Bataille du Cap Saint-Vincent (1797)



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Bataille du Cap Saint-Vincent
Une partie de la guerre anglo-espagnole (1796-1808) et la guerre de la première coalition
Cleveley, Cap St Vincent.jpg
La bataille du cap Saint-Vincent , 14 février 1797
par Robert Cleveley
Date 14 février 1797
Emplacement
Près du Cap Saint-Vincent , Portugal
37°0130N 8°5940W / 37.02500°N 8.99444°W / 37.02500 ; -8.99444 Coordonnées: 37°0130N 8°5940W / 37.02500°N 8.99444°W / 37.02500 ; -8.99444
Résultat victoire britannique
belligérants
 Grande Bretagne  Espagne
Commandants et chefs
Royaume de Grande-Bretagne John Jervis William Waldegrave Charles Thompson William Parker Horatio Nelson
Royaume de Grande-Bretagne
Royaume de Grande-Bretagne
Royaume de Grande-Bretagne
Royaume de Grande-Bretagne
Espagne José de Córdoba y Ramos Francisco Javier Morales Francisco Winthuysen Juan Joaquín Moreno Conde de Amblimont
Espagne
Espagne  
Espagne
Espagne  
Force
15 navires de ligne
5 frégates
1 sloop
1 cotre
25 navires de ligne
7 frégates
1 brick
4 urcas (marchands armés)
Victimes et pertes
73 morts
227 blessés
4 navires de ligne capturés
250 morts
550 blessés
3 000 prisonniers

La bataille du cap Saint-Vincent (14 février 1797) a été l'une des premières batailles de la guerre anglo-espagnole (1796-1808) , dans le cadre des guerres de la Révolution française , où une flotte britannique sous l'amiral Sir John Jervis a vaincu un plus grand Flotte espagnole sous l'amiral Don José de Córdoba y Ramos près du cap Saint-Vincent , Portugal.

Fond

Après la signature du traité de San Ildefonso en 1796 alliant les forces espagnoles et françaises contre la Grande-Bretagne, la marine britannique bloqua l'Espagne en 1797, entravant les communications avec son empire espagnol . La déclaration de guerre espagnole à la Grande-Bretagne et au Portugal en octobre 1796 rendait la position britannique en Méditerranée intenable. La flotte franco-espagnole combinée de 38 navires de ligne était largement plus nombreuse que la flotte méditerranéenne britannique de quinze navires de ligne, obligeant les Britanniques à évacuer leurs positions d'abord en Corse puis sur l' île d'Elbe . Au début de 1797, la flotte espagnole de 27 navires de ligne, qui devaient rejoindre la flotte française à Brest, reposait à Carthagène , sur la mer Méditerranée , avec l'intention de se rendre à Cadix en tant qu'escorte d'un convoi de 57 marchands, transportant principalement du mercure nécessaire à la production d' or et d'argent qui finirait par entrer dans ce port espagnol avec les navires de guerre Neptuno , Terrible et Bahama , avant de se heurter aux forces britanniques.

Don José de Córdoba et la flotte espagnole ont quitté Carthagène le 1er février et auraient pu atteindre Cadix en toute sécurité sans un violent Levanter , le vent d'est, soufflant entre Gibraltar et Cadix, qui a poussé la flotte espagnole plus loin que prévu dans l' Atlantique . Lorsque les vents se sont calmés, la flotte a commencé à regagner Cadix. Entre-temps, la flotte britannique de la Méditerranée, commandée par l'amiral Sir John Jervis , avait quitté le Tage avec dix navires de ligne pour tenter d'intercepter la flotte espagnole. Le 6 février, le Jervis est rejoint au large du cap Saint-Vincent par un renfort de cinq navires de ligne de la Channel Fleet du contre-amiral William Parker . Le 11 février, la frégate britannique HMS Minerve , commandée par le commodore Horatio Nelson , traverse la flotte espagnole sans être vue grâce à un épais brouillard. Nelson atteignit la flotte britannique de quinze navires au large de l'Espagne le 13 février et passa l'emplacement de la flotte espagnole à Jervis , commandant la flotte depuis son navire amiral Victory . Ignorant la taille de la flotte de son adversaire - dans le brouillard, Nelson n'avait pas pu les compter - l'escadre de Jervis a immédiatement navigué pour l'intercepter. Ignorant la présence britannique, les Espagnols ont continué vers Cadix. Tôt le 14, Jervis apprit que la flotte espagnole était à 35 milles au vent .

