Bataille du Cap Espérance



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Bataille du Cap Espérance
Une partie du théâtre du Pacifique de la Seconde Guerre mondiale
AobaEsperance.jpg
Le croiseur japonais Aoba, lourdement endommagé, débarque des membres d'équipage morts et blessés près de Buin, Bougainville et des îles Shortland quelques heures après la bataille du 12 octobre 1942
Date 11-12 octobre 1942
Emplacement
Résultat victoire américaine
belligérants
 États Unis  Japon
Commandants et chefs
Normand Scott Aritomo Got  de
Takatsugu Jojima
Unités impliquées
Groupe de travail 64 6e division des croiseurs
Force
2 croiseurs lourds
2 croiseurs légers
5 destroyers
2 croiseurs lourds
1 croiseur léger
2 destroyers,
convoi de renfort (indirectement impliqué) :
6 destroyers,
2 annexes d'hydravions
Victimes et pertes
1 destroyer coulé
1 croiseur lourd avarié
1 croiseur léger gravement endommagé
1 destroyer gravement endommagé
2 hydravions
163 tués
1 croiseur lourd coulé
1 destroyer coulé
1 croiseur lourd endommagé
341 à 454 tués
111 capturés

La bataille du cap Espérance , également connue sous le nom de deuxième bataille de l'île de Savo et, dans les sources japonaises, sous le nom de bataille navale de l'île de Savo () , a eu lieu du 11 au 12 octobre 1942, dans la campagne du Pacifique de World Seconde guerre mondiale entre la marine impériale japonaise et la marine américaine . La bataille navale était le deuxième des quatre engagements de surface majeurs au cours de la campagne de Guadalcanal et a eu lieu à l'entrée du détroit entre l'île de Savo et Guadalcanal dans les îles Salomon . Le cap Espérance ( 9°15S 159°42E / 9.250°S 159.700°E / -9.250; 159.700 ( Cap Espérance ) ) est le point le plus au nord de Guadalcanal, et la bataille tire son nom de ce point.

Dans la nuit du 11 octobre, les forces navales japonaises dans la région des îles Salomon, sous le commandement du vice-amiral Gunichi Mikawa, ont envoyé un important convoi de ravitaillement et de renfort à leurs forces sur Guadalcanal. Le convoi se composait de deux offres d'hydravions et de six destroyers et était commandé par le contre-amiral Takatsugu Jojima . Au même moment, mais dans le cadre d'une opération distincte, trois croiseurs lourds et deux destroyers, sous le commandement du contre-amiral Aritomo Got, devaient bombarder l' aérodrome allié de Guadalcanal (appelé Henderson Field par les Alliés) dans le but de détruire des avions alliés. et les installations de l'aérodrome.

Peu avant minuit le 11 octobre, une force américaine de quatre croiseurs et cinq destroyers, sous le commandement du contre-amiral Norman Scott, a intercepté la force de Got alors qu'elle approchait de l'île de Savo près de Guadalcanal. Prenant les Japonais par surprise, les navires de guerre de Scott coulent l'un des croiseurs de Got et l'un de ses destroyers, endommagent gravement un autre croiseur, blessent mortellement Got et forcent le reste des navires de guerre de Got à abandonner la mission de bombardement et à battre en retraite. Au cours de l'échange de coups de feu, l'un des destroyers de Scott a été coulé et un croiseur et un autre destroyer ont été lourdement endommagés. Pendant ce temps, le convoi de ravitaillement japonais a terminé avec succès le déchargement à Guadalcanal et a commencé son voyage de retour sans être découvert par la force de Scott. Plus tard dans la matinée du 12 octobre, quatre destroyers japonais du convoi de ravitaillement font demi-tour pour aider les navires de guerre endommagés du Got en retraite. Des attaques aériennes par des avions américains depuis Henderson Field ont coulé deux de ces destroyers plus tard dans la journée.

Comme pour les engagements navals précédents autour de Guadalcanal, le résultat stratégique n'a pas été concluant car ni les marines japonaise ni américaine n'ont obtenu le contrôle opérationnel des eaux autour de Guadalcanal à la suite de cette action. Cependant, la bataille du cap Espérance a considérablement augmenté le moral de la marine américaine après l'échec de l'île de Savo .

