Bataille de Kendari



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Bataille de Kendari
Une partie de la Seconde Guerre mondiale , la guerre du Pacifique ,
la campagne des Indes néerlandaises
ML-KNIL Glenn Martin B-10 bombardiers stationnés à l'aérodrome de Kendari II, 1940.jpg
Les bombardiers néerlandais Martin B-10 stationnés à l'aérodrome de Kendari II, 1940
Date 24 janvier 1942
(Dernière poche de guérilla s'est rendue le 27 mars 1942)
Emplacement
Kendari , au sud-est de l' île de Célèbes
1°948N 124°5126E / 1.16333°N 124.85722°E / 1.16333; 124.85722 Coordonnées: 1°948N 124°5126E / 1.16333°N 124.85722°E / 1.16333; 124.85722
Résultat victoire japonaise
belligérants
 Pays-Bas  Japon
Commandants et chefs
Pays-BasEGT Anthonio   FB van Straalen   (Les deux commandants se sont rendus le 27 mars)Abandonné
Pays-BasAbandonné
Empire du JaponKuniz Mori Takeo Takagi
Empire du Japon
Force
400 c. 3000
Victimes et pertes
Inconnu
Troupes désertées, exécutées ou rendues plus tard
4 blessés
Un croiseur endommagé
Un destroyer endommagé

La bataille de Kendari a eu lieu le 24 janvier 1942 dans le cadre de l'offensive japonaise dans les Indes néerlandaises. L'aérodrome de Kendari II est devenu une cible incontournable des forces japonaises pour son emplacement stratégique et la qualité de ses infrastructures. En rencontrant peu ou pas de résistance, les troupes japonaises ont réussi à capturer l'aérodrome en une journée, car les défenseurs néerlandais étaient déjà en retraite à l'intérieur des terres.

Fond

Construit en 1938, l'aérodrome de Kendari II, situé à 27 km de la ville éponyme, a accru de manière exponentielle l'importance militaire de la région du sud-est des Célèbes. À son achèvement, Kendari II était considéré comme le meilleur aérodrome des Indes orientales néerlandaises, voire de toute l'Asie du Sud-Est. L'aérodrome avait trois pistes et un espace supplémentaire pour l'expansion. Avant le déclenchement de la guerre, les forces néerlandaises avaient déjà construit des casernes pouvant accueillir 500 soldats et prévoyaient de l'agrandir davantage pour les renforts australiens ou KNIL.

Pour renforcer sa défense, quatre brigades KNIL (15-18 hommes chacune) ont garni l'aérodrome, avant d'être renforcées par des troupes supplémentaires, des canons antiaériens, des mitrailleuses et des mortiers de Java. À la fin de 1941, l'effectif des forces néerlandaises sur la ville comptait environ 500 soldats, dont 320 sont des soldats réguliers. En 1942, environ 3 000 bombes et un million de litres de carburant d'avion avaient été placés sur Kendari II pour accueillir les bombardiers américains qui utilisaient l'aérodrome comme base de ravitaillement pour se ravitailler et se réarmer dans leurs opérations contre le sud des Philippines.

Tout de même, l'aérodrome est l'une des bases que les forces japonaises doivent capturer pour établir un solide réseau de soutien aérien pour occuper avec succès Java, avec celles du sud de Sumatra, Kuching, Banjarmasin et Makassar. Sa capture permettrait au Japon de mener des raids aériens sur l'est de Java, tout en maintenant une couverture aérienne qui s'étendait d'Ambon à Kupang et à l'île de Bali, en plus d'établir une nouvelle base navale.

Ordre de bataille

Japon

Forces terrestres

  • Force de débarquement spéciale combinée de Sasebo (Commandant : Capt. Kuniz Mori)

Unités navales

Unité d'attaque de l'Est (commandant : arrière. Adm. Takeo Takagi ) :
4e flottille de destroyers

(Commandant : Arrière. Adm. Takeo Takagi )

Groupe aérien ( 2e unité aérienne)

(Commandant : Cdr Ruitar Fujita) :

Force de base (1ère unité de base)

(Commandant : Arrière. Adm. Kyji Kubo) :

- Unité de soutien :

- 2ème unité d'escorte :

- Unité de transport :

- 11e Division d'hydravions ( Chitose , Mizuho )

- Patrouilleur P-34, P-39

- 1ère Base Force ( Nagara )

- 21e Division de dragueur de mines

( S-7 , S-8 , S-9 , S-11 , S-12 )

- 1ère Division de chasseurs de sous-marins

( CH-1 , CH-2 )

Pays-Bas

Forces terrestres

Commandant : Capt. EGT Anthonio
Infanterie Prestations de service
- Vingt brigades d'infanterie avec 6 mitrailleuses moyennes, 6 mortiers de 80 mm et 4 voitures blindées overvalwagen .
  • Sept brigades à Kendari City (sous le capitaine Anthonio).
  • Sept brigades à l'aérodrome de Kendari II sous le commandement du capitaine FB Van Straalen.
    • Quatre overvalwagen comme support.