Bataille

Au cours de la nuit sont venus les sons que la flotte britannique attendait d'entendre - les canons de signalisation des navires espagnols dans le brouillard. A 2h50 du matin arriva le rapport que la flotte espagnole était distante d'une quinzaine de milles. Tôt le matin, à 5h30, le Niger a signalé qu'ils étaient encore plus proches. À l'aube, un matin de février froid et brumeux a été apporté. Dans la lumière croissante, Jervis vit sa flotte autour de lui, formée en deux lignes de bataille. Il se tourna vers ses officiers sur le gaillard d'arrière du Victory et dit : « Une victoire contre l'Angleterre est très essentielle en ce moment. Jervis a donné l'ordre à la flotte de se préparer pour l'action à venir. Le capitaine Thomas Troubridge à Culloden était en tête. À 6 h 30, Culloden signala qu'elle pouvait voir cinq ennemis naviguer vers le sud-est, puis avec Blenheim et Prince George se tournèrent vers les navires espagnols. Jervis n'avait aucune idée de la taille de la flotte contre laquelle il était confronté. Alors qu'ils surgissaient du brouillard, un lieutenant des transmissions à Barfleur les a décrits comme "des cogneurs, se profilant comme Beachy Head dans un brouillard". À l'aube, les navires de Jervis étaient en position d'engager les Espagnols. Sur le gaillard d'arrière du Victory , Jervis, le capitaine Robert Calder et le capitaine Benjamin Hallowell comptaient les navires. C'est à ce moment que Jervis a découvert qu'il était en infériorité numérique près de deux contre un.

Voyant qu'il serait difficile de se désengager, Jervis décide de continuer car la situation ne ferait qu'empirer si la flotte espagnole rejoignait les Français. Pendant ce temps, le capitaine canadien Hallowell est devenu si excité qu'il a donné un coup de poing à l'amiral dans le dos, "C'est vrai Sir John, et, par Dieu, nous allons leur donner un sacré bon léchage!" Au fur et à mesure que la lumière grandissait, il devint évident que les navires espagnols étaient formés en deux colonnes lâches, l'une d'environ 18 navires au vent et l'autre, d'environ neuf navires, un peu plus près des Britanniques. Vers 10h30, les navires espagnols de la colonne météo ont été vus porter le navire et se diriger vers le port. Cela a donné l'impression qu'ils pourraient former une ligne et passer le long de la colonne météorologique de la flotte britannique, exposant la plus petite colonne britannique au feu de la plus grande division espagnole. A 11h00, Jervis a donné son ordre : "Formez-vous en ligne de bataille devant et derrière Victory comme le plus commode." Lorsque cet ordre a été achevé, la flotte britannique avait formé une seule ligne de bataille, naviguant en direction du sud sur une route pour passer entre les deux colonnes espagnoles. A 11h12, Jervis fait son signal suivant : "Engagez l'ennemi" puis à 11h30 : "L'amiral a l'intention de passer à travers les lignes ennemies". La bataille du cap Saint-Vincent avait commencé.