Arrière-plan

Le 7 août 1942, les forces alliées (principalement américaines) débarquent sur les îles de Guadalcanal, Tulagi et Florida dans les îles Salomon . L'objectif était de refuser les îles aux Japonais comme bases pour menacer les routes d' approvisionnement entre les États-Unis et l'Australie, et de sécuriser les points de départ d'une campagne visant à isoler la principale base japonaise de Rabaul tout en soutenant la campagne alliée de Nouvelle-Guinée . La campagne de Guadalcanal durera six mois.

Prenant les Japonais par surprise, à la tombée de la nuit le 8 août, les forces alliées, composées principalement de Marines américains , avaient sécurisé Tulagi et les petites îles voisines, ainsi qu'un aérodrome en construction à Lunga Point sur Guadalcanal (plus tard achevé et nommé Henderson Field ) . Les avions alliés opérant à partir d'Henderson sont devenus connus sous le nom de « Cactus Air Force » (CAF) d'après le nom de code allié de Guadalcanal.

En réponse, le quartier général impérial japonais a assigné à la 17e armée de l'armée impériale japonaise, une formation de la taille d' un corps basée à Rabaul sous le commandement du lieutenant-général Harukichi Hyakutake, avec la tâche de reprendre Guadalcanal. Le 19 août, diverses unités de la 17e armée commencent à arriver sur l'île.

En raison de la menace posée par les avions alliés, les Japonais n'ont pas pu utiliser de grands navires de transport lents pour acheminer leurs troupes et leurs approvisionnements sur l'île, et des navires de guerre ont été utilisés à la place. Ces navires, principalement légers croiseurs et destroyers -were généralement en mesure de faire le voyage vers le bas autour de « l'emplacement » à Guadalcanal et retour en une seule nuit, ce qui réduit leur exposition aux attaques aériennes. La livraison des troupes de cette manière, cependant, a empêché la plupart des équipements lourds et des fournitures, tels que l'artillerie lourde, les véhicules et beaucoup de nourriture et de munitions, d'être livrés. De plus, ils ont dépensé des destroyers, qui étaient désespérément nécessaires pour la défense commerciale . Ces trajets à grande vitesse ont eu lieu tout au long de la campagne et ont ensuite été appelés « Tokyo Express » par les Alliés et « Rat Transportation » par les Japonais.

En raison de la plus forte concentration de navires de combat de surface japonais et de leur base logistique bien positionnée à Simpson Harbour, Rabaul, et de leur victoire à la bataille de l'île de Savo début août, les Japonais avaient établi un contrôle opérationnel sur les eaux autour de Guadalcanal la nuit. Cependant, tout navire japonais restant à portée - environ 200 mi (170 nmi; 320 km) - d'avions américains à Henderson Field, pendant les heures de clarté, risquait d'endommager les attaques aériennes. Cela a persisté pendant les mois d'août et de septembre 1942. La présence de la force opérationnelle de l'amiral Scott au cap Espérance a représenté la première grande tentative de l'US Navy pour arracher aux Japonais le contrôle opérationnel de nuit des eaux autour de Guadalcanal.

La première tentative de l'armée japonaise pour reprendre Henderson Field eut lieu le 21 août, lors de la bataille de Tenaru , et la suivante, la bataille d'Edson's Ridge , du 12 au 14 septembre ; les deux ont échoué.

Les Japonais ont fixé leur prochaine tentative majeure pour reprendre Henderson Field au 20 octobre et ont déplacé la plupart des 2e et 38e divisions d'infanterie , totalisant 17 500 soldats, des Indes néerlandaises à Rabaul en vue de les livrer à Guadalcanal. Du 14 septembre au 9 octobre, de nombreuses lignes du Tokyo Express ont livré des troupes de la 2e division d'infanterie japonaise ainsi que Hyakutake à Guadalcanal. En plus des croiseurs et des destroyers, certains de ces trajets comprenaient le porte-hydravions Nisshin , qui a livré du matériel lourd à l'île, notamment des véhicules et de l'artillerie lourde que d'autres navires de guerre ne pouvaient pas transporter en raison du manque d'espace. La marine japonaise a promis de soutenir l'offensive prévue de l'armée en livrant les troupes, l'équipement et les fournitures nécessaires à l'île, en intensifiant les attaques aériennes sur Henderson Field et en envoyant des navires de guerre bombarder l'aérodrome.

