Bataille du lac Érié



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Bataille du lac Érié
Une partie de la guerre de 1812
Bataille erie.jpg
Bataille du lac Érié par William Henry Powell , peint en 1865, montre Oliver Hazard Perry transfert de Lawrence à Niagara
Date 10 septembre 1813
Emplacement
Lac Érié , près de Put-in-Bay , Ohio
Coordonnées : 41°3944N 82°4930W / 41.66222°N 82.82500°O / 41.66222; -82.82500
Résultat victoire américaine
belligérants
 États Unis Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande Royaume-Uni
Commandants et chefs
États Unis Oliver Hazard Perry Jesse Elliot
États Unis
Royaume-Uni Robert Heriot Barclay +  Robert Finnis Abandonné
Royaume-UniAbandonné
Force
  • 5 goélettes
  • 3 bricks
  • 1 sloop

540 hommes
1,536 lb de bordée

450 hommes
804lb total de bordée

Victimes et pertes
  • 27 tués
  • 96 blessés
  • 1 brick gravement endommagé
  • 41 tués
  • 93 blessés
  • 306 capturés
  • escadron entier capturé

La bataille du lac Érié , parfois appelée bataille de Put-in-Bay , s'est déroulée le 10 septembre 1813 sur le lac Érié au large des côtes de l' Ohio pendant la guerre de 1812 . Neuf navires de la marine des États-Unis ont vaincu et capturé six navires de la marine royale britannique . Cela assura le contrôle américain du lac pour le reste de la guerre, ce qui permit aux Américains de récupérer Détroit et de gagner la bataille de la Tamise pour briser la confédération indienne de Tecumseh . Ce fut l'une des plus grandes batailles navales de la guerre de 1812.

Arrière-plan

1812

Lorsque la guerre a éclaté, les Britanniques ont immédiatement pris le contrôle du lac Érié. Ils y disposaient déjà d'une petite force de navires de guerre : le sloop of war Queen Charlotte et le brick General Hunter . La goélette Lady Prevost était en construction et a été mise en service quelques semaines après le déclenchement de la guerre. Ces navires étaient contrôlés par la Marine provinciale , qui était un service de transport militaire et non un service naval. Néanmoins, les Américains n'avaient aucun moyen de contrer les navires armés britanniques. Le seul navire de guerre américain sur le lac Érié, le brick Adams , n'était pas prêt pour le service au début de la guerre, et lorsque l'armée américaine du brigadier général William Hull abandonna son invasion du Canada, Adams fut immobilisé à Detroit par les batteries britanniques. à Sandwich du côté canadien de la rivière Détroit . Le major-général britannique Isaac Brock a utilisé son contrôle du lac pour vaincre l'armée de Hull au siège de Détroit , en coupant les lignes d'approvisionnement américaines et en se transférant rapidement lui-même et quelques renforts à Amherstburg d'où ils ont lancé un débarquement réussi du côté américain de la rivière Détroit.

Les Britanniques ont pris Adams lorsque Detroit a été rendu, le renommant Detroit . Avec le brick Caledonia , qui avait été réquisitionné par la Compagnie canadienne du Nord-Ouest , il fut embarqué et capturé près de Fort Erie le 9 octobre, par des marins et des soldats américains dirigés par le lieutenant Jesse Elliot . Detroit s'est échoué sur une île au milieu de la rivière Niagara et a été incendié pour empêcher sa reprise. Caledonia a été emmené au chantier naval de Black Rock et mis en service dans la marine des États-Unis. Les goélettes Somers et Ohio et le Trippe gréé en sloop étaient également présents à Black Rock , qui avaient tous été achetés par la marine des États-Unis et étaient en train d'être convertis en canonnières. Alors que les Britanniques tenaient Fort Erie et les batteries voisines qui dominaient la rivière Niagara, tous ces navires étaient immobilisés et incapables de quitter Black Rock.