À l'avantage des Britanniques, la flotte espagnole était formée en deux groupes et n'était pas préparée au combat, alors que les Britanniques étaient déjà en ligne. Jervis a ordonné à la flotte britannique de passer entre les deux groupes, en minimisant le feu qu'ils pourraient lui adresser, tout en le laissant tirer dans les deux sens

Culloden vire de bord pour inverser sa trajectoire et s'en prendre à la colonne espagnole. Blenheim puis Prince George ont fait de même successivement. La division sous le vent espagnole se mit alors à bâbord amures avec l'intention de rompre la ligne britannique à l'endroit où les navires viraient successivement. Orion est revenu mais Colossus était en train de se déplacer quand son avant-cour et son avant-cour ont été abattus. Elle a été forcée de porter un navire au lieu de virer de bord et le principal navire espagnol s'est approché suffisamment pour la menacer d'une bordée. Saumarez à Orion a vu le danger pour ses amis et a soutenu ses voiles pour donner un feu de couverture. Alors que Victory arrivait au point de virement, une autre tentative a été faite pour briser la ligne britannique. La victoire , cependant, était trop rapide et Principe de Asturias a dû virer de bord près de la victoire et a reçu deux bordées de ratissage comme elle l'a fait. "Nous leur avons donné leur Valentin avec style", a écrit plus tard un artilleur à Goliath . Alors que le dernier navire de la ligne britannique dépassait les Espagnols, la ligne britannique avait formé une forme en U avec Culloden en tête et en sens inverse mais pourchassant l'arrière des Espagnols. À ce stade, la division sous le vent espagnole se lève pour faire un effort pour rejoindre ses compatriotes au vent. S'ils avaient réussi à le faire, la bataille se serait terminée de manière indécise et la flotte espagnole aurait couru vers Cadix. Les navires britanniques auraient été laissés harceler leurs poupes à la manière de l' Armada, 1588 .

A 13h05, Jervis a hissé un signal :

Prenez des stations appropriées pour un soutien mutuel et engagez l'ennemi comme venant successivement

Nelson était revenu sur son propre navire Captain (un soixante-quatorze ) et se trouvait maintenant vers l'arrière de la ligne britannique, beaucoup plus près du groupe plus important. Il est arrivé à la conclusion que la manuvre ne pouvait pas être achevée afin de permettre aux Britanniques de les rattraper. À moins que les mouvements des navires espagnols ne soient contrecarrés, tout ce qui a été gagné jusqu'à présent serait perdu. Interprétant vaguement le signal de Jervis et désobéissant aux ordres précédents, Nelson a donné l'ordre au capitaine Ralph Miller de porter le navire et de mettre le capitaine hors de la ligne tout en engageant le plus petit groupe.

Dès que le soixante-quatorze fut autour, Nelson lui ordonna de passer entre Diadem et Excellent et traversa les étraves des navires espagnols formant le groupe central de la division météo . Ce groupe comprenait le Santísima Trinidad , le plus grand navire à flot à l'époque et équipé de 130 canons, le San José , 112, Salvador del Mundo , 112, San Nicolás , 84, San Ysidro 74 et le Mexicano 112.

La décision de Nelson de porter le navire était importante. En tant que commandant subalterne, il était soumis aux ordres de son commandant en chef (amiral Jervis) ; en prenant cette mesure, il agissait à l'encontre de l'ordre « ligne de forme en avant et en arrière de la victoire » et en utilisant sa propre interprétation large de « prendre des stations appropriées » dans le dernier signal. Si l'action avait échoué, il aurait été soumis à une cour martiale pour avoir désobéi aux ordres face à l'ennemi, avec une perte de commandement et une disgrâce ultérieures.

Vers 13h30, Culloden révisait progressivement l'arrière espagnol et a commencé un engagement renouvelé mais pas très proche du même groupe de navires. Jervis a signalé son navire le plus en arrière, Excellent pour venir au vent sur bâbord amure et suivant cet ordre, Collingwood a ramené son navire à une position devant Culloden . Après quelques minutes de plus, Blenheim et Prince George sont arrivés derrière et le groupe de navires britanniques a empêché les Espagnols de se regrouper.