Entre-temps, le général de division Millard F. Harmon, commandant des forces de l' armée américaine dans le Pacifique Sud, a convaincu le vice-amiral Robert L. Ghormley, commandant général des forces alliées dans le Pacifique Sud, que les marines de Guadalcanal devaient être renforcés immédiatement. si les Alliés réussissaient à défendre l'île contre la prochaine offensive japonaise attendue. Ainsi, le 8 octobre, les 2 837 hommes du 164th Infantry Regiment de la division américaine de l'armée américaine embarquent sur des navires en Nouvelle-Calédonie pour le voyage vers Guadalcanal avec une date d'arrivée prévue le 13 octobre.

Pour protéger les transports transportant le 164e à Guadalcanal, Ghormley a ordonné la Task Force 64 (TF 64), composée de quatre croiseurs ( San Francisco , Boise , Salt Lake City et Helena ) et cinq destroyers ( Farenholt , Duncan , Buchanan , McCalla et Laffey ) sous le commandement du contre-amiral américain Norman Scott , pour intercepter et combattre tout navire japonais s'approchant de Guadalcanal et menaçant le convoi. Scott mena une nuit d'entraînement au combat avec ses navires le 8 octobre, puis prit poste au sud de Guadalcanal près de l'île Rennell le 9 octobre, pour attendre la nouvelle de tout mouvement naval japonais vers le sud des Salomon.

Poursuivant les préparatifs de l'offensive d'octobre, l' état - major de la huitième flotte du vice-amiral japonais Gunichi Mikawa , dont le siège est à Rabaul, a programmé une grande et importante course de ravitaillement du Tokyo Express pour la nuit du 11 octobre. Nisshin serait rejoint par le porte-hydravions Chitose pour livrer 728 soldats, quatre gros obusiers , deux canons de campagne , un canon anti-aérien , et un large assortiment de munitions et d'autres équipements des bases navales japonaises dans les îles Shortland et à Buin, Bougainville , à Guadalcanal. Six destroyers, dont cinq transportant des troupes, accompagneraient Nisshin et Chitose . Le convoi de ravitaillement appelé « Groupe de renfort » par les Japonais était sous le commandement du contre-amiral Takatsugu Jojima . En même temps mais dans une opération distincte, les trois croiseurs lourds de la Cruiser Division 6 (CruDiv6) - Aoba , Kinugasa et Furutaka , sous le commandement du contre-amiral Aritomo Gotwer - devaient bombarder Henderson Field avec des obus explosifs spéciaux avec l'objet de détruire les FAC et les installations de l'aérodrome. Deux destroyers écrans Fubuki et Hatsuyuki accompagnaient CruDiv6. Étant donné que les navires de guerre de l'US Navy n'avaient pas encore tenté d'interdire toute mission du Tokyo Express à Guadalcanal, les Japonais ne s'attendaient à aucune opposition de la part des forces navales américaines de surface cette nuit-là.

Bataille

Prélude

À 08h00, le 11 octobre, le groupe de renfort de Jojima a quitté le mouillage des îles Shortland pour commencer leur course de 250 milles (220 milles nautiques; 400 km) sur la fente jusqu'à Guadalcanal. Les six destroyers qui accompagnaient Nisshin et Chitose étaient Asagumo , Natsugumo , Yamagumo , Shirayuki , Murakumo et Akizuki . Got a quitté les îles Shortland pour Guadalcanal à 14h00 le même jour.

Pour protéger l'approche du groupe de renfort à Guadalcanal contre les FAC, la 11e flotte aérienne japonaise, basée à Rabaul, Kavieng et Buin, a planifié deux frappes aériennes sur Henderson Field pour le 11 octobre. Un « balayage de chasseurs » de 17 chasseurs Mitsubishi A6M3 Zero a balayé Henderson Field juste après la mi-journée, mais n'a réussi à engager aucun avion américain. Quarante-cinq minutes plus tard, la deuxième vague 45 bombardiers Mitsubishi G4M 2 " Betty " et 30 Zeros arriva au-dessus de Henderson Field. Dans une bataille aérienne qui a suivi avec les FAC, un G4M et deux chasseurs américains ont été abattus. Bien que les attaques japonaises n'aient pas causé de dommages importants, elles ont empêché les bombardiers des FAC de trouver et d'attaquer le groupe de renfort. Alors que le groupe de renfort transitait par le Slot, des relais de la 11e Flotte aérienne Zeros de Buin fournissaient une escorte. Soulignant l'importance de ce convoi pour les plans japonais, le dernier vol de la journée reçut l'ordre de rester stationné au-dessus du convoi jusqu'à la tombée de la nuit, puis d' abandonner leurs avions et d'attendre le ramassage par les destroyers du groupe de renfort. Les six zéros abandonnés ; un seul pilote a été récupéré.

