Bataille de Pungdo



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Bataille de Pungdo
Une partie de la première guerre sino-japonaise
Bataille de Phungdo.jpg
Chôsen Hôtô kaisen no zu , Kobayashi Kiyochika
Date 25 juillet 1894
Emplacement
Au large de Pungdo , baie de Corée
Résultat victoire japonaise
belligérants
 Empire du Japon  Qing Chine
Commandants et chefs
Tsuboi Kz It Sukeyuki
Croc Boqian
Force
3 croiseurs protégés 1 croiseur protégé
2 canonnières
1 navire de transport
Victimes et pertes
1 croiseur protégé endommagé 1 100 tués et blessés
1 canonnière détruite
1 canonnière capturée
1 navire de transport coulé
1 croiseur protégé endommagé

La bataille de Pungdo ou Feng-tao (en japonais : Hoto-oki kaisen () ) fut la première bataille navale de la première guerre sino-japonaise . Elle a eu lieu le 25 juillet 1894 au large d' Asan , Chungcheongnam-do , en Corée , entre des croiseurs de la marine impériale japonaise et des éléments de la flotte chinoise de Beiyang . La Chine et le Japon étaient intervenus en Corée contre la révolution paysanne de Donghak . Alors que la Chine tentait de maintenir sa relation de suzerain avec la Corée, le Japon voulait augmenter sasphère d'influence .

Les deux pays avaient déjà envoyé des troupes en Corée comme demandé par différentes factions au sein du gouvernement coréen. Les troupes chinoises de l' armée Huai , stationnées à Asan, au sud de Séoul , au nombre de 3 000 hommes début juillet, ne pouvaient être effectivement ravitaillées que par voie maritime à travers la baie d'Asan. Le plan japonais était de bloquer l'entrée de la baie d'Asan, tandis que ses forces terrestres se déplaçaient par voie terrestre pour encercler le détachement chinois à Asan avant l'arrivée de renforts par voie maritime.

Fond

Dans les premiers mois de 1894, la rébellion de Donghak éclata en Corée du Sud et se répandit bientôt dans le reste du pays, menaçant la capitale coréenne, Séoul elle-même. Dès le début du mois de mai, les Chinois avaient pris des mesures pour préparer la mobilisation de leurs forces dans les provinces du Zhili , du Shandong et en Mandchourie, en raison de la situation tendue dans la péninsule coréenne. Ces actions étaient davantage planifiées comme une démonstration armée pour renforcer la position chinoise en Corée que comme une préparation à la guerre avec le Japon. Le 3 juin, le gouvernement chinois a accepté les demandes du gouvernement coréen d'envoyer des troupes pour aider à réprimer la rébellion et a informé les Japonais de leur action. La décision est prise d'envoyer 2 500 hommes sous le commandement du général Ye Zhichao dans le port d' Asan , à environ 70 km (43 mi) de Séoul. Les troupes destinées à la Corée ont navigué à bord de trois paquebots affrétés par le gouvernement chinois et sont arrivées à Asan le 9 juin. Le 25 juin, 400 soldats supplémentaires sont arrivés. Par conséquent, Ye Zhichao avait environ 2 900 soldats sous son commandement à Asan à la fin juin.

Dès le début, les développements en Corée avaient été soigneusement observés à Tokyo. Le gouvernement japonais fut rapidement convaincu que la rébellion de Donghak entraînerait une intervention chinoise en Corée. En conséquence, peu de temps après avoir appris la demande du gouvernement coréen d'une aide militaire chinoise, tous les navires de guerre japonais à proximité ont immédiatement reçu l'ordre de se rendre à Pusan et à Chemulpo . Le 9 Juin, Yamato , Tsukushi , Akagi , Matsushima et Chiyoda ont successivement appelé à Chemulpo, tandis que Takao est arrivé à Pusan. Une formation de 420 marins, choisis parmi les équipages des navires de guerre japonais ancrés à Chempulo, est immédiatement dépêché à Séoul et parvient à entrer dans la ville le même jour. Là, ils ont servi, temporairement, de contrepoids aux troupes chinoises campées à Asan. Simultanément, le gouvernement japonais choisit d'envoyer une brigade renforcée (9e brigade de la 5e division ) sous le commandement du général Oshima Yoshimasa à Chemulpo. Au total, avec les unités auxiliaires, il y avait environ 8 000 soldats dans la brigade renforcée. Le premier bataillon est arrivé en Corée le 12 juin, relevant les marins à Séoul le lendemain. Le reste de la brigade renforcée a été transporté à Chemulpo le 27 juin.

