Cet article est une ébauche concernant le Japon et le chemin de fer.
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IK Ligne Tōkyū Ikegami | |||||||||
Ligne de Gotanda à Kamata | |||||||||
Tōkyū série 7000 sur la ligne Ikegami | |||||||||
Pays | Japon | ||||||||
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Villes desservies | Tokyo | ||||||||
Historique | |||||||||
Mise en service | 1922 | ||||||||
Caractéristiques techniques | |||||||||
Longueur | 10,8 km | ||||||||
Vitesse de référence | 80 km/h | ||||||||
Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
Électrification | 1500 V continu | ||||||||
Nombre de voies | Double voie |
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Trafic | |||||||||
Exploitant(s) | Tōkyū | ||||||||
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La ligne Tōkyū Ikegami (東急池上線, Tōkyū Ikegami-sen) est une ligne ferroviaire de la compagnie privée Tōkyū à Tokyo au Japon. Elle relie la gare de Gotanda au nord à celle de Kamata au sud. Cette ligne passe par le quartier d'Ikegami (temple de Homonji), lui donnant ainsi son nom.
La ligne a été inaugurée le 6 octobre 1922 entre les gares de Kamata et Ikegami (1,8 km). Elle est ensuite prolongée en plusieurs étapes :
La ligne comporte 15 gares, identifiées de IK01 à IK15.
Numéro | Gare | Nom japonais | Distance (km) |
Correspondances | Arrondissement |
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IK01 | Gotanda | 五反田 | 0,0 | JR East : Yamanote Toei : Asakusa |
Shinagawa |
IK02 | Ōsaki-Hirokōji | 大崎広小路 | 0,3 | ||
IK03 | Togoshi-Ginza | 戸越銀座 | 1,4 | ||
IK04 | Ebara-Nakanobu | 荏原中延 | 2,2 | ||
IK05 | Hatanodai | 旗の台 | 3,1 | Tōkyū : Ōimachi | |
IK06 | Nagahara | 長原 | 3,7 | Ōta | |
IK07 | Senzoku-Ike | 洗足池 | 4,3 | ||
IK08 | Ishikawadai | 石川台 | 4,9 | ||
IK09 | Yukigaya-Ōtsuka | 雪が谷大塚 | 5,6 | ||
IK10 | Ontakesan | 御嶽山 | 6,4 | ||
IK11 | Kugahara | 久が原 | 7,1 | ||
IK12 | Chidorichō | 千鳥町 | 8,0 | ||
IK13 | Ikegami | 池上 | 9,1 | ||
IK14 | Hasunuma | 蓮沼 | 10,2 | ||
IK15 | Kamata | 蒲田駅 | 10,8 | Tōkyū : Tamagawa JR East : Keihin-Tōhoku |
La ligne Ikegami est parcourue par les modèles de trains suivant :