PAL Express
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Cet article est une ébauche concernant une compagnie aérienne et les Philippines.
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
The Heart of the Filipino
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| 2P | GAP | AIRPHIL |
| Date de création |
13 février 1995 (Air Philippines) 10 avril 2008 (Airphil Express) 15 mars 2013 (PAL Express) |
|---|
| Basée à | Aéroport international Ninoy Aquino (Manille) |
|---|---|
| Programme de fidélité | Mabuhay Miles |
| Taille de la flotte | 27 |
| Nombre de destinations | 32 |
| Siège social | R1 Hangar, Andrews Avenue, Nichols Pasay City |
| Société mère | Philippine Airlines |
| Dirigeants | Lucio C. Tan, directeur; Bonifacio Sam, président |
| Site web | www.philippineairlines.com |
PAL Express, anciennement Air Philippines et Airphil Express est une compagnie aérienne des Philippines.
Initialement compagnie indépendante volant sous la bannière d'Air Philippines en 1995, elle est rachetée par sa concurrente Philippine Airlines à la suite de déboires financiers. D'abord renommée Airphil Express, le PDG de la société-mère décide en 2013 de réorienter la compagnie sous la bannière de PAL Express, en adoptant le modèle low-cost[1], en réponse à son grand rival Cebu Pacific Air, et sa compagnie à bas prix Cebgo.
Elle dessert 18 destinations avec plus de 60 vols quotidiens à partir de Manille.
Histoire
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- le : fondation de la compagnie à Subic, Zambales (capital autorisé : 500 M PHP).
- le : autorisation à opérer des vols réguliers intérieurs.
- le : enregistrée comme une entreprise de Subic Bay.
- le : livraison du premier Boeing 737-200.
- le : inauguration des opérations d'Air Philippines.
- le : premiers vols commerciaux avec une autorisation temporaire vers Subic (2 fois), Iloilo (une fois) et Zamboanga (une fois).
- 2003: La compagnie est rebaptisée PAL Express*
Destinations
Flotte
La flotte de PAL Express comprend les appareils suivants (en )[2] :
| Appareil | Total | Commandés | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y+ | Y | Total | ||||
| Airbus A320-200 | 12 | — | 12 — |
— 12 |
144 165 |
156 177 |
|
| Airbus A321-200 | 6 | — | 12 | 18 | 169 | 199 | |
| Bombardier Dash 8-Q300 | 4 | — | — | — | 56 | 56 | |
| Bombardier Dash 8-Q400 | 5 | — | — | — | 76 | 76 | |
| Q400 NextGen | — | 5 | — | 10 | 76 | 86 | Commandés le , seront livrés en 2017[3] |
| Total | 27 | 5 | |||||
Ancienne flotte
| Appareil | Remplacé par |
|---|---|
| Airbus A330-300 | Retournés à la société-mère Philippine Airlines. |
| Boeing 737-200 | Airbus A320-200 |
| Boeing 737-300 | Airbus A320-200 |
| McDonnell Douglas MD-82 | Airbus A320-200 |
| NAMC YS-11 | Bombardier Q300, Bombardier Q400 |
Références
- ↑ « Airphil Express rebrands as PAL Express »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) (consulté le )
- ↑ (en) « Global Airline Guide 2016 (Part Two) », Airliner World (en), , p. 28 (ISSN 1465-6337)
- ↑ (en) « Philippine Airlines, Bombardier finalize order for up to 12 Q400 », sur bombardier.com (consulté le )