Les avions de reconnaissance alliés ont aperçu le convoi de ravitaillement de Jojima à 210 mi (180 nmi; 340 km) de Guadalcanal entre Kolombangara et Choiseul dans le Slot à 14h45 le même jour, et l'ont signalé comme deux "croiseurs" et six destroyers. La force de Got, qui suivait le convoi, n'a pas été aperçue. En réponse à l'observation de la force de Jojima, à 16:07 Scott s'est tourné vers Guadalcanal pour une interception.

Scott a élaboré un plan de bataille simple pour l'engagement attendu. Ses navires fumaient en colonne avec ses destroyers à l'avant et à l'arrière de sa colonne de croiseurs, cherchant à travers un arc de 300 degrés avec le radar de surface SG dans le but d'obtenir un avantage de position sur la force ennemie qui approchait. Les destroyers devaient éclairer toutes les cibles avec des projecteurs et décharger des torpilles tandis que les croiseurs devaient ouvrir le feu sur toutes les cibles disponibles sans attendre les ordres. Les hydravions du croiseur, lancés à l'avance, devaient trouver et éclairer les navires de guerre japonais avec des fusées éclairantes. Bien qu'Helena et Boise portaient le nouveau radar SG grandement amélioré, Scott a choisi San Francisco comme navire amiral .

À 22h00, alors que les navires de Scott approchaient du cap Hunter à l'extrémité nord-ouest de Guadalcanal, trois des croiseurs de Scott ont lancé des hydravions . L'un s'est écrasé au décollage, mais les deux autres ont patrouillé sur l'île de Savo, Guadalcanal et Ironbottom Sound . Lorsque les hydravions ont été lancés, la force de Jojima ne faisait que contourner l'épaule montagneuse nord-ouest de Guadalcanal, et aucune des deux forces ne s'est aperçue. À 22h20, Jojima a contacté Got par radio et lui a dit qu'aucun navire américain n'était à proximité. Bien que la force de Jojima ait entendu plus tard les hydravions de Scott au-dessus de leur tête lors du déchargement le long de la rive nord de Guadalcanal, ils n'ont pas signalé cela à Got.

À 22 h 33, juste après avoir passé le cap Espérance, les navires de Scott ont pris la formation de combat. La colonne était dirigée par Farenholt , Duncan et Laffey , et suivie par San Francisco , Boise , Salt Lake City et Helena . Buchanan et McCalla ferment la marche. La distance entre chaque navire variait de 500 à 700 yd (460 à 640 m). La visibilité était mauvaise parce que la lune s'était déjà couchée, ne laissant aucune lumière ambiante et aucun horizon marin visible.

La force de Got a traversé plusieurs rafales de pluie à l'approche de Guadalcanal à 30 nuds (35 mph; 56 km/h). Le vaisseau amiral de Got, l' Aoba, menait les croiseurs japonais en colonne, suivi du Furutaka et du Kinugasa . Fubuki était à tribord d' Aoba et Hatsuyuki à bâbord . A 23h30, les navires de Got ont émergé de la dernière bourrasque de pluie et ont commencé à apparaître sur les écrans radar d' Helena et de Salt Lake City . Les Japonais, cependant, dont les navires de guerre n'étaient pas équipés de radar, n'étaient pas au courant de la présence de Scott.

action

À 23h00, l' avion de San Francisco a repéré la force de Jojima au large de Guadalcanal et l'a signalé à Scott. Scott, croyant que d'autres navires japonais étaient probablement encore en route, continua sa route vers le côté ouest de l'île de Savo. A 23h33, Scott ordonne à sa colonne de virer vers le sud-ouest au cap 230°. Tous les navires de Scott ont compris l'ordre comme un mouvement de colonne, à l'exception du propre navire de Scott, le San Francisco . Alors que les trois destroyers américains de tête exécutaient le mouvement de la colonne, le San Francisco tourna simultanément. Boise - suivant immédiatement derrière - a suivi San Francisco , jetant ainsi les trois fourgons destroyers hors de la formation.