Les Japonais étaient prêts à retirer la brigade du général Oshima si les Chinois quittaient d'abord Asan. Cependant, lorsque le 16 juillet, 8 000 soldats chinois débarquent près de l'entrée de la rivière Taedong pour renforcer les troupes chinoises en garnison à Pyongyang , les Japonais lancent un ultimatum à Li Hongzhang , menaçant de prendre des mesures si des troupes supplémentaires sont envoyées en Corée. Par conséquent, le général Oshima à Séoul et les commandants des navires de guerre japonais dans les eaux coréennes ont reçu l'ordre de lancer des opérations militaires si des troupes chinoises supplémentaires étaient envoyées en Corée.

Malgré cette injonction, Li soupçonnait probablement que les Japonais bluffaient et essayaient de mesurer la volonté chinoise de faire des concessions. Il décide donc de renforcer les forces du général Ye à Asan avec 2 500 hommes supplémentaires, qui sont embarqués à Dagu à bord de trois moyens de transport affrétés. Les deux premiers d'entre eux, Irene et Fei Ching , transportent un total de 1 300 soldats et arrivent à Asan dans la nuit du 23 au 24 juillet, escortés dans les eaux coréennes par le croiseur Jiyuan et la canonnière lance-torpilles Kwang-yi . De plus, le petit croiseur Weiyuan était stationné à Chemulpo. Dans le même temps, au petit matin du 23 juillet, les Japonais avaient pris le contrôle du palais royal de Séoul et emprisonné le roi Gojong , l'obligeant à renoncer à ses relations avec la Chine.

Stratégie japonaise

Prévoyant de renforcer leurs forces en Corée, la marine impériale japonaise redéploya la principale composante de la flotte combinée dans les eaux coréennes, puisque les navires stationnés là-bas à l'époque, Yaeyama , Musashi et shima , étaient jugés insuffisants pour empêcher les renforts chinois de débarquer à Asan. , et, en cas d'éclatement des hostilités, ne serait pas en mesure de fournir un soutien aux troupes japonaises dans la péninsule coréenne. Par conséquent, le 23 juillet, quinze grands navires de guerre et sept torpilleurs, sous le commandement du vice-amiral It , quittent Sasebo et se dirigent vers Gunsan sur la côte ouest de la Corée. Gunsan, choisi en raison de son emplacement stratégique et de sa connexion télégraphique avec le Japon, deviendrait une base navale temporaire pour la flotte japonaise.

Un escadron volant du contre-amiral Tsuboi , comprenant les croiseurs Yoshino , Akitsushima et Naniwa , est détaché de la flotte principale afin de rejoindre le croiseur Yaeyama et la canonnière shima , qui sont stationnés à Chemulpo, près de l'île de Pungdo . Ensemble, ils devaient patrouiller la côte ouest et empêcher le débarquement de renforts chinois. Musashi , qui était également stationné à Chempulo, ne devait pas rejoindre la patrouille mais plutôt accompagner la flotte principale à Gunsan. Cependant, les ordres télégraphiés pour les commandants des trois navires à Chemulpo n'ont jamais été transmis car la ligne télégraphique a été coupée par Donghaks . En conséquence, Yaeyama et Oshima sont restés à Chempulo, ignorant l'ordre de rendez-vous avec l'escadron volant.

stratégie chinoise

Avec l'augmentation des tensions sur la situation dans la péninsule, le gouvernement chinois a affrété trois vapeurs britanniques pour transporter des renforts en Corée fin juillet afin de renforcer leur position là-bas. Les trois transports de troupes étaient escortés par le croiseur Jiyuan et les canonnières Kwang-Yi et Tsao-kiang . Le capitaine Fang Boqian a été informé des actions japonaises à Séoul et à Chempulo par le commandant de Weiyuan , et le 25 juillet a immédiatement renvoyé Irene et Fei Ching à Dagu, tandis que Weiyuan a reçu l'ordre de retourner à Weihaiwei pour informer l'amiral Ding Ruchang de la situation qui se déroulait dans Corée. Fang Boqian décide de rester dans la baie d'Asan avec le croiseur Jiyuan et la canonnière lance-torpilles Kwang-Yi pour attendre le dernier des transports, le Kowshing , qui quitte Dagu le 23 juillet avec à son bord 1 200 soldats chinois et 12 pièces d'artillerie.