À la fin de 1812, Paul Hamilton , le secrétaire à la Marine des États-Unis, avait reçu le marin américain de longue date Daniel Dobbins , qui avait échappé à la capture à Détroit et avait apporté des informations sur les forces britanniques sur le lac Érié. Dobbins a recommandé la baie de Presque Isle à Erie, en Pennsylvanie, comme base navale sur le lac. (" Presqu'isle " est le français pour " péninsule ", littéralement " presque une île "). Dobbins a été envoyé pour y construire quatre canonnières, bien que le lieutenant Elliot se soit opposé au manque d'installations. Un autre problème était qu'une barre de sable s'étendait à travers l'entrée du port de Presque Isle, ce qui rendrait très difficile la sortie en eau libre des navires américains nouvellement construits. En septembre, Dobbins a commencé à diriger la coupe des arbres. En novembre, Ebenezer Crosby, un maître charpentier naval, a été embauché par Dobbins pour commencer à travailler sur les quatre navires en bois. Le commodore Isaac Chauncey avait été nommé au commandement des forces navales des États-Unis sur les Grands Lacs en septembre 1812. Il fit une brève visite à Érié le 1er janvier 1813 où il approuva les actions de Dobbins et recommanda de collecter des matériaux pour un plus gros navire, mais ensuite retourna au lac Ontario où il concentra ensuite ses énergies.

1813

En janvier 1813, William Jones (qui avait remplacé Hamilton en tant que secrétaire à la Marine des États-Unis) ordonna la construction de deux corvettes gréées en brick à Presque Isle, et y transféra le charpentier naval Noah Brown de Sackets Harbour sur le lac Ontario pour prendre en charge la construction. . Outre leur plate-forme et leur construction grossière (comme l'utilisation de chevilles en bois au lieu de clous en raison de la pénurie de ces derniers), les deux bricks étaient des copies proches de l' USS  Hornet contemporain . L'armement le plus lourd pour les navires provenait des fonderies de la baie de Chesapeake et n'a été déplacé à Presque Isle qu'avec beaucoup de difficulté. (Les Américains ont eu la chance que certains de leurs plus gros canons avaient été envoyés peu de temps avant que les raids du contre-amiral George Cockburn ne détruisent une fonderie à Frenchtown sur la côte est.) Cependant, les Américains pouvaient obtenir d'autres matériaux et accessoires de Pittsburgh , qui se développait en tant que centre de fabrication et des armes plus petites ont été empruntées à l'armée.

Le capitaine-commandant Oliver Hazard Perry avait auparavant été nommé commandant sur le lac Érié, grâce au lobbying de Jeremiah B. Howell , le sénateur principal de Rhode Island , supplantant le lieutenant Elliot. Il arrive à Presque Isle pour prendre le commandement fin mars. Après avoir organisé la défense de Presque Isle, il se rend au lac Ontario pour obtenir des renforts de marins du commodore Isaac Chauncey. Après avoir commandé les goélettes et canonnières américaines à la bataille de Fort George , il se rend ensuite à Black Rock où les navires américains avaient été libérés lorsque les Britanniques ont abandonné Fort Erie à la fin du mois de mai. Perry les fit remorquer par des bufs de trait jusqu'au Niagara, opération qui dura six jours, et navigua avec eux le long du rivage jusqu'à Presque Isle.

Pendant ce temps, le commandant Robert Heriot Barclay a été nommé pour commander l'escadron britannique sur le lac Érié. Un autre officier britannique avait déjà mis sa carrière en danger en refusant la nomination car le succès semblait peu probable. Barclay a raté un rendez-vous avec la reine Charlotte à Point Abino et a été contraint de faire le voyage fastidieux jusqu'à Amherstburg par voie terrestre, arrivant le 10 juin. Il n'amena avec lui qu'une poignée d'officiers et de marins. Lorsqu'il prend le commandement de son escadre, les équipages de ses navires ne comptent que sept marins britanniques, 108 officiers et hommes de la Provincial Marine (dont Barclay dénigré la qualité), 54 hommes des Royal Newfoundland Fencibles et 106 soldats, effectivement terriens, de la 41e pied . Néanmoins, il se lance immédiatement dans Queen Charlotte et Lady Prevost . Il a d'abord reconnu la base de Perry à Presque Isle et a déterminé qu'elle était défendue par 2 000 miliciens de Pennsylvanie, avec des batteries et des redoutes . Il croise ensuite l'extrémité est du lac Érié, espérant intercepter les navires américains de Black Rock. Le temps était brumeux et ils lui manquaient.