A 23h32, le radar d' Helena montra que les navires de guerre japonais se trouvaient à environ 27 700 verges (25 300 m). A 23h35, Boise « s et Duncan » radars s ont également détecté des navires de GOTO. Entre 23h42 et 23h44, Helena et Boise ont signalé leurs contacts à Scott sur San Francisco qui a cru à tort que les deux croiseurs suivaient en fait les trois destroyers américains qui ont été jetés hors de la formation pendant le tour de colonne. Scott a demandé par radio à Farenholt si le destroyer tentait de reprendre sa station à l'avant de la colonne. Farenholt a répondu, "Affirmatif, venant de votre côté tribord", confirmant davantage la conviction de Scott que les contacts radar étaient ses propres destroyers.

À 23h45, Farenholt et Laffey - toujours inconscients de l'approche des navires de guerre de Got - accélèrent pour reprendre leurs positions à l'avant de la colonne américaine. L' équipage de Duncan , cependant, pensant que Farenholt et Laffey commençaient une attaque contre les navires de guerre japonais, augmenta la vitesse pour lancer une attaque à la torpille solitaire sur la force de Got sans dire à Scott ce qu'ils faisaient. Le radar de San Francisco a enregistré les navires japonais, mais Scott n'a pas été informé de l'observation. Par 23h45, les navires de GOTO étaient seulement 5 000 yd (4.600 m) de la formation de Scott et visible pour Helena « s et Salt Lake City » s belvédères. La formation américaine à ce stade était en position de franchir le T de la formation japonaise, donnant aux navires de Scott un avantage tactique important. À 23 h 46, en supposant toujours que Scott était au courant de l'approche rapide des navires de guerre japonais, Helena a demandé par radio l'autorisation d'ouvrir le feu, en utilisant la demande de procédure générale, « Interrogatoire Roger » (ce qui signifie, en gros, « Sommes-nous autorisés à agir ») . Scott a répondu par "Roger", ce qui signifie seulement que le message a été reçu, pas qu'il confirmait la demande d'agir. À la réception du "Roger" de Scott, Helena - pensant qu'ils avaient maintenant la permission - a ouvert le feu, rapidement suivi par Boise , Salt Lake City et, à la surprise de Scott, San Francisco .

La force de Got a été presque complètement prise par surprise. À 23h43, les vigies d' Aoba ont aperçu la force de Scott, mais Got a supposé qu'il s'agissait des navires de Jojima. Deux minutes plus tard, les vigies d' Aoba ont identifié les navires comme américains, mais Got est resté sceptique et a dirigé ses navires vers des signaux d'identification flash. Alors que l' équipage d' Aoba exécutait l'ordre de Got, la première salve américaine s'écrasa sur la superstructure d' Aoba . Aoba a été rapidement touché par jusqu'à 40 obus provenant d' Helena , de Salt Lake City , de San Francisco , de Farenholt et de Laffey . Les coups de coquille fortement endommagés Aoba " systèmes de communication et de démolies deux de ses principales tourelles ainsi que son directeur principal des armes à feu. Plusieurs projectiles de gros calibre ont traversé le pont du drapeau d' Aoba sans exploser, mais la force de leur passage a tué de nombreux hommes et blessé mortellement Got.

Scott - toujours incertain sur qui ses navires tiraient et craignant qu'ils ne tirent sur ses propres destroyers - a ordonné un cessez-le-feu à 23h47, bien que tous les navires ne se soient pas conformés. Scott a ordonné à Farenholt de faire clignoter ses signaux de reconnaissance et après avoir observé que Farenholt était proche de sa formation, il a ordonné que le feu reprenne à 23h51.

Aoba , continuant à recevoir des coups dommageables, s'est tourné vers tribord pour s'éloigner de la formation de Scott et a commencé à faire un écran de fumée qui a conduit la plupart des Américains à croire qu'elle coulait. Les navires de Scott ont déplacé leur feu vers Furutaka , qui suivait Aoba . À 23h49, Furutaka a été touché dans ses tubes lance - torpilles , déclenchant un grand incendie qui a attiré encore plus de tirs d'obus des navires américains. A 23h58, une torpille de Buchanan a frappé Furutaka dans sa salle des machines avant, causant de graves dommages. Pendant ce temps, San Francisco et Boise ont aperçu Fubuki à environ 1 400 verges (1 300 m) et l'ont ratissé avec des tirs d'obus, bientôt rejoints par la plupart du reste de la formation de Scott. Fortement endommagé, le Fubuki a commencé à couler. Kinugasa et Hatsuyuki ont choisi de virer à bâbord plutôt qu'à tribord et ont échappé à l'attention immédiate des Américains.

