Dans cet article, nous allons explorer Championnat de France des rallyes 1998, un sujet qui a récemment suscité l'intérêt de nombreuses personnes. Championnat de France des rallyes 1998 est une source de débat et de discussion dans la société actuelle et a un impact important sur divers aspects de la vie quotidienne. Tout au long de cet article, nous examinerons différentes perspectives et opinions sur Championnat de France des rallyes 1998, ainsi que sa pertinence pour notre culture, notre histoire et notre avenir. Avec un regard critique et réflexif, nous tenterons de faire la lumière sur ce sujet si actuel aujourd’hui, en proposant différentes approches et arguments qui invitent à la réflexion et au débat.
Organisateur(s) | FFSA |
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Nombre de manches | 10 rallyes |
Site web officiel | www.ffsa.org |
Champion pilote |
![]() |
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Navigation
On attendait une domination sans partage des Citroën Xsara Kit-Car de Philippe Bugalski et Patrick Magaud, mais cette édition 1998 du Championnat de France des rallyes fut dynamité par Simon Jean-Joseph et sa Subaru Impreza. En enlevant trois manches, le pilote martiniquais a mené la vie dure aux « rouges » et a pu se battre jusqu'au bout pour le titre.
Voici quelques points principaux de la réglementation :
Les points sont attribués au scratch, au groupe et à la classe selon le système suivant :
Place | 1er | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e | 9e | 10e |
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Général | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Groupe | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||||
Classe | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Seuls les huit meilleurs résultats sont retenus. Le Tour de Corse a un coefficient de 0,5. Si les WRC sont admises au départ, elles ne marquent cependant pas de point. Les autos de classe A8 peuvent de nouveau marquer des points. Les autos du groupe F peuvent eux aussi marquer sur les manches ou elles sont admises (hors donc les épreuves labellisés FIA). Les pilotes de l'union européenne et assimilés (Suisse, Monaco, Andorre ...) peuvent eux aussi marquer des points.
Autos conformes à la réglementation technique en cours des groupes A/FA (y compris WRC et kit-cars), N/FN, F et GT de série.
Ils sont limités à un quota de 14 pneus par épreuves.
Le kilométrage total chronométré doit être égale à 220 km à plus ou moins 10 %. Le nombre de passage dans une épreuve spéciale est limité à trois. Un rallye doit être composé d'au minimum 10 épreuves chronométrés.
Elles sont limités à quatre passages par épreuves chronométrées.
Il devient obligatoirement au dixième de seconde. Ce détail peut paraitre anodin, mais il montre bien que le rallye moderne devient un sprint.
Place | Pilote | Voiture | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Points |
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1er | ![]() |
Citroën Xsara Kit-Car | 1er | ab | ab | 1er | 1er | ab | 2e | 1er | 1er | 1er | 271 |
2e | ![]() |
Subaru Impreza | 2e | 1er | 3e | 4e | 1er | 1er | 2e | ab | 2e | 262 | |
3e | ![]() |
Citroën Xsara Kit-Car | 5e | 4e | 10e | 2e | 2e | 2e | 3e | ab | ab | 155 | |
4e | ![]() |
Renault Maxi Megane | 3e | 2e | ab | 6e | ab | 7e | 3e | ab | 3e | 113 | |
5e | ![]() |
Renault Maxi Megane | 9e | 5e | 4e | 3e | ab | 4e | 4e | ab | ab | 89 | |
6e | ![]() |
Mitsubishi Lancer Evo III Gr N | ab | 11e | 6e | 12e | 8e | 11e | 85 | ||||
7e | ![]() |
BMW M3 | 7e | 6e | 3e | 26e | 3e | 71 | |||||
8e | ![]() |
Citroën Saxo Kit-Car | 6e | 3e | 63 | ||||||||
Citroën Xsara Kit-Car | 7e | ||||||||||||
9e | ![]() |
Mitsubishi Lancer Evo Gr N | 14e | 7e | 25e | ab | 48 | ||||||
10e | ![]() |
Peugeot 306 Maxi | 2e | 40 |