En juillet et août, Barclay a reçu deux petits navires, la goélette Chippeway et le sloop Little Belt , qui avaient été reconstruits à Chatham sur la Tamise et ont tenté de compléter la corvette HMS  Detroit à Amherstburg. Comme les Américains contrôlaient le lac Ontario et occupaient la péninsule du Niagara au début de 1813, les approvisionnements pour Barclay devaient être transportés par voie terrestre depuis York . La victoire américaine plus tôt dans l'année à la bataille d'York a fait tomber les canons ( caronades de 24 livres ) destinés à Detroit aux mains des Américains. Detroit devait être complété par un assortiment de canons provenant des fortifications d' Amherstburg . Barclay a affirmé devant sa cour martiale que ces armes n'avaient pas de mécanismes de tir à silex et d'allumettes, et qu'elles ne pouvaient être tirées qu'en cassant des pistolets à silex sur de la poudre empilée dans les trous d'aération.

Barclay demanda à plusieurs reprises des hommes et des fournitures au commodore James Lucas Yeo , commandant sur le lac Ontario, mais en reçut très peu. Le commandant des troupes britanniques à la frontière de Détroit, le major-général Henry Procter , fut également privé de soldats et de munitions par ses supérieurs. Il a refusé de faire une attaque sur Presque Isle à moins qu'il ne soit renforcé, et au lieu de cela, il a subi de lourdes pertes lors d'une attaque infructueuse sur Fort Stephenson , qu'il a montée à la demande de certains de ses guerriers indiens.

Blocages de Presque Isle et d'Amherstburg

À la mi-juillet, l'escadron américain était presque au complet, bien qu'il ne soit pas encore entièrement équipé (Perry prétendait n'avoir que 120 hommes aptes au service). L'escadre britannique a maintenu un blocus de Presque Isle pendant dix jours du 20 au 29 juillet. Le port avait un banc de sable à travers son embouchure, avec seulement 5 pieds (1,5 m) d'eau au-dessus, ce qui empêchait Barclay de naviguer pour attaquer les navires américains (bien que Barclay ait brièvement affronté les batteries en défense le 21 juillet), mais empêchait également le Les Américains partent en ordre de combat. Barclay a dû lever le blocus le 29 juillet en raison de la pénurie de fournitures et du mauvais temps. Il a également été suggéré que Barclay était parti pour assister à un banquet en son honneur, ou qu'il souhaitait que les Américains franchissent le bar et espérait les trouver en désordre à son retour. Perry a immédiatement commencé à déplacer ses vaisseaux à travers le banc de sable. C'était une tâche épuisante. Les canons devaient être retirés de tous les bateaux, et le plus gros d'entre eux devait être hissé entre des « chameaux » (barges ou briquets qui étaient ensuite vidés de leur lest). Lorsque Barclay est revenu quatre jours plus tard, il a constaté que Perry avait presque terminé la tâche. Les deux plus gros bricks de Perry n'étaient pas prêts pour l'action, mais les canonnières et les bricks plus petits formaient une ligne si confiante que Barclay se retira pour attendre l'achèvement de Détroit .

Chauncey avait envoyé 130 marins supplémentaires sous les ordres du lieutenant Jesse Elliot à Presque Isle. Bien que Perry ait décrit certains d'entre eux comme « misérables », au moins 50 d'entre eux étaient des marins expérimentés recrutés à partir de l' USS  Constitution , puis subissant un carénage à Boston . Perry avait également quelques volontaires de la milice de Pennsylvanie.