Au cours de l'échange de coups de feu, Farenholt a reçu plusieurs coups dommageables des navires japonais et américains, tuant plusieurs hommes. Elle a échappé aux tirs croisés en traversant devant San Francisco et en passant du côté désengagé de la colonne de Scott. Duncan - toujours engagé dans son attaque à la torpille solitaire sur la formation japonaise - a également été touché par des tirs des deux côtés, incendié et bouclé dans ses propres efforts pour échapper aux tirs croisés.

Alors que les navires de Got tentaient de s'échapper, les navires de Scott resserrèrent leur formation puis se tournèrent pour poursuivre les navires de guerre japonais en retraite. A 00h06, deux torpilles de Kinugasa ratèrent de peu Boise . Boise et Salt Lake City ont allumé leurs projecteurs pour aider à cibler les navires japonais, donnant aux artilleurs de Kinugasa des cibles claires. A 00h10, deux obus de Kinugasa ont explosé dans le magasin de munitions principal de Boise entre les tourelles un et deux. L'explosion qui en a résulté a tué près de 100 hommes et menacé de faire sauter le navire. L'eau de mer s'est précipitée à travers les déchirures de sa coque ouvertes par l'explosion et a aidé à éteindre le feu avant qu'il ne puisse faire exploser les magasins à poudre du navire. Boise s'est immédiatement retiré de la colonne et s'est retiré de l'action. Kinugasa et Salt Lake City ont échangé des tirs avec l'autre, chacun frappant les autres à plusieurs reprises, causant des dommages mineurs à Kinugasa et endommageant l' un des Salt Lake City ' chaudières s, ce qui réduit sa vitesse.

À 00h16, Scott a ordonné à ses navires de tourner à un cap de 330° pour tenter de poursuivre les navires japonais en fuite. Les navires de Scott, cependant, ont rapidement perdu de vue les navires de Got et tous les tirs ont cessé à 00h20. La formation américaine commençait à se disperser, Scott ordonna donc un virage à 205° pour se désengager.

Battre en retraite

Au cours de la bataille entre les navires de Scott et Got, le groupe de renfort de Jojima a terminé le déchargement à Guadalcanal et a commencé son voyage de retour sans que les navires de guerre de Scott ne le voient, en utilisant une route qui passait au sud des îles Russell et de la Nouvelle-Géorgie . Malgré d'importants dégâts, Aoba a pu rejoindre Kinugasa à la retraite au nord par le Slot. Les dommages du Furutaka lui ont fait perdre de la puissance vers 00h50, et il a coulé à 02h28, à 22 mi (19 nmi; 35 km) au nord-ouest de l'île de Savo. Hatsuyuki ramassé Furutaka ' survivants du nord et rejoint le retraite.

Boise a éteint ses feux à 02h40 et à 03h05 a rejoint la formation de Scott. Duncan en feu a été abandonné par son équipage à 02h00. Ignorant le sort de Duncan , Scott détacha McCalla pour le rechercher et se retira avec le reste de ses navires vers Nouméa, arrivant dans l'après-midi du 13 octobre. McCalla a localisé le Duncan en feu et abandonné vers 03h00, et plusieurs membres de l' équipage de McCalla ont tenté de l'empêcher de couler. À 12h00, cependant, ils ont dû abandonner l'effort car les cloisons à l'intérieur de Duncan se sont effondrées, faisant finalement couler le navire à 5,2 milles nautiques; 9,7 km au nord de l'île de Savo. Militaires américains dans des bateaux de Guadalcanal, ainsi que McCalla ramassé Duncan ' survivants dispersés s de la mer autour de Savo. Au total, 195 marins Duncan ont survécu; 48 non. Alors qu'ils secouraient l' équipage de Duncan , les Américains ont rencontré plus de 100 survivants de Fubuki , flottant dans la même zone générale. Les Japonais ont d'abord refusé toutes les tentatives de sauvetage, mais un jour plus tard, ils se sont permis d'être récupérés et faits prisonniers.