- Six brigades entre Kendari II et Kendari City à Mandongan.

- (marque de 7 km entre les deux emplacements) comme réserve sous le 2e. Le lieutenant TE Aronds.

- Garde-côtes de garde, dont le personnel est fourni par les brigades d'Aronds.

- 2 canons AA de 40 mm et 3 mitrailleuses AA de 12,7 mm, pilotés par 45 hommes sous les ordres du Sgt. Le major GFJ Bruijnius.

- La direction de l'aéroport et le personnel ML-KNIL sous le lieutenant M. Schalen.

- Ingénieurs sous réserve 2nd Lt. MC Thenu.

- Service médical militaire sous l'officier de santé de 1re classe M. Waisfisz, 2e classe WJ Breslau, BTG de Jong et SA van Tijn; Californie. 30 personnels médicaux.

Plans néerlandais

Les plans de défense néerlandais prévoyaient de repousser tout débarquement sur la plage, avant de retarder l'avance ennemie vers Kendari II et de défendre vigoureusement l'aérodrome. Le plan prévu pour la moitié des troupes d'occupation repousserait les débarquements côtiers près de la ville de Kendari, tandis que l'autre moitié défendrait Kendari II contre d'éventuelles attaques de parachutistes. Comme pour les autres troupes néerlandaises stationnées dans les régions extérieures (en dehors de Java), les défenseurs doivent recourir à la guérilla au cas où la défense régulière ne pourrait plus être menée. Quel que soit le plan, la structure et les détails défensifs avaient déjà commencé à s'effondrer dans les périodes précédant la bataille.

Même si les troupes avaient été équipées de six mitrailleuses et de trois canons Madsen , les mitrailleuses ont dû être attribuées à Makassar en janvier 1942, laissant les troupes d'Anthonio sans armes automatiques pour les soutenir. Pour la motorisation, même si les troupes néerlandaises disposaient de 30 camions, elles devaient affecter leurs propres troupes pour les conduire, réduisant ainsi leur capacité de combat. Pourtant, finalement, comme ces camions étaient plus souvent utilisés par le personnel néerlandais de Kendari II pour la construction de casernes et l'approvisionnement en carburant, le plan de motorisation s'effondre.

Pour rendre les choses plus difficiles, les défenseurs néerlandais n'avaient pas élaboré de plans de démolition pour l'aérodrome à la fin décembre 1941, lorsque la guerre battait son plein. Lorsque le capitaine de réserve AJ Wittich a proposé un plan réalisable à la fin de janvier 1942, la pénurie d'explosifs a forcé les troupes néerlandaises à adopter un plan d'incinération pour l'aérodrome à la place. Dans l'ensemble, le moral des défenseurs de Kendari avait déjà vacillé avant même l'arrivée des forces japonaises. Un rapport du NEFIS (Netherlands Forces Intelligence Service) publié après la guerre a fait remarquer que les dirigeants néerlandais à Kendari avaient peu confiance en leur capacité à défendre adéquatement l'aérodrome, Anthonio lui-même déclarant : « Que pouvons-nous faire avec 400 hommes

Forfaits japonais

Selon le plan japonais, l'opération de capture de Kendari se déroulera le long de la ligne Menado Kendari Makassar qui relève de la responsabilité de la marine impériale japonaise . Le plan prévoit que le débarquement à Kendari soit effectué 43 jours après le début des offensives générales japonaises du 8 décembre, soit le 20 janvier. La Force de débarquement combinée de Sasebo qui a participé à la capture de Manado a été affectée à cette opération. Même si les opérations à Tarakan et Manado ont été achevées plus tôt que prévu, le commandant des Indes orientales néerlandaises, le vice-amiral Ibo Takahashi a reporté l'attaque de Kendari au 24 janvier en raison du retard de l'arrivée de l'escouade de construction et de l'opération en cours pour éliminer les alliés sous-marins de la mer des Moluques. Le 21 janvier, la Force Sasebo et ses escortes navales ont quitté le mouillage de Bangka en direction de Kendari.