Ses vaisseaux d' abord procédé à Sandusky, où ils ont reçu d' autres contingents de volontaires du major général William Henry Harrison de l » armée du Nord - Ouest . Après être apparu deux fois au large d'Amherstburg, Perry a établi un mouillage à Put-in-Bay, Ohio . Pendant les cinq semaines suivantes, Barclay a été effectivement bloqué et incapable de transporter des fournitures à Amherstburg. Ses marins, les troupes de Procter et le très grand nombre de guerriers indiens et leurs familles là-bas ont rapidement manqué de fournitures. Après avoir reçu un renfort de dernière minute de deux officiers de marine, trois adjudants et 36 marins transférés d'un transport temporairement désarmé à Québec sous le lieutenant George Bignall, Barclay n'a eu d'autre choix que de repartir et de se battre avec Perry.

Dans les jours qui ont précédé la bataille, Perry a dit à son ami, le commissaire de bord Samuel Hambleton , qu'il voulait un drapeau de signalisation, ou drapeau de bataille, pour signaler à sa flotte quand engager l'ennemi. Hambleton a suggéré d'utiliser les derniers mots de l'ami de Perry, le capitaine James Lawrence de la frégate USS  Chesapeake , « N'abandonnez pas le navire ». Hambleton fit coudre le drapeau par des femmes d'Érié et le présenta à Perry la veille de la bataille. Le drapeau deviendrait une icône dans l'histoire navale américaine.

Bataille

Au matin du 10 septembre, les Américains virent les vaisseaux de Barclay se diriger vers eux et se mirent en route depuis leur mouillage de Put-in-Bay. Le vent était léger. Barclay a d'abord tenu la jauge météo , mais le vent a tourné et a permis à Perry de fermer et d'attaquer. Les deux escadrons étaient en ligne de bataille , avec leurs vaisseaux les plus lourds près du centre de la ligne.

Le premier coup de feu a été tiré, depuis Détroit , à 11h45. Perry espérait mettre rapidement ses deux plus gros bricks, son navire amiral Lawrence et Niagara , à portée de caronade , mais dans le vent léger, ses navires avançaient très peu et Lawrence a été malmené par l'assortiment de canons d'épaule montés à Detroit pendant au moins 20 minutes. avant de pouvoir répondre efficacement. Lorsque Lawrence était enfin à portée de caronade à 12 h 45, son tir n'était pas aussi efficace que Perry l'espérait, ses artilleurs ayant apparemment surchargé les caronades de tir.

À l'arrière de Lawrence , Niagara , sous les ordres d'Elliot, tarda à entrer en action et resta loin de la portée efficace de la caronade. Il est possible qu'Elliott ait reçu l'ordre d'engager son homologue, la reine Charlotte , et que Niagara ait été entravé par Caledonia , mais les actions d'Elliot deviendraient un sujet de dispute entre lui et Perry pendant de nombreuses années. A bord du Queen Charlotte , le navire britannique opposé au Niagara , le commandant (Robert Finnis) et le premier lieutenant sont tous deux tués. L'officier suivant le plus haut placé, le lieutenant Irvine de la marine provinciale, constata que le Niagara et les canonnières américaines étaient hors de portée et passa devant le brick le général Hunter pour engager Lawrence à bout portant.

Bien que les canonnières américaines à l'arrière de la ligne de bataille américaine aient régulièrement pilonné les navires britanniques au centre de l'action avec des tirs rasants de leurs canons longs à distance, Lawrence a été réduit par les deux navires britanniques à une épave. Les quatre cinquièmes de l' équipage de Lawrence ont été tués ou blessés. Les deux chirurgiens de la flotte étaient atteints de la « fièvre des lacs » ( paludisme ), donc les blessés ont été pris en charge par l'assistant, Usher Parsons . Lorsque le dernier canon de Lawrence est devenu inutilisable, Perry a décidé de transférer son drapeau. Il a ramé un demi-mile (1 km) à travers des tirs nourris jusqu'à Niagara tandis que Lawrence se rendait. Il est dit que son serviteur personnel, le marin afro-américain Cyrus Tiffany , accompagna et protégea Perry pendant ce voyage.