Jojimaapprenant la crise de la force de bombardementdétacha les destroyers Shirayuki et Murakumo pour aider Furutaka ou ses survivants et Asagumo et Natsugumo à rejoindre Kinugasa , qui s'était arrêté dans sa retraite vers le nord pour couvrir le retrait des navires de Jojima. À 7 h, cinq bombardiers en piqué Douglas SBD-3 Dauntless des FAC ont attaqué Kinugasa mais n'ont infligé aucun dommage. À 08h20, 11 autres SBD ont trouvé et attaqué Shirayuki et Murakumo . Bien qu'ils n'aient marqué aucun coup direct, un quasi-accident a provoqué une fuite d'huile de Murakumo , marquant une piste à suivre pour les autres avions des FAC. Un peu plus tard, sept autres CAF TGC plus six Avenger Grumman TBF-1 bombardiers lance - torpilles , accompagnés de 14 Grumman F4F-4 Wildcats , a trouvé les deux destroyers japonais 170 mi (150 NMI, 270 km) de Guadalcanal. Dans l'attaque qui a suivi, Murakumo a été touché par une torpille dans ses espaces d'ingénierie, la laissant sans pouvoir. Pendant ce temps, Aoba et Hatsuyuki ont atteint le sanctuaire de la base japonaise dans les îles Shortland à 10h00.

Se précipitant pour aider Murakumo , Asagumo et Natsugumo ont été attaqués par un autre groupe de 11 SBD et TBF des FAC escortés par 12 combattants à 15h45. Un SBD a placé sa bombe presque directement au milieu du navire sur Natsugumo tandis que deux autres quasi-accidents ont contribué à ses graves dommages. Après qu'Asagumo ait enlevé ses survivants, le Natsugumo a coulé à 16h27. L'avion des FAC a également marqué plusieurs autres coups sur le Murakumo à l'arrêt , lui mettant le feu. Après que son équipage ait abandonné le navire, le Shirayuki l'a sabordé avec une torpille, a récupéré ses survivants et a rejoint le reste des navires de guerre japonais pour le reste de leur voyage de retour vers les îles Shortland.

Conséquences et signification

Le capitaine Kikunori Kijimachef d'état-major de Got et commandant de la force de bombardement lors du voyage de retour vers les îles Shortland après la mort de Got au combataffirme que sa force a coulé deux croiseurs américains et un destroyer. Furutaka ' capitaine Araki s Tsuto-qui a survécu au naufrage de son navire blâmé la perte de son croiseur sur la mauvaise reconnaissance aérienne et un manque de leadership du 8 personnel de la flotte de l'amiral Mikawa. Bien que la mission de bombardement de Got ait échoué, le convoi de renforts de Jojima réussit à livrer les hommes et l'équipement essentiels à Guadalcanal. L'Aoba s'est rendu à Kure , au Japon , pour des réparations qui ont été achevées le 15 février 1943. Le Kinugasa a été coulé un mois plus tard lors de la bataille navale de Guadalcanal .

Scott a affirmé que sa force a coulé trois croiseurs et quatre destroyers japonais. La nouvelle de la victoire a été largement médiatisée dans les médias américains. Boise - qui a été suffisamment endommagé pour nécessiter un voyage au chantier naval de Philadelphie pour des réparations - a été surnommé la "flotte à un navire" par la presse pour ses exploits dans la bataille, bien que ce soit principalement parce que les noms des autres navires impliqués étaient retenu pour des raisons de sécurité. Boise était en réparation jusqu'au 20 mars 1943.

Bien qu'il s'agisse d'une victoire tactique pour les États-Unis, le cap Espérance a eu peu d'effet stratégique immédiat sur la situation à Guadalcanal. Deux jours plus tard, dans la nuit du 13 octobre, les cuirassés japonais Kong et Haruna ont bombardé et presque détruit Henderson Field. Un jour après cela, un grand convoi japonais a livré avec succès 4 500 soldats et équipements à l'île. Ces troupes et cet équipement ont aidé à terminer les préparatifs japonais pour la grande offensive terrestre qui devait commencer le 23 octobre. Le convoi de troupes de l'armée américaine a atteint Guadalcanal le 13 octobre comme prévu et a été des participants clés pour les Alliés dans la bataille terrestre décisive pour Henderson Field qui a eu lieu du 23 au 26 octobre.

La victoire du Cap Espérance a aidé à empêcher une évaluation précise des compétences et des tactiques japonaises dans les combats navals de nuit. Les États-Unis ignoraient encore la portée et la puissance des torpilles japonaises, l'efficacité des optiques de nuit japonaises et la capacité de combat habile de la plupart des commandants de destroyers et de croiseurs japonais. En appliquant de manière incorrecte les leçons perçues de cette bataille, les commandants américains lors des futures batailles navales nocturnes dans les Salomon ont constamment essayé de prouver que les tirs de la marine américaine étaient plus efficaces que les attaques de torpilles japonaises. Cette croyance a été mise à rude épreuve à peine deux mois plus tard lors de la bataille de Tassafaronga . Un officier subalterne d' Helena a écrit plus tard : « Le Cap Espérance était une bataille à trois dans laquelle le hasard était le grand vainqueur.