Bataille

Prélude aux raids aériens

Le 12 janvier, un avion de reconnaissance japonais a survolé Kendari II pour explorer la région. Le lendemain, un avion C5M a largué des tracts sur Kendari II, disant que les troupes néerlandaises feraient mieux de se rendre, ce qui a été suivi par des raids de neuf bombardiers le lendemain. Le 15 janvier, des chasseurs Zero du 3e groupe aérien ont mitraillé l'aérodrome, mais le feu AA néerlandais a endommagé un Zero. Même si ces raids ont fait peu de dégâts à l'aérodrome, il a fait de grands ravages dans le moral des troupes néerlandaises. Le lendemain du premier bombardement, tout l'équipage indonésien du détachement AA et plusieurs troupes désertent, obligeant Anthonio à envoyer deux brigades pour les appréhender. En outre, les troupes néerlandaises ont également dû évacuer les femmes et les enfants vers la ville de Wawatobi, à 60 km de Kendari. Malgré les mesures qui ont été prises, la mauvaise performance du leadership néerlandais persiste. Lors du premier raid aérien, le capitaine Van Straalen s'est immédiatement enfui au premier signe de la sirène du raid aérien et n'est revenu que 90 minutes après le signal All-Clear.

Évasion de l'USS Childs

À l'approche de la flotte d'invasion japonaise, les mouillages de Staring Bay et de Kendari étaient déjà débarrassés des navires alliés, à l'exception de l'hydravion américain USS Childs , arrivé dans la nuit du 22 janvier. Son skipper, le Lt. Cdr JL "Doc" Pratt, a été chargé d'envoyer 30 000 gallons de carburant d'aviation pour Kendari II.

Pour atténuer le risque de raids aériens japonais, la coque du navire était peinte en vert et son mouvement était limité à la navigation de nuit uniquement ; pendant la journée, Pratt cache le navire dans de petites criques parmi les arbres. Pendant le transfert de carburant, Childs a été attaché à des cocotiers pour se cacher. Pourtant, la marée basse a rendu le lieu de déchargement sec, laissant le navire presque renversé dans la boue. À ce stade, un avion de reconnaissance japonais a survolé et a repéré l'offre de l'hydravion. Ce n'est qu'en raison de la peinture verte et de la position inclinée que Childs a été sauvé de toute attaque ultérieure. L'arrivée de la marée haute a permis de repositionner à nouveau le navire.

Lorsqu'une goélette a été aperçue naviguant à proximité, Pratt était convaincu que les forces japonaises surveillaient son navire et a mis Childs en route à 05h25 le 24 janvier. Mais alors qu'ils se dirigeaient vers le sud, un guetteur a signalé que quatre destroyers japonais se dirigeaient pour les intercepter, et que l'un d'eux a défié Childs avec le signal "A8Y...A8Y...A8Y". Rodney Nordenfelt, le signaleur, a simplement renvoyé le signal, laissant le temps à Pratt de changer de cap vers un chenal étroit à pleine vitesse sous le couvert de fortes rafales de pluie.

Alors que l'hydravion d'appel d'offres dégageait le chenal, Pratt remarqua que les quatre destroyers les poursuivaient toujours. Finalement, cependant, ils ont perçu Childs comme un navire marchand et sont retournés au mouillage. À peine 30 minutes plus tard, trois chasseurs japonais surveillaient le navire au-dessus de leur tête. Ses défenses anti-aériennes (AA) ouvrent immédiatement le feu et les repoussent, pour que les chasseurs reviennent à nouveau 5 minutes plus tard. Cette fois, le feu AA endommage l'un des avions et les combattants battent en retraite. Un hydravion est apparu à 14h15 et a de nouveau défié Childs avec le signal "A8Y". Lorsque Childs a utilisé la même stratégie pour le tromper, l'avion a rapidement largué deux bombes sur le navire. Les deux ont raté et le feu AA de Childs a forcé l'hydravion à battre en retraite. Pratt a maintenant dirigé l'offre d'hydravions pour naviguer vers le sud-est à pleine vitesse pour éviter une éventuelle rencontre avec des navires de guerre japonais. En deux jours, Childs a réussi à atteindre Soerabaja (Surabaya) en toute sécurité.