Le capitaine était maintenant sous le feu de six navires espagnols, dont trois étaient des trois ponts de 112 canons et un quatrième navire amiral de 130 canons de Cordoue, le Santísima Trinidad . Vers 14h00, Culloden s'était étiré jusqu'à couvrir le capitaine des tirs nourris que lui avaient lancés le quatre-pont espagnol et ses compagnons, alors qu'ils se hissaient et mettaient leurs bordées à contribution. Du répit qui lui est ainsi accordé, le capitaine en profite immédiatement pour réapprovisionner ses coffres en grenaille et épissure et réparer son gréement courant.

Vers 2 h 30, Excellent ayant reçu l'ordre d'appuyer, s'éloigne et à 2 h 35, arrivant à la hauteur du trois-ponts espagnol Salvator del Mundo désemparé , engage ce dernier sur son étrave pendant quelques minutes ; puis en passant successivement par le navire espagnol suivant, le San Ysidro , dont les trois mâts de hune avaient déjà été abattus. Ce navire Captain Collingwood s'est engagé étroitement jusqu'à 2:50 quand, après une défense vaillante dans son état paralysé, le San Ysidro a hissé le drapeau espagnol.

Quelques instants plus tard, Excellent et Diadem ont commencé une attaque sur le Salvator del Mundo , avec Excellent se postant sur l'étrave météo et Diadem sur le quart sous le vent du trois-pont espagnol. Voyant que le Victory était sur le point de passer à l'arrière, le Salvator del Mundo , qui avait été plus ou moins désemparé, a judicieusement hissé son pavillon dès que quelques-uns des canons d'étrave du Victory se sont levés.

Vers 3h00, Excellent était déjà en action rapprochée avec San Nicolás qui, avec le mât de foret abattu, avait été en action contre Captain . Excellent a tiré des bordées dans San Nicolás , puis a navigué pour se dégager. Pour éviter Excellent , San Nicolás a lofé et a heurté San José , qui avait subi la perte du mât d'artimon et d'autres dommages. Captain était maintenant presque incontrôlable avec sa roue décollée. À ce stade, son mât avant est tombé sur le côté, le laissant dans un état complètement ingérable et avec peu d'autre choix que d'aborder les navires espagnols. Le capitaine a ouvert le feu sur les navires espagnols avec sa bordée de bâbord (bâbord), puis a mis la barre par-dessus et a accroché sa tête de chat à bâbord avec le quart tribord de San Nicolás .

A 3h20, avec un cri de "Westminster Abbey ou Glorious Victory!", Nelson a ordonné à ses pensionnaires de traverser le premier navire espagnol sur le second. Il a écrit plus tard,