Remarques

Les références

  • Cook, Charles O. (1992). La bataille du cap Espérance : rencontre à Guadalcanal (éd. de réédition). Presse de l'Institut naval. ISBN 1-55750-126-2.
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  • Frank, Richard B. (1990). Guadalcanal : le récit définitif de la bataille historique . New York : Groupe Pingouin . ISBN 0-14-016561-4.
  • Griffith, Samuel B. (1963). La bataille de Guadalcanal . Champaign, Illinois, États-Unis : University of Illinois Press. ISBN 0-252-06891-2.
  • Morison, Samuel Eliot (1958). "Chapitre 8". La lutte pour Guadalcanal, août 1942 février 1943 , vol. 5 de l' histoire des opérations navales des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale . Boston : Little, Brown et compagnie . ISBN 0-316-58305-7.
  • Rottman, Gordon L.; Dr Duncan Anderson (éditeur consultant) (2005). Armée japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale : le Pacifique Sud et la Nouvelle-Guinée, 1942-1943 . Oxford et New York : Osprey. ISBN 1-84176-870-7.

Lectures complémentaires

  • Boehm, Roy (8 mars 1999). "Du sang dans l'eau" . Semaine de l'actualité . Récupéré le 14/06/2009 .
  • Hone, Thomas C. (1981). « La similitude des menaces d'impasse passées et présentes ». Actes de l'US Naval Institute (vol. 107, n° 9, septembre 1981). Annapolis, Maryland. p. 113116. ISSN  0041-798X .
  • Hornfischer, James D. (2011). L'enfer de Neptune : la marine américaine à Guadalcanal . Maison aléatoire. ISBN 978-0-553-80670-0.
  • Kilpatrick, CW (1987). Batailles navales de nuit des Salomon . Exposition Presse. ISBN 0-682-40333-4.
  • Lacroix, Éric ; Linton Wells (1997). Croiseurs japonais de la guerre du Pacifique . Presse de l'Institut naval. ISBN 0-87021-311-3.
  • Langelo, Vincent A. (2000). Avec toute notre puissance : L'histoire de la Seconde Guerre mondiale de l'USS Boise (Cl-47) . Eakin Pr. ISBN 1-57168-370-4.
  • Lundstrom, John B. (2005). Première équipe et campagne de Guadalcanal : Combat de combattant naval d'août à novembre 1942 (le nouveau rédacteur). Presse de l'Institut naval. ISBN 1-59114-472-8.
  • Miller, Thomas G. (1969). Force aérienne de cactus . Fondation Amiral Nimitz. ISBN 0-934841-17-9.
  • Parkin, Robert Sinclair (1995). Du sang sur la mer : Destroyers américains perdus pendant la Seconde Guerre mondiale . Presse Da Capo. ISBN 0-306-81069-7.
  • Pauvre, Henry Varnum ; Henry A. Mustin & Colin G. Jameson (1994). Les batailles du cap Espérance, le 11 octobre 1942 et les îles Santa Cruz, le 26 octobre 1942 (Combat Narratives. Solomon Islands Campaign, 4-5) . Centre Historique Naval. ISBN 0-945274-21-1.
  • Morris, Frank Daniel (1943). "Choisissez les plus gros" : Mike Moran et les hommes du Boise . Houghton Mifflin Co.

Liens externes

Coordonnées : 9°9S 159°38E / 9.150°S 159.633°E / -9.150; 159.633

Opiniones de nuestros usuarios

Adrien Allard

Les informations sur Bataille du Cap Espérance sont très intéressantes et fiables, comme le reste des articles que j'ai lus jusqu'à présent, qui sont déjà nombreux, car j'attends mon rendez-vous Tinder depuis près d'une heure et il n'apparaît pas, donc ça me donne ça m'a levé. J'en profite pour laisser quelques stars à la compagnie et chier sur ma putain de vie.

Fernand Lefevre

Cet article sur Bataille du Cap Espérance a attiré mon attention, je trouve curieux à quel point les mots sont bien mesurés, c'est comme...élégant.

Yvon Julien

C'est toujours bon d'apprendre. Merci pour l'article sur Bataille du Cap Espérance.

Maxime Bernard

Je ne sais pas comment je suis arrivé à cet article sur Bataille du Cap Espérance, mais je l'ai vraiment aimé.