Débarquement japonais

Lors du débarquement japonais le 24 janvier, les troupes hollandaises à Kendari étaient réparties dans cette disposition :

  • Un certain nombre de garde-côtes, notamment à Sampara
  • Deux brigades qui traquaient les déserteurs.
  • Quatre brigades sous le capitaine Anthonio dans la ville de Kendari.
  • Trois brigades sous le lieutenant Aronds dans la région de Mandongan-Lepo Lepo
  • Quatre brigades (deux sous le sergent-major Michiel Vellinga et le capitaine Van Straalen chacune) au Kendari II, soutenues par l'artillerie antiaérienne
  • Deux soi-disant brigades de réserve sous Van Straalen (la soi-disant réserve) près d'Amboepoea (Ambupua)
  • C. 22 hommes à Mandongan (principalement des non-combattants).

Lorsque les troupes de Mori ont débarqué à 04h28, les commandants néerlandais ont été pris au dépourvu et le manque de communications appropriées a rendu difficile pour eux d'organiser une quelconque défense. Même si Anthonio a reçu des télégrammes codés programmés du mouvement de la flotte japonaise, il a été complètement déconcerté lorsqu'il a été informé pour la première fois de la flotte à l'ancre au large de Kendari. A 06h00, Van Straalen a remarqué la vue d'avions japonais et le bruit des tirs d'artillerie et a tenté de contacter Anthonio mais a échoué. Ce n'est que lorsque le personnel non combattant et les brigades de Lepo Lepo sont arrivés à Kendari II, qu'il a reçu des rapports de débarquement japonais près de Sampara.

Lorsqu'il a été informé des observations de la flotte, Anthonio s'est rendu sur la côte de Kendari, où il a personnellement vu les navires de guerre et les navires de transport, avant de retourner à Mandongan. Là, il a organisé les troupes d'Aronds autour d'une position défensive, avant que le rapport du débarquement à Sampara ne le pousse à se rendre à Kendari City ; Anthonio craignait que les combattants japonais ne le mitraillent s'il se dirigeait plutôt vers l'aérodrome. À Kendari City, Anthonio a divisé les troupes de garnison en deux groupes (environ 40 soldats chacun) et leur a ordonné de marcher à l'intérieur des terres. Un groupe sous le commandement d'Anthonio fit son chemin, tandis que les troupes de Mori capturèrent le deuxième groupe et décapitèrent les deux sergents qui le dirigeaient.

Après avoir été informé du débarquement de Mori, le lieutenant Aronds a quitté la ville de Kendari pour Mandongan et y a détruit les quartiers néerlandais. La population locale lui a alors informé de l'avancée japonaise vers la route Kendari-Wawotobi, qui la transmet à Anthonio. Aronds reçut alors l'ordre d'informer Kendari II de la situation et commença immédiatement la tâche de destruction. Anthonio a finalement ordonné à Aronds et à ses 15 soldats de se défendre contre l'avance japonaise au kilomètre 7. Aronds a tenté de contacter les trois brigades de la région de Mandongan - Lepo Lepo pour le rejoindre, mais elles n'ont pas pu être atteintes. Il a finalement dû défendre le marqueur seul.

A l'aérodrome, les efforts de destruction ont commencé dans une grande confusion vers 12h00. Le lieutenant Schalen, aidé par les équipes AA, a détruit les entrepôts, la station de radio, les installations diesel, les canons AA et les véhicules de transport. Les dépôts de bombes de l'avion n'ont pas pu être détruits, car ils n'ont pas les explosifs pour le faire. Une demi-heure plus tard, Van Straalen et ses brigades se retirèrent à l'intérieur des terres, laissant deux brigades sous le sergent. GJ van Duuren et le Sgt. Le major Vellinga d'engager la Force Sasebo alors qu'ils entraient dans l'aérodrome. À 17h00, les troupes de Mori ont réussi à occuper et à sécuriser Kendari II. À 03h05 le jour suivant, Mori a rapporté : « [L'aérodrome est] immédiatement disponible pour 30 avions de combat. [L'état de] l'aérodrome est assez bon et il peut être utilisé même par des avions d'attaque terrestres de taille moyenne. sans problème."

En quelques heures, 25 Mitsubishi Zero et cinq Mitsubishi C5M du 1er groupe de raid aérien ont fait irruption sur l'aérodrome, suivis du quartier général de la 21e flottille aérienne et de 27 bombardiers du groupe aérien de Kanoya. Entre le 27 janvier et le 6 février, 19 Zero et neuf bombardiers en piqué du 2e groupe aérien arrivent en renfort.