Après la prise de contrôle de Chemulpo et de Séoul par les troupes japonaises, les événements se sont un peu calmés. Craignant une escalade des tensions dans les relations avec le Japon, les Chinois ont refusé d'envoyer des renforts à Asan. De plus, début juillet, les Chinois ont retiré la plupart de leurs navires stationnés dans les eaux coréennes. Cependant, pour éviter que les Japonais ne perçoivent les actions chinoises comme un signe de faiblesse, Li Hongzhang a décidé d'envoyer des renforts en Corée - bien qu'ils devaient être stationnés dans le nord, à Pyongyang. Pour les Chinois, cette décision permettrait le retrait potentiel des forces du général Ye d'Asan tout en exprimant leur bonne volonté en ce qui concerne le règlement pacifique du conflit. Dans le même temps, avec les forces stationnées à Pyongyang, les Chinois ne perdraient pas le contrôle de l'évolution des événements. Si les Japonais restaient à Chemulpo et à Séoul, il serait possible de lancer une grande offensive en 1895 pour chasser les Japonais de Corée.

Le croiseur chinois Jiyuan et la canonnière torpilleur Kwang-Yi , au port d'Asan depuis le 23 juillet, sont partis dans la matinée du 25 juillet pour rejoindre le navire de transport de troupes Kowshing et la canonnière Tsao-kiang , qui étaient en route depuis Tianjin . A 7h45, près de Pungdo , une petite île (également connue sous le nom d'"île Feng" dans les sources occidentales ) assise à côté des deux canaux navigables sortant de la baie d'Asan, dans les eaux territoriales coréennes, les deux navires chinois ont été la cible de tirs. par les croiseurs japonais Akitsushima , Naniwa et Yoshino . Les navires chinois ont riposté à 7 h 52.

Événements pendant la bataille

Observation initiale

Au petit matin du 25 juillet, l'escadron du contre-amiral Tsuboi arrive au point de rendez-vous près de l'île de Pungdo sans apercevoir Yaeyama ou shima . Supposant que leurs commandants s'étaient dirigés par erreur vers l'île principale de Pungdo, située à un peu moins de 20 milles marins (37 km) au sud, Tsuboi mit le cap sur l'île. En approchant de Pungdo à 6h30, les navires japonais ont repéré deux navires de guerre se dirigeant vers le sud-ouest ; il s'agissait du croiseur chinois Jiyuan et de la canonnière lance-torpilles Kwang-yi . Tsuboi supposa à juste titre qu'ils étaient les escortes des transports de troupes chinois. Dans le même temps, Tsuboi a cherché à continuer d'enquêter sur les raisons pour lesquelles les deux navires de guerre japonais de Chemulpo n'étaient pas arrivés à l'emplacement convenu. Pour ces raisons, Tsuboi fit route droite vers les navires de guerre chinois, sondant simultanément les quartiers généraux.

Le commandant du Jiyuan , le capitaine Fang Boqian, avait repéré les navires de guerre japonais à peu près au même moment et était alarmé par leur apparition. Les navires chinois ont augmenté leur vitesse et se sont dirigés vers le sud-ouest afin d'échapper aux eaux fermées de la baie d'Asan . Remarquant la manuvre chinoise, les croiseurs japonais augmentèrent à leur tour leur vitesse à 15 nuds (28 km/h ; 17 mph), en formation alignée avec Yoshino menant Naniwa et Akitsushima . Tsuboi souhaitait clairement déjouer les manuvres des Chinois et empêcher leur fuite en eau libre ; cependant, se rendant compte que cela ne serait pas possible, il a exécuté un virage à bâbord en direction ouest, afin de converger avec les Chinois.