(Il a ensuite été allégué que Perry avait quitté Lawrence après la capitulation, mais il n'avait en fait retiré que son fanion personnel, en bleu portant la devise « N'abandonnez pas le navire ».)

Lorsque Lawrence se rendit, les tirs s'éteignirent brièvement. Detroit est entré en collision avec le Queen Charlotte , les deux navires étant presque ingérables avec un gréement endommagé et presque tous les officiers ont été tués ou grièvement blessés. Barclay a été grièvement blessé et son premier lieutenant a été tué, laissant le lieutenant Inglis aux commandes. La plupart des petits navires britanniques ont également été désemparés et dérivant sous le vent. Les Britanniques s'attendaient néanmoins à ce que le Niagara entraîne les goélettes américaines en retraite. Au lieu de cela, une fois à bord du Niagara , Perry dépêcha Elliot pour rapprocher les goélettes de l'action, tandis qu'il dirigeait Niagara vers les navires endommagés de Barclay, aidé par le vent fort.

Niagara a franchi la ligne britannique devant Detroit et Queen Charlotte et a lofé pour tirer en ratissant les bordées devant eux, tandis que Caledonia et les canonnières américaines ont tiré par l'arrière. Bien que les équipages du Detroit et du Queen Charlotte parviennent à démêler les deux navires, ils ne peuvent plus offrir de résistance efficace. Les deux navires se sont rendus vers 15h00. Les plus petits navires britanniques ont tenté de fuir mais ont été rattrapés et se sont également rendus.

Bien que Perry ait remporté la bataille de Niagara , il a reçu la capitulation britannique sur le pont du Lawrence .

Victimes

Les Britanniques ont perdu 41 tués et 94 blessés. Les équipages survivants, y compris les blessés, étaient au nombre de 306. Le capitaine Barclay, qui avait déjà perdu son bras gauche en 1809, a perdu une jambe et une partie de sa cuisse au cours de l'action tandis que son bras restant a été rendu "de façon permanente immobile". Les Américains ont perdu 27 tués et 96 blessés, dont 2 sont morts plus tard. Les pertes américaines les plus lourdes ont été subies à bord du Lawrence , qui a fait 2 officiers et 20 hommes tués, et 6 officiers et 55 hommes blessés.

Parmi les navires impliqués, les trois plus meurtris (le brick américain Lawrence et les navires britanniques Detroit et Queen Charlotte ) ont été convertis en navires-hôpitaux. Une tempête a balayé le lac le 13 septembre et a démâté le Detroit et le Queen Charlotte , brisant davantage les navires déjà battus. Une fois les blessés transportés à Érié, le Lawrence a été remis en service pour 1814, mais les deux navires britanniques ont été effectivement réduits en carcasses.

Conséquences

Les navires et les prises de Perry étaient ancrés et des réparations hâtives étaient en cours près de l'île West Sister lorsque Perry composa son désormais célèbre message à Harrison. Griffonné au crayon au dos d'une vieille enveloppe, Perry a écrit :

Cher Général :

Nous avons rencontré l'ennemi et ils sont à nous. Deux navires, deux bricks, une goélette et un sloop.

Avec beaucoup de respect et d'estime,
OH Perry

Perry a ensuite envoyé le message suivant au secrétaire de la Marine, William Jones :

Brig Niagara, au large de la Western Sister,
Head of Lake Erie, 10 septembre 1813, 16 h

Monsieur :- Il a plu au Tout-Puissant de donner aux armes des États-Unis une victoire éclatante sur leurs ennemis sur ce lac. L'escadre britannique, composée de deux navires, de deux bricks, d'une goélette et d'un sloop, s'est à ce moment rendu à la force sous mon commandement après un vif conflit.