Collision entre Nagara et Hatsuharu

Au matin du 25 janvier, des destroyers de la 21e Division de destroyers ( Hatsuharu , Hatsushimo , Nenohi , Wakaba ) se dirigent vers Kendari pour renforcer la 1re Unité de base. La visibilité était très limitée en raison de la pluie intense, entraînant la collision du destroyer Hatsuharu avec le vaisseau amiral du commandant de la 1re base, le Nagara, alors qu'il naviguait à une vitesse élevée de 21 nuds. En conséquence, le côté tribord et les structures supérieures du Nagara ont été endommagés, tandis que la proue du Hatsuharu jusqu'à la tourelle et le canon avant ont été écrasés.

En raison de l'accident, l'amiral Kubo a dû transférer son commandement au destroyer Hatsushimo , tandis que Nagara naviguait seul vers Davao pour des réparations. Escorté par Nenohi et Wakaba , Hatsuharu a également navigué pour Davao pour des réparations, laissant le renfort pour la 1ère Force de Base considérablement réduit. L'accident a mis à rude épreuve la capacité opérationnelle de l'Eastern Attack Unit, qui faisait face à une pénurie de petits navires. L'amiral Takagi a ensuite retardé d'un jour le retour de la 16e division de destroyers au mouillage de Bangka pour se préparer à l' opération d'Ambon .

Retraite à l'intérieur des terres

Après la capture de Kendari II, les troupes néerlandaises se sont précipitées en retraite vers la ville de Tawanga sur la rivière Koneweha, d'où elles ont commencé la guérilla. Le capitaine Anthonio et son groupe sont allés à l'ouest pour faire un raccourci vers Ambekari (Ambekairi). Le groupe du lieutenant Aronds, qui ne comptait plus que 4 personnes (lui compris), avait uni ses forces à celles d'Anthonio près de Mandiodo, un village côtier au nord-ouest de la ville de Kendari. Pourtant, ce nouveau groupe a fini par errer sans but dans le centre de Célèbes avant d'arriver finalement à Enrekang dans le sud de Célèbes le 8 mars.

Pendant ce temps, le groupe du capitaine Van Straalen s'est dirigé vers Mawila, à l'est de Kendari II après avoir quitté l'aérodrome. En cours de route, il a divisé le groupe, ordonnant au Sgt. Le major JCW van Ploeg a pris le commandement du second et l'a fait marcher jusqu'à Tawanga via Ammoesoe (Amesiu). Van Straalen, quant à lui, se rend à Motaha, où il s'associe aux deux brigades qui traquent les déserteurs. Le groupe combiné est arrivé à Tawanga le 31 janvier et a commencé à installer sa base, y compris une station de radio à Sanggona. Deux jours plus tard, le groupe de Ploeg s'est présenté avec 20 soldats.

Les troupes sur Kendari II (divisé sous Schalen, Vellinga et Bruijnius) se dirigent vers le sud, ne connaissant pas le point de rendez-vous à Tawanga. Schalen a marché pendant 8 à 10 jours avant d'atteindre finalement Tawanga le 14 février. Le groupe de Bruijnius (33 soldats) s'est retrouvé au sud des monts Boroboro la première semaine de février. Incertain de l'endroit où se trouvait réellement la base de rassemblement, il a décidé de quitter Célèbes et a réussi à atteindre Timor. Une partie du groupe (mitrailleurs) était en garnison à Koepang (Kupang), tandis que l'autre partie (mitrailleurs AA) partait pour Java. Le groupe de Vellinga a rencontré les forces japonaises en route vers Tawanga, où lui et plusieurs autres sont morts dans la fusillade qui a suivi.

Guerre de guérilla

Au début de la campagne de guérilla, le capitaine Van Straalen avait environ 250 personnes (dont 100 fantassins) sous ses ordres à Tawanga. Il a divisé l'infanterie en six brigades et les a déployées dans une formation défensive, avec trois placées juste au sud d'Asenoea (Asinua), deux à Tawanga et une à l'est de Tawanga. Comme le capitaine Wittich avait une meilleure connaissance de la région, Van Straalen le nomma pour commander les six brigades. Les raids aériens japonais incessants ont finalement forcé Van Straalen à déplacer la base de la guérilla à 16 km à l'ouest de Paraboea (Parabua).