Les soldats du 69e, avec une empressement qui leur fera toujours honneur, et le lieutenant Pearson du même régiment, étaient presque les premiers à ce service - le premier homme qui a sauté dans les chaînes d'artimon de l'ennemi était le commandant Berry, feu mon premier lieutenant (Le capitaine Miller était également sur le point de partir, mais je lui ai ordonné de rester) ; il était soutenu par notre chantier de voile de sprit, qui s'accrochait au gréement d'artimon. Un soldat du 69e régiment ayant brisé la vitre du haut du quartier, j'ai sauté en moi-même et j'ai été suivi par d'autres au plus vite. J'ai trouvé les portes de la cabine fermées, et quelques officiers espagnols ont tiré avec leurs pistolets ; mais après avoir brisé les portes, les soldats ont tiré, et le brigadier espagnol est tombé, comme se retirant sur la dunette. Je m'élançai immédiatement vers le gaillard d'arrière, où je trouvai le commandant Berry en possession de la dunette, et l'enseigne espagnole en train de descendre. Je passai avec mes gens, et le lieutenant Pearson, sur la passerelle de bâbord, au gaillard d'avant, où je rencontrai deux ou trois officiers espagnols, prisonniers de mes matelots : ils me livrèrent leurs épées. Un feu de pistolets ou de mousquets, s'ouvrant de la galerie arrière du San Josef , j'ordonnai aux soldats de tirer dans sa poupe ; et appelant au capitaine Miller, lui a ordonné d'envoyer plus d'hommes dans le San Nicolas ; et a ordonné à mes gens de monter à bord du premier ordre, ce qui a été fait en un instant, le commandant Berry m'aidant dans les chaînes principales. A ce moment, un officier espagnol a regardé par-dessus le bastingage et a dit qu'ils se sont rendus. A partir de cette nouvelle bienvenue, je ne tardai pas à me trouver sur la dunette, où le capitaine, avec un arc, me présenta son épée et me dit que l'amiral mourait de ses blessures. Je lui ai demandé sur son honneur si le navire avait été rendu. Il a déclaré qu'elle était : sur laquelle je lui ai donné ma main, et je lui ai demandé d'appeler ses officiers et la compagnie de navire et de leur en parler : ce qu'il a fait - et sur la dunette d'un espagnol de premier ordre, extravagant comme l'histoire peut sembler, ai-je reçu les épées des Espagnols vaincus : que comme j'ai reçu, j'ai donné à William Fearney, un de mes bateliers, qui les a mises, avec le plus grand sang-froid, sous son bras.

Les deux navires espagnols ont été capturés avec succès. Cette manuvre était si inhabituelle et si largement admirée dans la Royal Navy que l'utilisation d'un navire ennemi pour passer à un autre est devenue facétieusement connue sous le nom de « pont breveté de Nelson pour l'abordage des navires ennemis ».

Au moment où Santísima Trinidad avait brandi ses drapeaux pour se rendre, l' Infant Don Pelayo et San Pablo , séparés du groupe de de Córdoba pendant l'action, ayant été envoyés par le commandant à 8 heures du matin pour enquêter sur les canons entendus au nord, ont navigué dans et s'acharner sur Diadem et Excellent . Le capitaine de l' infant Don Pelayo , Cayetano Valdés, a averti Santísima Trinidad de battre à nouveau son drapeau sous la menace qu'elle serait considérée comme un navire ennemi et ratissée. Le quatre-ponts espagnol a hissé son pavillon. Elle a été sauvée de la capture par les Britanniques.

À 4h00, le navire espagnol Santísima Trinidad a été relevé par deux de ses escortes et éloigné de la scène. L'escouade de l'amiral Moreno a rassemblé les survivants du groupe de Cordoue et s'est tournée pour aider les voiles espagnoles harcelées. Jervis fit signe à sa flotte de couvrir les prises et les navires désemparés et à 4 h 15, les frégates reçurent l'ordre de prendre les prises en remorque. A 4h39, la flotte reçut l'ordre de prendre position en ligne à l'arrière du Victory . La bataille était maintenant presque terminée avec seulement quelques escarmouches restantes entre Britannia , Orion et le départ espagnol couvrant Santísima Trinidad (qui devait plus tard servir de vaisseau amiral espagnol à la bataille de Trafalgar ).

Nelson est resté à bord des navires espagnols capturés pendant qu'ils étaient sécurisés - et a été acclamé par les navires britanniques lors de leur passage. Il revint vers le capitaine pour remercier le capitaine Miller et lui présenta l'épée du capitaine du San Nicolás .

À 5h00, Nelson a déplacé son fanion du capitaine handicapé à Irresistible . La bataille du cap Saint-Vincent avait coûté la vie à 73 hommes de la Royal Navy et blessé 227 autres (ce chiffre ne comprend que les blessures graves). Les pertes parmi les navires espagnols étaient beaucoup plus élevées - à bord du seul San Nicolás , 144 personnes ont été tuées. Puis, toujours noir de fumée et avec son uniforme en lambeaux, Nelson monta à bord du Victory où il fut reçu sur le gaillard d'arrière par l'amiral Jervis « l'amiral m'embrassa, me dit qu'il ne pouvait pas me remercier suffisamment et employa toutes les expressions aimables. qui ne pouvait manquer de me faire plaisir."