J'ai l'honneur d'être, Monsieur, très respectueusement, votre obéissant serviteur,
OH Perry

Une fois ses vaisseaux utilisables et ses prises réparés, Perry transporta 2 500 soldats américains à Amherstburg, qui fut capturé sans opposition le 27 septembre. Pendant ce temps, 1 000 soldats à cheval dirigés par Richard Mentor Johnson se sont déplacés par voie terrestre vers Détroit, qui a également été repris sans combattre le même jour ou à peu près. L'armée britannique dirigée par Procter s'était préparée à abandonner ses positions avant même que Procter ne connaisse le résultat de la bataille. Malgré les exhortations de Tecumseh , qui dirigeait la confédération des tribus indiennes alliées à la Grande-Bretagne, Procter avait déjà abandonné Amherstburg et Detroit et avait commencé à remonter la Tamise le 27 septembre. Faute de ravitaillement, les Indiens de Tecumseh n'avaient d'autre choix que de l'accompagner. Harrison a rattrapé la force en retraite de Procter et les a vaincus le 5 octobre à la bataille de la Tamise , où Tecumseh a été tué, tout comme son commandant en second et guerrier le plus expérimenté, le chef Wyandot Roundhead .

La victoire sur le lac Érié avait une portée stratégique disproportionnée. Les Américains contrôlaient le lac Érié pour le reste de la guerre. Cela explique une grande partie des succès des Américains sur la péninsule du Niagara en 1814 et élimine également la menace d'une attaque britannique sur l' Ohio , la Pennsylvanie ou l'ouest de l' État de New York .

Cependant, une expédition en 1814 pour récupérer l'île Mackinac sur le lac Huron échoua et les Américains perdirent huit de leurs plus petits navires et prises. (Quatre ont été détruits lorsque les Britanniques ont capturé Black Rock, où ils ont été désarmés, après la bataille de Buffalo à la fin de 1813, et quatre ont été abordés et capturés lors d'incidents distincts sur le lac Érié et le lac Huron.)

Après la guerre, il y a eu une âpre querelle entre Perry et Elliot à propos de leurs rôles respectifs dans l'action, principalement combattus de seconde main dans la presse. Côté britannique, Barclay est innocenté de tout blâme par une cour martiale mais est trop grièvement blessé pour reprendre du service pendant plusieurs années.

Reconstitutions et mémoriaux

En 1820, le Lawrence et le Niagara ont été intentionnellement coulés près de la baie Misery dans le lac Érié, car ils avaient « pourri ». En 1875, Lawrence a grandi et a déménagé à Philadelphie , où elle a été exposée à l' Exposition du centenaire de 1876 . Plus tard cette année-là, le navire a brûlé lorsque le pavillon qui l'abritait a pris feu. Bien que Niagara ait été élevé et restauré en 1913, il est par la suite tombé en ruine. Elle a finalement été démontée et des parties d'elle ont été utilisées dans un Niagara reconstruit , qui est maintenant visible à Erie, en Pennsylvanie .

Le monument Perry de 107 m de haut situé dans le mémorial de la victoire et de la paix internationale de Perry se trouve maintenant à Put-in-Bay , commémorant les hommes qui ont combattu dans la bataille.

Un autre monument Perry de 31 m de haut est situé à l'extrémité est de Presque Isle à Erie, en Pennsylvanie. Il se trouve à côté de Presque Isle Bay, où Niagara et Lawrence ont été construits, stationnés avec le reste de l'escadron américain, puis sabordés après la guerre.

Raisons de la victoire américaine

La plupart des historiens attribuent la victoire américaine à ce que Theodore Roosevelt a qualifié de « métal lourd supérieur », citant le plus grand nombre de navires américains et de canons lourds. Le leadership de Perry, en particulier dans les dernières étapes de l'action, est également mentionné comme un facteur. L'historien britannique CS Forester a commenté qu'« il était aussi chanceux pour les Américains que le Lawrence possédait encore un bateau qui flotterait, car c'est que Perry n'a pas été touché ».

Du côté britannique, William Bell a servi de constructeur et a construit Detroit , qui était le navire le mieux construit sur le lac. Cependant, Detroit a été construit lentement, en partie à cause du perfectionnisme de Bell, et en effet, c'était le seul navire de guerre britannique spécialement construit sur le lac Érié pendant la guerre. Les canons destinés à Detroit ont été saisis par les Américains lors de leur raid sur Fort York l'année précédente. Ce déséquilibre de construction, étant donné que six navires américains ont été construits dans le même laps de temps, était une autre cause importante de la victoire américaine (bien qu'on puisse soutenir que même si Barclay avait possédé plus de coques, il n'aurait pas pu obtenir d'armement et équipages pour eux).

