 402 |
| 4 | Fusionnée avec la ligne 12 |
| 8 | 408 |
| 9 | 409 (Gare d'Antony - Hôpital J. Cartier) |
| 12 | 412 (Gare de la Croix de Berny - Lycée polyvalent) |
| 15 | 415 |
| 18 | 418 |
Lignes du réseau
Lignes 401 à 409
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 401 | Gare d'Antony RER ⥋ Wissous - Villemilan / Antony - Antonypole / Wissous - Concorde | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 12,55 km |
Durée 15-35 min |
Nb. d’arrêts 27 |
Matériel GX 327 GX 337 Urbanway 12 GNV |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Wissous | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
402 
|
Gare d'Antony RER ⥋ Antony - Lycée Monod / Massy - ZAC du Moulin | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 6,90 km |
Durée 10-20 min |
Nb. d’arrêts 19 |
Matériel GX 327 GX 337 Urbanway 12 GNV |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Wissous | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| 408 | Verrières-le-Buisson - Mairie ⥋ Gare d'Antony RER | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 6,30 km |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 18 |
Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Wissous | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| 409 | Hôpital Jacques Cartier ⥋ Gare d'Antony RER | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 17 |
Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Wissous | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
Lignes 410 à 419
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 412
|
Antony - Gare de La Croix de Berny ⥋ Châtenay-Malabry - Lycée Polyvalent | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 35 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Wissous | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| 415 | Le Plessis-Robinson — Robinson via le centre-ville du Plessis-Robinson ⥋ Verrières-le-Buisson — Sophie Barat | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 10,10 km |
Durée 30-50 min |
Nb. d’arrêts 25 |
Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Wissous | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : —
| |||||||||
| 418 | Verrières-le-Buisson — Sophie Barat ⥋ Verrières-le-Buisson — Jean Moulin | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 5,45 km |
Durée 15-20 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel GX 127 (L) GX 137 (L) |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt Wissous | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
Gestion et exploitation
Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus de la Bièvre revient à RATP Cap Bièvre depuis le .
Parc de véhicules
Dépôts
Les véhicules sont remisés au Centre Opérationnel Bus (COB) situé sur la commune de Wissous, anciennement propriété de Transdev Bièvre Bus Mobilités. Les dépôts ont pour mission de stocker les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.
Dans le cadre de la mise en concurrence des transports en Île-de-France, le réseau est toujours exploité par RATP Cap Bièvre, en y intégrant ainsi la ligne du tramway T10, en délégation de service public à partir de l'été 2023[9]. Les rames Citadis 405 de la ligne sont remisées et entretenues au site de maintenance et de remisage (SMR) de Châtenay-Malabry.
Détails du parc
Le réseau de bus de la Bièvre est doté d'un parc de véhicules composé de midibus et d'autobus standards :
Midibus
| Constructeur | Modèle | Nombre de véhicules | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectations | Observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 127 | 5 | 223001-223005 | Entre et | 408 409 412 415 418 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Heuliez Bus | GX 137 | 8 | 213010-213014 ; 223006-223008 | Entre et | 408 409 412 415 418 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Heuliez Bus | GX 137 L | 4 | 223009-223012 | Entre et | 408 409 412 415 418 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
Autobus standards
| Constructeur | Modèle | Nombre de véhicules | Numéros de parc | Période de mise en service | Affectations | Observations |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Heuliez Bus | GX 327 | 4 | 221059-221062 | Entre et | 401 402 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Heuliez Bus | GX 337 | 3 | 221063-221065 | Depuis | 401 402 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
| Iveco Bus | Urbanway 12 GNV | 6 | 211105-211110 | Depuis | 401 402 | Ex-Transdev Bièvre Bus Mobilités depuis le |
Tarification et fonctionnement
La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [11], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant de façon directe les dessertes aéroportuaires via autoroute, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[12].
L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant BIEVRE au 93100 (coût de 2,50 € depuis le prélevé sur les factures de téléphone)[13]. Ce ticket SMS est valable 1 h sans correspondance.
Galerie de photographies
-
Le GX 337 no 673 à la gare d'Antony. -
Un véhicule Mercedes Citaro K en 2015 à Antony.
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Identité visuelle
Notes et références
- ↑ Les bus Paladin étendent leur réseau, publié le 5 janvier 2006, sur le site leparisien.fr, consulté le 20 janvier 2015.
- ↑ Le réseau de bus Paladin corrige et renforce ses lignes, publié le 28 mai 2007, sur le site leparisien.fr, consulté le 20 janvier 2015.
- ↑ Le réseau de bus entame une cure de jouvence, publié le 11 juillet 2013, sur le site leparisien.fr, consulté le 20 janvier 2015.
- ↑ RATP Dev désigné pour exploiter le tramway T10 associé aux lignes de bus environnantes, et Transdev pour les bus de l'agglomération de Saint-Germain Boucles de Seine, (lire en ligne).
- ↑ « Les nouvelles de Châtenay-Malabry : Magazine d'informations municipales » , sur chatenay-malabry.fr, (consulté le ), page 9.
- ↑ « A compter du 26 juin 2023, vos lignes de bus évoluent ! », sur iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- ↑ « Le groupe RATP remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du Tramway T10 et des lignes de bus environnantes », (consulté le ).
- « A compter du 26 juin 2023, vos lignes de bus évoluent ! », sur www.iledefrance-mobilites.fr, (consulté le )
- ↑ « Le groupe RATP remporte l’appel d’offres pour l’exploitation du Tramway T10 et des lignes de bus environnantes », sur ratp.fr, (consulté le ).
- « Parc de véhicules du réseau de bus de la Bièvre (exploité par RATP Cap Bièvre) », sur tc-infos.fr (consulté le )
- ↑ Nicolas Lellouche, « Voici les nouveaux tarifs du métro à Paris et en Île-de-France (tickets et Navigo) », sur www.numerama.com, (consulté le ).
- ↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
- ↑ Ticket d’accès à bord par SMS sur iledefrancemobilités.fr.
Voir aussi
Articles connexes
- Autobus d'Île-de-France
- Île-de-France Mobilités
- RATP Cap Île-de-France
- Ligne 10 du tramway d'Île-de-France
- Ouverture à la concurrence des transports en commun en Île-de-France
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