Ce fut une grande et bienvenue victoire pour la Royal Navy - quinze navires britanniques avaient vaincu une flotte espagnole de 27, et les navires espagnols avaient un plus grand nombre de canons et d'hommes. Mais, l'amiral Jervis avait formé une force très disciplinée et cela a été opposé à une marine espagnole inexpérimentée sous Don José Córdoba. Les hommes espagnols se sont battus avec acharnement mais sans direction. Après la capture du San José, il a été constaté que certains de ses fusils avaient encore leurs tampions dans les canons . La confusion parmi la flotte espagnole était si grande qu'ils étaient incapables d'utiliser leurs canons sans causer plus de dommages à leurs propres navires qu'aux Britanniques.

Conséquences

Jervis avait donné l'ordre de détruire les quatre prix si l'action avait repris. Quelques jours plus tard, la frégate HMS  Terpsichore (32) aperçoit le Santísima Trinidad endommagé qui rentre en Espagne. Le capitaine Orozco, désormais commissionné par de Cordoba, avait hissé son pavillon sur la frégate Diana . Terpsichore s'engagea mais resta toujours hors de portée des canons de poupe du navire à chaque fois que Santísima Trinidad fonçait sur la frégate anglaise. Terpsichore a néanmoins été touché deux fois avec ces canons dans un mouvement soudain, entraînant des dommages dans son gréement, ses mâts et ses voiles ainsi que quelques impacts sur sa coque. Le capitaine Richard Bowen a alors ordonné de maintenir la poursuite mais à une plus longue distance jusqu'à ce que la frégate disparaisse. Dans l'ensemble de la bataille, les pertes britanniques ont été de 73 tués, 227 grièvement blessés et environ 100 légèrement blessés. Les pertes espagnoles étaient d'environ 1 000 hommes tués ou blessés. Alors que la flotte britannique reposait dans la baie de Lagos , au Portugal, les prisonniers espagnols reçus des quatre prises, au nombre d'environ 3000, ont été débarqués. Jervis a été fait baron Jervis de Meaford et Earl St Vincent. Nelson a été fait chevalier en tant que membre de l'Ordre du Bain. La promotion de Nelson au grade de contre-amiral n'était pas une récompense pour ses services, mais simplement une heureuse coïncidence : la promotion au grade de pavillon dans la marine de l'époque était basée sur l'ancienneté sur la liste du capitaine et non sur les réalisations. L'actuel Earl St Vincent a reçu une pension à vie de 3 000 £ par an.

La ville de Londres lui a remis la liberté de la ville dans une boîte en or d'une valeur de 100 guinées et lui a décerné, ainsi qu'à Nelson, une épée de cérémonie. La boîte de présentation et l' épée sont tous deux actuellement détenus au National Maritime Museum , Greenwich . Les deux épées décernées à Jervis et Nelson étaient les premières du genre à être émises par la ville de Londres. St Vincent a reçu les remerciements des deux Chambres du Parlement et a reçu une médaille d'or par le roi. La London Gazette a publié une annonce en 1798 concernant le prix en argent qui était dû aux officiers et aux hommes qui avaient combattu à la bataille. La somme citée était de 140 000 £ dont, en tant qu'amiral, Jervis avait droit à une part importante. En 1847, l'Amirauté autorisa la délivrance de la Médaille du service général de la marine avec fermoir « Saint-Vincent » à tous les survivants de la bataille. Cordoba a été renvoyé de la marine espagnole et interdit de comparaître devant le tribunal. Jervis a repris son blocus de la flotte espagnole à Cadix. La poursuite du blocus pendant la majeure partie des trois années suivantes, a largement réduit les opérations de la flotte espagnole jusqu'à la paix d'Amiens en 1802. L'endiguement de la menace espagnole et le renforcement de son commandement ont permis à Jervis d'envoyer un escadron sous Nelson dans la Méditerranée l'année suivante. Cet escadron, comprenant l' Orion de Saumarez , le Culloden de Troubridge et le Goliath , maintenant sous les ordres de Foley, a rétabli le commandement britannique de la Méditerranée à la bataille du Nil .