Engagement

Vers 7 h 45, la distance entre le vaisseau amiral Yoshino et Jiyuan était d'environ trois kilomètres (1,9 mi) ; Pendant un court instant, les navires de guerre japonais et chinois naviguaient sur un cap convergent, s'observant, mais à 7 h 52, le croiseur Naniwa ouvrit le feu de manière inattendue sur Jiyuan . Immédiatement après que Naniwa a ouvert le feu, Yoshino et Akitsushima ont emboîté le pas. Yoshino et Naniwa ont concentré leurs tirs sur le Jiyuan de tête , tandis qu'Akitsushima a concentré ses tirs sur la canonnière torpilleur Kwang-yi , qui traînait à plus d'un kilomètre derrière la poupe du croiseur chinois. Bien que les navires de guerre chinois n'aient pas été pris par surprise et aient rapidement riposté, les Japonais avaient pris l'avantage. Les premiers projectiles tirés par Yoshino et Naniwa frappé Jiyuan ' s tour escroquant , démolir et d' endommager le mécanisme de direction. La prochaine salve d'obus mit alors hors de combat les deux canons lourds montés sur barbettes . De plus, la grêle de bombardements japonais a déclenché de nombreux incendies dans la section médiane, qui, bien que relativement mineurs, ont provoqué la panique parmi les équipages chinois sur le pont supérieur. Ce n'est que grâce à l'intervention de certains officiers, armés de revolvers, que les artilleurs ont été rassemblés et ramenés à leurs positions. Après avoir maîtrisé la situation, Jiyuan a réussi à s'échapper en pleine mer ; son équipage a rapidement réparé le mécanisme de direction, ce qui a permis au croiseur de retrouver sa maniabilité.

Destruction de Kwang-yi

Kwang-yi , suivant Jiyuan , ne s'en sort pas aussi bien. Comme Jiyuan , le navire a été touché au début de la bataille ; cependant, les dommages infligés par les tirs japonais étaient beaucoup plus graves. Les obus tirés par l' Akitsushima ont pénétré au moins une fois la coque du navire de guerre sous la ligne de flottaison et ont endommagé sa chaufferie. Le Kwang-yi, lourdement endommagé, prenait rapidement l'eau ; en conséquence, le capitaine Lin Kuohsiang a ordonné que le navire soit échoué. Enveloppée de fumée et de vapeur, et avec des incendies faisant rage à bord, Kwang-yi a tourné vers le sud-est et s'est échouée sur le rivage sur quelques hauts-fonds, sous le feu de Naniwa pendant tout ce temps. Après avoir été abandonnée par son équipage, l'épave du Kwang-yi a été détruite par des incendies faisant rage et des explosions internes. Au moins 37 membres d'équipage ont été tués, tandis que 71 autres, dont le capitaine, Lin Kuohsiang, ont atteint le rivage. Après une tentative infructueuse de rejoindre les troupes chinoises à Asan, ils sont embarqués fin juillet à bord des croiseurs lance - torpilles Archer et Porpoise de la Royal Navy et transportés à Chefoo .

Poursuite de Jiyuan

La destruction de Kwang-yi n'a pas pris plus d'un quart d'heure à l'escadre japonaise et n'a pas entravé la poursuite de Jiyuan . Le sort du seul croiseur chinois semblait désastreux, en grande partie parce que les Japonais avaient l'avantage de la vitesse. Vers 8 h 10, Yoshino et Naniwa étaient presque à travers le croiseur chinois qui s'échappait, et lorsque Naniwa se tourna pour se rapprocher d'elle, le capitaine Fang envisagea de rendre son navire, considérant qu'un combat supplémentaire était inutile. À ce moment, cependant, une tournure inattendue des événements a eu lieu : Yoshino a repéré de la fumée à l'horizon de deux navires inconnus qui se dirigeaient probablement vers Asan. Il s'est avéré plus tard qu'il s'agissait du navire de transport Kowshing , qui était parti de Taku transportant des troupes chinoises, et de la canonnière Tsao-Kiang , qui était partie de Weihaiwei avec du courrier et des ordres. Leur arrivée détourna l'attention des Japonais de Jiyuan , qui en profita pour monter à pleine vitesse et s'échapper en direction de l'ouest, loin de l'escadre japonaise. Au même moment, après avoir repéré les navires de guerre japonais, Tsao-Kiang fit également demi- tour et retourna à Weihaiwei. Tandis que Kowshing continuait sa route vers Asan.

