Dans cet article, nous allons explorer le sujet de Egis Rail, qui a retenu l'attention de divers domaines d'étude et a suscité un grand intérêt tant dans le domaine universitaire que dans la société en général. Egis Rail fait depuis longtemps l'objet de débats et de discussions, et sa pertinence est devenue de plus en plus évidente ces dernières années. Ce sujet a suscité l'intérêt des chercheurs, des scientifiques, des professionnels et du grand public, en raison de son impact sur différents aspects de la vie quotidienne. Tout au long de cet article, nous explorerons les différents aspects liés à Egis Rail, en analysant ses implications, son histoire, son influence aujourd'hui et les scénarios futurs possibles autour de ce sujet.
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Egis Rail est une filiale du groupe Egis, spécialisée dans l’ingénierie des transports urbains guidés et ferroviaires : systèmes, automatisme, matériels roulants, sécurité, équipements, génie civil, environnement[2]. Depuis plus de 50 ans, Egis Rail conduit des projets en France et à l'international.
En 2021, Egis Rail a réalisé un chiffre d'affaires de 304 millions d'euros et compte 2 100 salariés répartis dans le monde[3].
Egis Rail a été créée en 1968 par René Waldmann sous le nom de Semaly (Société d'économie mixte de l'agglomération Lyonnaise) pour la création du métro de la ville de Lyon. L’entreprise lyonnaise, émanation de la Société lyonnaise des transports en commun (SLTC), était une société d’économie mixte, mi publique mi privée.
À la fin des années 1970 après la mise en service de la première ligne du métro de Lyon, un nouveau mode de transport est revenu sur le devant de la scène : le tramway. La Semaly a donc décidé de se diversifier dans cette nouvelle activité, en commençant par les tramways de Nantes et Grenoble.
En 1992, la Semaly[4] est devenue une société privée tout en gardant son acronyme (SEM) pour ne pas perdre sa notoriété. Les actionnaires étaient d’une part le groupe Scetauroute, Bechtel, la SERL et la SNCF. Ensuite, en 2001, la Semaly décide de racheter la société du métro de Marseille (SMM).
En 2004, un groupement d’intérêt économique (GIE) est constitué par apport de moyens des deux sociétés : Scetauroute et la Semaly, lesquelles ne fusionnent pas et poursuivent leurs activités. L’acte fondateur de la société était l’obtention d’un lot de maîtrise d’œuvre complète — génie civil et équipements ferroviaires — d'une ligne de 60 km sur la branche Est de la LGV Rhin-Rhône. Egis avait répondu par un groupement réunissant Scetauroute et la Semaly qui s'appelait Egis Rail Rhin-Rhône et n’était alors qu’une marque.
Le , le département ferroviaire de Scetauroute (entreprise du groupe Egis) et la Semaly fusionnent officiellement sous le nom d'Egis Rail. Depuis 2007, Egis Rail est donc une filiale à part entière du groupe Egis, spécialisée dans l'ingénierie des transports urbains et ferroviaires.
En 2009, Egis Rail acquiert Sintra, une entreprise spécialisée dans la signalisation et en 2011, Egis Rail intègre Egis Vega Brésil. En 2020 Egis Rail prend une participation majoritaire au capital d’Est Signalisation, une entreprise de travaux en signalisation ferroviaire.
En 2021, Egis Rail acquiert la société anglo-saxonne CPMS TOPCO et sa branche opérationnelle Collaborative Project Management Services (CPMS) Limited spécialisée dans la réalisation de projets ferroviaires renforcant ainsi sa présence au Royaume-Uni[5]. Elle acquiert également la société australienne Indec, spécialisée dans le conseil stratégique, la gestion de projets et l’assistance technique, avec l'ambition du groupe Egis de devenir un acteur clé du marché des infrastructures en Océanie[6].
En 2022, Egis Rail, via sa filiale Est signalisation, acquiert NordSignal[7], située à Arras et spécialisée dans les travaux en signalisation ferroviaire. Cette société intervient principalement en contrôle auprès des entreprises de travaux. Une acquisition qui renforce ainsi l’expertise d’Egis Rail dans le domaine de la signalisation ferroviaire.
Egis Rail figure dans la liste des entreprises ayant des opérations dans les territoires occupés illégalement par l'État d'Israël en territoire palestinien[31].
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