Ordre de bataille

Flotte britannique

La flotte de l'amiral Sir John Jervis
Bateau Taux Armes à feu Le commandant Victimes Remarques
Tué Blessés Le total
Culloden Troisième taux 74 Capitaine Thomas Troubridge
dix
47
57
Blenheim Deuxième taux 90 Capitaine Thomas L. Frederick
12
49
61
Prince George Deuxième taux 98 le contre-amiral William Parker ;
Capitaine John Irwin
8
7
15
Orion Troisième taux 74 Capitaine James Saumarez
0
9
9
Colosse Troisième taux 74 Capitaine George Murray
0
5
5
Irrésistible Troisième taux 74 Capitaine George Martin
5
14
19
La victoire Premier tarif 100 l'amiral sir John Jervis ;
Capitaine Robert Calder ( capitaine de la flotte ) ;
Capitaine George Gray ( capitaine de pavillon )
1
5
6
Egmont Troisième taux 74 Capitaine John Sutton
0
0
0
Goliath Troisième taux 74 Charles Henry Knowles
0
8
8
Barfleur Deuxième taux 98 le vice-amiral William Waldegrave ;
Capitaine James Richard Dacres
0
7
7
Britannia Premier tarif 100 le vice-amiral Charles Thompson ;
Capitaine Thomas Foley
0
1
1
Namur Deuxième taux 90 James Hawkins Whitshed
2
5
7
Capitaine Troisième taux 74 le commodore Horatio Nelson ;
Capitaine Ralph Willett Miller
24
56
80
Nelson a été blessé pendant l'action.
Diadème Troisième taux 64 Capitaine George Henry Towry
0
2
2
Excellent Troisième taux 74 Capitaine Cuthbert Collingwood
11
12
23
Total des pertes enregistrées : 73 tués, 227 blessés

Autres navires britanniques

Bateau Armes à feu Le commandant Taux
Minerve 38 Capitaine George Cockburn Frégate de cinquième rang
Vivant 32 Capitaine Lord Garlies Frégate de cinquième rang
Niger 32 Capitaine Edward James Foote Frégate de cinquième rang
Southampton 32 Capitaine James Macnamara Frégate de cinquième rang
Bonne-Citoyenne 20 Commandant Charles Lindsay Sloop de guerre non classé
corbeau 18 Commandant William Prowse sloop non classé
Renard dix Lieutenant John Gibson Coupeur non évalué