À la lumière de l'apparition des deux nouveaux navires, le contre-amiral Tsuboi a renoncé à sa poursuite de Jiyuan et a plutôt décidé d'enquêter sur les navires inconnus venant du nord-ouest. Tsuboi avait correctement soupçonné que Kowshing transportait des renforts pour les forces chinoises à Asan, dont la prévention était l'objectif principal de l'escadron volant.

Réengagement de la poursuite

Les trois croiseurs japonais interceptent Kowshing , et il y a une interruption de la poursuite qui dure jusqu'à 9h50. Alors que Naniwa a commencé à fouiller le navire et que les événements entourant le naufrage du Kowshing se sont déroulés, Yoshino et l' Akitsushima se sont réengagés et ont commencé à poursuivre les deux navires restants. Les deux croiseurs japonais se dirigeaient à toute allure après les navires de guerre chinois qui tentaient de s'échapper vers Weihaiwei. La canonnière Tsao-Kiang est rattrapée à 11h37 et se rend sans combat à Akitsushima . Après 11h40, seul Yoshino a poursuivi la poursuite du navire restant, le Jiyuan . Yoshino , en raison de l'avantage de la vitesse, a rapidement réduit la distance et à 12 h 05, le croiseur japonais a commencé à tirer sur Jiyuan avec ses canons avancés à une distance d'environ 2,5 km (1,6 mi). Le capitaine Fang Boqian a dirigé le croiseur parmi certains bancs, qui étaient dangereux et mal cartographiés, mais ce mouvement risqué a sauvé le navire de la destruction car les Japonais n'étaient pas en possession de cartes précises de la région et ils craignaient de risquer de s'échouer sur les bancs. Par conséquent, à 12h43, Yoshino fait demi -tour vers la côte coréenne et Jiyuan atteint Weihaiwei dans la matinée du 26 juillet.

Incident de Kowshing

Illustration du journal français Le Petit Journal , montrant des survivants de Kowshing sauvés par des marins du navire français Le Lion

Ni le capitaine du Kowshing , l'Anglais Thomas Ryder Galsworthy, ni personne d'autre à bord du navire n'étaient au courant de la rencontre qui s'est déroulée à Pungdo. Vers 8h30, le Jiyuan , qui fuyait la bataille, avait dépassé Kowshing , mais pour des raisons inconnues, le croiseur chinois n'a pas informé Kowshing . Jiyuan a également été identifié à tort par le transport comme étant japonais ; par conséquent, lorsque les trois croiseurs du Flying Squadron s'approchèrent, le capitaine Galsworthy n'était ni surpris ni même inquiet, car il pensait que les navires japonais seraient plus préoccupés par la canonnière Tsao-kiang qui escortait Kowshing depuis environ 7 heures du matin. Quoi qu'il en soit, le Kowshing était un navire britannique qui n'avait été affrété que temporairement par le gouvernement chinois. En conséquence, le capitaine Galsworthy se sentait en sécurité sous la protection de l'enseigne civile britannique.

Vers 9 heures du matin, Kowshing reçut l'ordre de suivre le croiseur japonais Naniwa jusqu'à l'escadron japonais principal. Après une protestation formelle citant la neutralité du drapeau britannique, le capitaine Galsworthy a accepté. Cependant, les soldats chinois à bord se sont opposés et ont menacé de tuer l'équipage à moins que Galsworthy ne les ramène en Chine. Après quatre heures de négociation, lorsque les troupes de Beiyang ont été momentanément distraites, Galsworthy et l'équipage britannique ont sauté par-dessus bord et ont tenté de nager jusqu'à Naniwa , mais les Chinois ont tiré dessus. La plupart des marins ont été tués, mais Galsworthy et deux membres d'équipage ont été secourus par les Japonais. Naniwa a ensuite ouvert le feu sur Kowshing , le coulant ainsi que les troupes à bord. Quelques-uns (dont le conseiller militaire allemand le major Constantin von Hanneken ) se sont échappés à la nage et ont été secourus par des pêcheurs locaux. Le premier officier de Kowshing a accordé une interview au Times le 25 octobre 1894 affirmant que les Chinois étaient distraits par une torpille lancée depuis Naniwa , qui n'a pas explosé, et qu'il n'a pu sauter par-dessus bord qu'après que Naniwa a commencé à bombarder Kowshing . Alors qu'il était dans l'eau, il a été touché et blessé par les Chinois, mais a été secouru par les Japonais avec d'autres survivants européens. Il a également déclaré que Naniwa a coulé deux canots de sauvetage remplis de troupes chinoises. Seuls trois des quarante-trois membres d'équipage du Kowshing ont survécu au naufrage.

