Pedro Diego
Dans le monde d'aujourd'hui, Pedro Diego est devenu un sujet d'une grande pertinence et d'un grand intérêt pour un large éventail de publics. Depuis son émergence, Pedro Diego a eu un impact sur la vie des gens de diverses manières, ainsi que sur le développement de la société dans son ensemble. Dans cet article, nous explorerons les différentes facettes de Pedro Diego et son influence sur le monde d'aujourd'hui. De son origine à son évolution, en passant par ses implications dans différents domaines, Pedro Diego a réussi à capter l'attention de millions de personnes à travers le monde. De plus, nous examinerons les perspectives futures de Pedro Diego et comment celles-ci pourraient façonner la réalité à laquelle nous serons confrontés dans les années à venir.
Cet article est une ébauche concernant le sport automobile et l’Espagne.
| Naissance | |
|---|---|
| Nationalité | |
| Activité |
| Sport |
|---|
Pedro Diego, né le , est un pilote de rallye espagnol originaire de Cantabrie, spécialiste de surface Terre.
Biographie
Venue à la compétition automobile à la fin des années 1980, son meilleur résultat en WRC est une 8e place lors de son rallye national, en 1992 sur Lancia Delta Integrale 16v associé alors à son compatriote Icíar Muguerza. Cette même année, il est pour la première fois inscrit régulièrement au championnat Terre de son pays, et il remporte également le rallye des Asturies (épreuve sur asphalte fréquemment inscrite au championnat d'Europe des rallyes).
Il est, avec l'uruguayen Gustavo Trelles, l'un des deux seuls pilotes à avoir remporté quatre championnats espagnols Terre, mais le seul à avoir obtenu quatre victoires consécutives.
Il cesse la compétition après une ultime saison Terre durant l'année 2000, remportant au passage le rallye de Saragosse sur Seat Cordoba WRC, et terminant alors vice-champion d'Espagne de la spécialité (associé à Carlos del Barrio).
Palmarès
Titres
- Quadruple Champion d'Espagne des rallyes, en 1996 (sur Lancia Delta HF Integrale, copilote Marc Martí), 1997 (sur Subaru Impreza 555), 1998 (sur Toyota Celica 4WD), et 1999 (sur Ford Escort WRC) (ces trois dernières fois associé à Tomás Aguado comme navigateur);
