CASA C-295 AEW

Dans le monde d'aujourd'hui, CASA C-295 AEW est devenu un sujet d'une grande pertinence et d'un grand intérêt pour une grande variété de personnes. Que ce soit en raison de son impact sur la société, de sa pertinence historique ou de son influence sur la culture populaire, CASA C-295 AEW est un sujet qui suscite curiosité et débat dans différents domaines. Dans cet article, nous explorerons les différentes facettes et perspectives liées à CASA C-295 AEW, en analysant son importance et ses implications dans le monde d'aujourd'hui. Grâce à une approche multidisciplinaire, nous chercherons à approfondir la compréhension de CASA C-295 AEW, en offrant une vision globale qui permet aux lecteurs d'approfondir ce sujet fascinant et d'élargir leurs connaissances à ce sujet.

Cet article ou cette section contient des informations sur un avion prévu ou attendu.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et qu'elles ne réflètent pas la version finale de l'avion.

Cet article est une ébauche concernant un aéronef.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Consultez la liste des tâches à accomplir en page de discussion.

C-295 AEW
Vue de l'avion.
Constructeur Airbus Defence and Space
Rôle Détection et commandement
Statut En développement
Premier vol
modifier 

Le CASA C-295 AEW est un avion de détection et commandement développé par Airbus Military et Israel Aerospace Industries (IAI).

Description

Il se base sur l'avion de transport militaire CASA C-295 et incorpore un radar tridimensionnel à balayage électronique de quatrième génération IAI/ELTA (en) Active Electronically Scanned Array (AESA). Celui-ci est placé au-dessus du fuselage de l'avion et a un diamètre de 6 mètres[1],[2].

Historique

Vue latérale du C-295 AEW au Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget, 2011.

En septembre 2008, la société Suédoise Saab a présenté un projet dans lequel elle offrait la possibilité d'installer son radar d'alerte avancée et contrôle aéroporté appelé Erieye, qui consiste d'un radar offrant une couverture à 360 degrés avec une portée d'instrument de 450 km, ou 350 km dans le cas d'environnements de guerre électronique hostiles. Ce système a déjà été installé dans des avions similaires tels que les turbopropulseurs suédois Saab 340 et Saab 2000, ou le jet engine brésilien Embraer R-99[3].

L'entreprise a alors indiqué qu'elle évaluerait l'éventuel démarrage du système, en fonction de l'intérêt des clients potentiels, dont la Pologne[3]. Après avoir passé la phase de faisabilité, en Juin 2011, le démonstrateur de cette version a commencé les vols d'essai, bien qu'à la fin il n'emportera pas le système Saab, mais un radar actif à balayage électronique (AESA) EL/M-2075 Phalcon[4] fabriqué par ELTA (une filiale de Israel Aerospace Industries, IAI)[5],[6].

Conception et développement

Une fois les études de faisabilité réalisées, dans lesquelles le rotodome (grand radar rotatif (6 mètres de diamètre) situé sur le fuselage) a été intégré dans un modèle de démonstration, les modifications nécessaires ont été apportées à ses systèmes et ont fait l'objet de Essais de soufflerie, le 7 juin 2011 il a débuté ses vols d'essai, qui dureront environ trois mois, cette nouvelle version du C-295, dédiée au alerte précoce et contrôle aéroportés (AEW&C)[5],[7]. Développé et commercialisé conjointement avec Israel Aerospace Industries (IAI), il embarquera un radar actif à balayage électronique EL/M-2075 Machine à rotation rapide Phalcon de quatrième génération fabriquée par la filiale de cette dernière ELTA Systems, qui intègre également un système friend-foe identifier (IFF). Il peut également transporter des équipements intelligence électronique (ELINT), intelligence des communications (COMINT), des systèmes d'autoprotection, des équipements

Spécifications

  • longueur= 24,45 m
  • diamètre du rotor=
  • portée= 25,81 m
  • hauteur= 8.66m
  • surface alaire= 59 m²
  • Masse chargé= 20 700 kg
  • Masse maximale= 23 200 kg
  • moteurs = 2
  • modèle de moteur= Pratt & Whitney Canada PW127G
  • type de moteur= turbopropulseurs
  • puissance= 2681 CV (1972 kW)
  • type d'hélice= Hamilton Standard 568F-5 6 pales
  • hélices par moteur= 1
  • Capacité de carburant: 7650 litres.
  • vnexceed= 576 km/h
  • vitesse de croisière= 480 km/h
  • autonomie= 2150 km
  • autonomie du ferry= 5220 km
  • plafond de service= 7620 m
  • plafond de service plus= (25 000 pieds)

Avions similaires

Galerie

Références

  1. ↑ « Airbus Military and Israel Aerospace Industries join forces on C295 AEW&C Programme », sur le site d'Israel Aerospace Industries, (consulté le ).
  2. ↑ « C295 The most capable and versatile transport and surveillance aircraft », sur le site d'Airbus Defence And Space (consulté le ).
  3. ↑ a et b (en) Bartosz Glowacki, « Saab dévoile le concept C-295 Erieye », (consulté le )
  4. ↑ (es) « Airbus Military et ELTA développent la version AEW du C-295 » [/ archive] (consulté le )
  5. ↑ a et b (es) « Airbus Military développe le programme C295 AEW&C pour la surveillance et l'alerte précoce », (consulté le )
  6. ↑ (es) « Airbus Military et IAI israélien conviennent de développer conjointement le C295 AEW&C », (consulté le )
  7. ↑ (en) Dominic Perry. Vol international, « Premier vol pour l'AEW&C C-295 d'Airbus Military » [-295.html archive],

Voir aussi

v · m
Avions produits par Airbus
Civils
Militaires
Avion ravitailleur
Avion de transport
Avion de combat
Avion d'entraînement
Système de détection et de commandement aéroporté
Avion de patrouille maritime
En projet