La cour martiale du capitaine Barclay et de ses officiers survivants a déterminé que le capitaine et ses officiers et hommes s'étaient "conduits de la manière la plus galante" et a constaté que la défaite était le résultat de la supériorité numérique américaine, un nombre insuffisant de matelots qualifiés, et la chute précoce des officiers supérieurs dans l'action.

Ordre de bataille

Classés par ordre de navigation :

Marine Nom Plate-forme Tonnage Équipage Armement Le commandant Remarques
 Marine royale Chippeway Goélette 70 tonnes de poids     15 1 × canon long de 9 livres Maître J. Campbell Capturé
Détroit Bateau 490 tonnes   150 1 × 18 livres (sur émerillon)
2 × canons d'épaule de 24 livres
6 × canons d'épaule de 12 livres
8 × canons d'épaule de 9 livres
1 × caronade de 24 livres
1 × caronade de 18 livres
Commandant Robert Heriot Barclay Capturé
Chasseur général Brick 180 tonnes     45 4 × canons d'épaule de 6 livres
2 × canons d'épaule de 4 livres
2 × canons d'épaule de
2 livres 2 × caronades de 12 livres
Lieutenant George Bignall Capturé
Reine Charlotte Bateau 400 tonnes   126 1 × canon long de 12 livres
2 × canons longs de 9 livres
12 × caronades de 24 livres
Commandant Robert Finnis Capturé
Dame Prévost Goélette 230 tonnes     86 1 × canon long de 9 livres
2 × canons longs de 6 livres
10 × caronades de 12 livres
Lieutenant Edward Buchan (mortellement blessé) ;
commandement passé au lieutenant Frédérick Rolette
Capturé (gouvernail perdu)
Petite Ceinture Sloop 90 tonnes     18 1
canon d'épaule de 12 livres 2 canons d'épaule de 6 livres
Lieutenant John F. Breman Capturé
Le total 6 navires de guerre 1 460 tonnes   450 330 lb de tir d'armes d'épaule
474 lb de tir de caronades
 Marine des États-Unis Scorpion Goélette 86 tonnes     35 1 × canon long de 32 livres
1 × caronade de 32 livres
Maître de voile Stephen Champlin Arme d'épaule débarquée (surchargée)
Ariel Goélette 112 tonnes     36 4 × canons d'épaule de 12 livres Lieutenant John H. Packet Un pistolet a explosé (surchargé)
Laurent Brick 480 tonnes   136 2 × canons d'épaule de 12 livres
18 × caronades de 32 livres
Commandant en chef Oliver Hazard Perry Abandonné mais repris
Calédonie Brick 180 tonnes     53 2 × canons d'épaule de 24 livres
1 × caronade de 32 livres
Lieutenant Daniel Turner Capturé des Britanniques le 9 octobre 1812
Niagara Brick 480 tonnes   155 2 × canons d'épaule de 12 livres
18 × caronades de 32 livres
Commandant en chef Jesse Elliott
Somers Goélette 94 tonnes     30 1 × canon long de 24 livres
1 × caronade de 32 livres
Lieutenant AHM Conklin
Porc-épic Goélette 83 tonnes     25 1 × pistolet d'épaule de 32 livres Maître par intérim George Serrat
Tigresse Goélette 82 tonnes     35 1 × pistolet d'épaule de 32 livres Maître de Voile Thomas C. Abny
Trippé Sloop 60 tonnes     35 1 × pistolet d'épaule de 24 livres Lieutenant Thomas Holdup Stevens
Le total 9 navires de guerre 1 657 tonnes   540 288 lb de tir d'armes d'épaule
1,248 lb de tir de caronades

Notes de bas de page

Remarques

Les références

Lectures complémentaires

Liens externes

Opiniones de nuestros usuarios

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