Flotte espagnole

Commandant de la flotte - Lieutenant-général José de Córdoba y Ramos
2e Escadron / Avant-garde - Lieutenant-général Francisco Javier Morales de los Ríos
1ère division
Bateau Taux Armes à feu Le commandant Victimes Remarques
Tué Gravement blessé Légèrement blessé Le total
Infante Don Pelayo Troisième taux 74 Capitaine Cayetano Valdés 4 4 0 8
San Pablo Troisième taux 74 Capitaine Baltasar Hidalgo de Cisneros - - - -
2e division
Purísima Concepción Premier tarif 112 Lieutenant-général Francisco Javier Morales de los Ríos ;
Capitaine de pavillon et brigadier José Escaño
8 21 0 29
Perla Cinquième taux 34 Commandant Francisco Moyúa - - - -
Saint-Domingue Troisième taux 64 Capitaine Manuel María de Torres Valdivia 2 0 0 2
Conquistador Troisième taux 74 Capitaine José Butler 6 0 0 6
San Juan Nepomuceno Troisième taux 74 Capitaine Antonio Boneo - - - -
Nuestra Señora de las Mercedes Cinquième taux 34 Commandant José Varela - - - -
San Genaro Troisième taux 74 Capitaine Agustín Villavicencio - - - -
1er Escadron / Ligne de Bataille - Lieutenant-Général Don José de Córdoba y Ramos
3e division
Mejicano Premier tarif 112 Brigadier Francisco de Herrera () 25 46 42 113
Nuestra Señora de la Paz Cinquième taux 40 Commandant Santiago Irizarri - - - -
Oriente Troisième taux 74 Capitaine Juan Suárez 8 20 0 100
Soberano Troisième taux 74 Capitaine de pavillon et brigadier Juan Vicente ;
Capitaine Francisco Ley ()
25 46 33 104
4e division
Santísima Trinidad Premier tarif 130 Lieutenant-général Don José de Córdoba y Ramos ;
Capitaine de pavillon et brigadier Rafael Orozco ;
Commandant et général de division Ciriaco Ceballos
69 141 92 302 gravement endommagé
Vigilant Brick 12 Lieutenant José de Córdoba y Rojas - - - -
San Nicolás de Bari Troisième taux 80 Brigadier Tomás Geraldino () 144 59 - 203 capturé
San Isidro Troisième taux 74 Capitaine Teodoro Argumosa 29 63 - 92 capturé
Salvador del Mundo Premier tarif 112 Brigadier Antonio Yepes () 42 124 - 166 capturé
San Ildefonso Troisième taux 74 Capitaine Rafael Maestre - - - -
3e Escadron / Arrière-garde - Lieutenant-Général Don Juan Joaquín Moreno
5e division
Condé de Regla Premier tarif 112 Commodore Claude François Renard de Fuchsemberg, Condé de Amblimont ();
Capitaine de drapeau et brigadier Jerónimo Brav
9 17 27 53
Mathilde Cinquième taux 34 Capitaine Manuel Vitoria - - - -
San Fermin Troisième taux 74 Capitaine José de Torres - - - -
Firme Troisième taux 74 Capitaine Bruno Ayala 2 1 0 3
Principe des Asturies Premier tarif 112 Lieutenant-général Juan Joaquín Moreno de Mondragón y D'Hontlier ;
Capitaine de drapeau et brigadier Antonio de Escaño
dix 19 0 29
Diane Cinquième taux 34 Commandant Juan José Varela - - - -
6e division
San Antonio Troisième taux 74 Capitaine Salvador Médina - - - -
glorieux Troisième taux 74 Capitaine Juan de Aguirre - - - -
Nuestra Señora de Atocha Cinquième taux 40 Commandant Antonio Pareja - - - -
Atlante Troisième taux 74 Capitaine Gonzalo Vallejo 6 4 1 11
San Francisco de Paula Troisième taux 74 Capitaine José Ussel de Guimbarda - - - -
San José Premier tarif 112 le commodore Francisco Javier Winthuysen ();
Capitaine de drapeau et brigadier Pedro Pineda
46 96 - 142 capturé
Cérès Cinquième taux 40 Commandant Ignacio Olaeta - - - -
Asunción Marchand armé 28 Lieutenant Manuel Diaz Herrera - - - -
Santa Justa Marchand armé 18 Lieutenant Florencio Scals - - - -
Santa Balbina Marchand armé 18 Lieutenant Diego Ochandia - - - -
Sainte-Paule Marchand armé 20 Lieutenant José Elexaga - - - -
Total des pertes enregistrées : 430 tués, 661 blessés graves et 195 blessés légers

Voir également

Les références

Ouvrages cités

Références générales

Liens externes

Opiniones de nuestros usuarios

Annick Martin

J'ai été ravi de trouver cet article sur Bataille du Cap Saint-Vincent (1797).

Mathilde Alexandre

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