Malgré la composition substantielle des troupes, les forces néerlandaises ont mené peu d'actions de guérilla dans la région. Entre le 7 et le 8 février, un groupe commandé par Ploeg a engagé les forces japonaises à Asanoea, repoussant une patrouille le 7 et détruit un pont. Lorsque les marines japonais avancèrent à nouveau sur le village, les troupes de Ploeg leur tendirent une embuscade et les forcèrent à battre en retraite. L'action a coûté 8 pertes à Ploeg. À la mi-février, le Sgt. Le groupe d'AD Voomeman a repoussé les troupes japonaises dans un échange de tirs à Ambekari; le 22 février, 30 soldats japonais sont tués dans une embuscade près d'Aimendi.

Alors que la possibilité que les troupes japonaises découvrent la base de guérilla néerlandaise devenait plus probable, Van Straalen a reçu un message radio le 26 février de Marinus Vooren, commandant de toutes les troupes néerlandaises à Célèbes. Vooren lui a ordonné de se joindre au reste des troupes néerlandaises qui tenaient toujours dans le sud-ouest de Célèbes ; 14 jours plus tôt, Van Straalen avait déjà envoyé les non-combattants sous l'officier de santé Waisfisz pour rejoindre les forces néerlandaises sous Vooren. Le 1er mars, Van Straalen et tout son groupe ont commencé à traverser les montagnes du Mékongga , atteignant le village côtier de Loho Loho après plus de sept jours. Ils ont loué dix bateaux et ont fait une traversée de quatre jours à travers le golfe de Boni . Avec une centaine de personnes, Van Straalen est arrivé à Palopo le 17 mars, seulement pour apprendre que Vooren s'était déjà rendu il y a dix jours. Son groupe s'est rendu à Enrekang et a fait son rapport au lieutenant-colonel AL Gortmans, qui tenait toujours le coup et a refusé de se rendre.

10 jours plus tard, après avoir été persuadé par d'autres commandants néerlandais, dont Vooren, Gortmans se rendit aux Japonais, mettant fin à toute résistance néerlandaise organisée sur le sud-ouest de Célèbes.

Conséquences

Tout au long de l'attaque de Kendari, les pertes des forces japonaises ne s'élèvent qu'à quatre blessés (deux lors de l'attaque, deux lors de la collision entre Hatsuharu et Nagara ). Le 26 janvier, Chitose et la 16e Division de destroyers avaient quitté Kendari, suivis par la Force Sasebo et la 15e Division de destroyers le 27, le 21 Mizuho et la Division de dragueur de mines le 29 et le reste de la force le 30 pour se préparer à la attaque sur Ambon et Makassar. Une compagnie du 2e bataillon de la force Sasebo est restée à Kendari en tant que force d'occupation.

Dans l'ensemble, le manque de leadership et d'organisation fermes d'Anthonio et de Van Straalen a joué un rôle important dans la rapide victoire japonaise à Kendari. La campagne de guérilla qui a suivi donne peu de résultats en raison de l'absence de soutien de la population locale qui découle de la peur des Japonais et de leur mépris pour les troupes néerlandaises. Parmi les habitants, ils disaient de l'armée néerlandaise : « Kompeni tida lakoe, Marine tida berani. » (« L'armée ne sait pas ce qu'elle fait, la marine n'a pas de courage. »)

Remarques

Les références

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  • Boer, PC, et al. (1990). De luchtstrijd om Indie: operaties van de militaire luchvaart KNIL in de periode décembre 1941 à Maart 1942 . Houten : Van Holkema & Warendorf. ISBN  9026941609 .
  • Cox, Jeffrey. (2014). Rising Sun, Falling Skies: La désastreuse campagne de la mer de Java pendant la Seconde Guerre mondiale . Oxford : Éditions Osprey. ISBN  9781427810601 .
  • De Jong, Loé. (1984). Het Koninkrijk der Nederlanden in de Tweede Wereldoorlog : Deel 11a Nederlands-Indië I . Leyde : Martinus Nijhoff. ISBN  9789024780440 .
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  • Remmelink, William (traduction et éd.). (2015). L'invasion des Indes néerlandaises . Leiden : Leiden University Press. ISBN  978 90 8728 237 0 .
  • Remmelink, Guillaume. (trad. et éd.). (2018). Les opérations de la marine dans les Indes néerlandaises et le golfe du Bengale. Leiden : Leiden University Press. ISBN  978 90 8728 280 6 .
  • Womack, Tom (2016). La défense alliée de la barrière malaise, 1941-1942 . Jefferson : McFarland et Compagnie. ISBN  978-1-4766-6293-0 .

Opiniones de nuestros usuarios

Marina Bigot

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