Les pertes chinoises étaient d'environ 1 100, dont plus de 800 du seul transport de troupes Kowshing , les Japonais subissant de légères pertes et un seul navire légèrement endommagé. Quelque 300 soldats chinois ont survécu en nageant jusqu'aux îles voisines.

Suite de la bataille

Jiyuan est arrivé à Weihaiwei avec des nouvelles de la rencontre et a immédiatement subi deux semaines de travaux de réparation, car les dommages subis par le navire étaient assez graves. Seize membres de son équipage avaient été tués et 25 blessés. Yoshino et Akitsushima , ainsi que la canonnière capturée Tsao-Kiang , retournent dans les environs de l'île de Pungdo, où ils ont rendez-vous avec Naniwa et Yaeyama , Musashi et shima , qui venaient d'arriver de Chemulpo. Plus tard dans la journée, le contre-amiral Tsuboi ordonna à Yaeyama , Musashi et shima , ainsi qu'à Akitsushima et Tsao-Kiang , de rejoindre la flotte principale à Kunsan sous les ordres du vice-amiral It.

La bataille a eu un impact direct sur les combats sur terre. Les renforts, ainsi que douze pièces d'artillerie à bord du Kowshing , et d'autres fournitures militaires à bord du Tsao-kiang , ne parviennent pas à atteindre Asan. Le détachement chinois en infériorité numérique et isolé à Asan a été attaqué et vaincu lors de la bataille de Seonghwan qui a suivi , quatre jours plus tard. Les déclarations de guerre formelles ne sont intervenues que le 1er août 1894, après la bataille.

Naniwa était sous le commandement du capitaine (plus tard amiral de la flotte) Tg Heihachir . Les propriétaires de Kowshing ont lancé des protestations contre le naufrage dans la presse et ont demandé des compensations au gouvernement japonais. La réponse du public britannique au Japon ayant tiré sur un navire battant le Red Ensign a été négative, et le naufrage a presque conduit à un incident diplomatique entre les deux nations. Le Japon a été critiqué pour n'avoir fait aucun effort pour sauver l'un des survivants chinois du naufrage. Cependant, les appels au Japon à payer une indemnité ont rapidement cessé après que des juristes britanniques eurent jugé que l'action était conforme au droit international concernant le traitement des mutins. Le naufrage a également été spécifiquement cité par le gouvernement chinois comme l'une des « actions traîtresses » des Japonais dans leur déclaration officielle de guerre contre le Japon.

L'un des principaux résultats de cette bataille fut l'introduction des règles de prises maritimes occidentales dans le droit japonais. Le 21 août 1894, une nouvelle loi japonaise prévoyait la création d'un tribunal des prises japonais à Sasebo pour juger de telles questions.

En 2000, une société de sauvetage coréenne a tenté de récupérer l'épave du Kowshing , affirmant aux investisseurs que le navire contenait un trésor de lingots d'or et d'argent. L'épave a été détruite au cours de l'opération et seuls quelques artefacts de faible valeur monétaire ont été découverts.

Remarques

Les références

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  • Elleman, Bruce A. (2001). Guerre chinoise moderne, 1795-1989 . Routledge. ISBN 978-0-415-21474-2.
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  • Olender, Piotr (2014). Guerre navale sino-japonaise 1894-1895 . Sandomierz, Pologne : Stratus sc ISBN 978-8-363-67830-2.
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