Bataille de Copenhague (1807)



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Bataille de Copenhague 1807
Une partie de la guerre des canonnières et des guerres napoléoniennes
Engelske flåde ud pour København août 1807.jpg
Une peinture du bombardement britannique par Christoffer Wilhelm Eckersberg
Date 15 août 7 septembre 1807
Emplacement 55°4046N 12°3422E / 55,67944°N 12,57278°E / 55.67944; 12.57278 Coordonnées: 55°4046N 12°3422E / 55,67944°N 12,57278°E / 55.67944; 12.57278
Résultat

victoire britannique

  • La marine danoise se rend au Royaume-Uni
belligérants
 Royaume-Uni Royaume de Danemark DanemarkNorvège
Commandants et chefs
Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande James Gambier Lord Cathcart
Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande
Royaume de Danemark Ernst Peymann
Force
25 000 10 000
Victimes et pertes
42 tués
145 blessés
24 disparus
3 000
Flotte entière rendue
195 civils tués et 768 blessés

La deuxième bataille de Copenhague (ou le bombardement de Copenhague ) (16 août - 5 septembre 1807) était un bombardement britannique de la capitale danoise, Copenhague , afin de capturer ou de détruire la flotte dano-norvégienne pendant les guerres napoléoniennes . L'incident a conduit au déclenchement de la guerre anglo-russe de 1807 , qui a pris fin avec le traité d'Örebro en 1812. Au Danemark, il est largement connu comme le premier attentat terroriste contre une capitale européenne.

La première réponse de la Grande-Bretagne au système continental de Napoléon fut de lancer une attaque navale majeure contre le Danemark. Bien qu'apparemment neutre, le Danemark subit de fortes pressions françaises pour engager sa flotte à Napoléon. En septembre 1807, la Royal Navy bombarde Copenhague, s'empare de la flotte danoise et assure l'utilisation des voies maritimes de la mer du Nord et de la mer Baltique pour la flotte marchande britannique. Une conséquence de l'attaque fut que le Danemark rejoignit le système continental et la guerre aux côtés de la France, mais sans flotte, il avait peu à offrir.

L'attaque a donné lieu au terme Copenhagenize .

Fond

Malgré la défaite et la perte de nombreux navires lors de la première bataille de Copenhague en 1801, le Danemark-Norvège, possédant le Jutland , la Norvège , le Groenland , le Schleswig-Holstein , l' Islande et plusieurs territoires plus petits, conservait toujours une marine considérable. La majorité de l' armée danoise , sous le prince héritier , défendait à cette époque la frontière sud contre une éventuelle attaque des Français.

On craignait en Grande-Bretagne que Napoléon essaie de forcer le Danemark à fermer la mer Baltique aux navires britanniques, peut-être en faisant entrer les troupes françaises en Zélande . Les Britanniques pensaient que l'accès à la Baltique était "d'une importance vitale pour la Grande-Bretagne" pour le commerce ainsi qu'une source majeure de matières premières nécessaires à la construction et à l'entretien des navires de guerre et qu'il donnait à la Royal Navy l'accès pour aider les alliés de la Grande-Bretagne, la Suède et (avant Tilsit ) La Russie contre la France. Les Britanniques pensait qu'après la Prusse avait été vaincu en Décembre 1806, l'indépendance du Danemark avait l' air de plus en plus sous la menace de la France. Le prédécesseur de George Canning en tant que ministre des Affaires étrangères , Lord Howick , avait tenté en vain de persuader le Danemark de conclure une alliance secrète avec la Grande-Bretagne et la Suède.

Le 21 janvier 1807, Lord Hawkesbury a déclaré à la Chambre des Lords qu'il avait reçu des informations de quelqu'un sur le continent « qu'il y avait des engagements secrets dans le traité de Tilsit pour employer les marines du Danemark et du Portugal contre ce pays ». Il a refusé de publier la source parce qu'il a dit que cela mettrait leur vie en danger.

Les rapports des diplomates et marchands français du nord de l'Europe ont mis le gouvernement britannique mal à l'aise et, à la mi-juillet, les Britanniques ont cru que les Français avaient l'intention d'envahir le Holstein afin d'utiliser le Danemark contre la Grande-Bretagne. Certains rapports suggéraient que les Danois avaient secrètement accepté cela. Le cabinet décida d'agir et, le 14 juillet, Lord Mulgrave obtint du roi la permission d'envoyer une force navale de 21 à 22 navires au Kattegat pour surveiller la marine danoise afin de poursuivre « des opérations rapides et vigoureuses » si cela semblait nécessaire. . Le Cabinet décide le 18 juillet d'envoyer Francis Jackson en mission secrète à Copenhague pour persuader le Danemark de céder sa flotte à la Grande-Bretagne. Le même jour, l' Amirauté a donné l'ordre à plus de 50 navires de naviguer pour un « service particulier » sous l'amiral James Gambier . Le 19 juillet, Lord Castlereagh , secrétaire d'État à la Guerre et aux Colonies , ordonna au général Lord Cathcart à Stralsund de se rendre avec ses troupes dans le Sound où elles allaient recevoir des renforts.

Dans la nuit du 21 au 22 juillet, Canning reçut des informations de Tilsit selon lesquelles Napoléon avait tenté de persuader Alexandre Ier de Russie de former une ligue maritime avec le Danemark et le Portugal contre la Grande-Bretagne. Spencer Perceval , le chancelier de l'Échiquier , écrivit un mémorandum exposant les arguments du gouvernement en faveur de l'envoi de forces à Copenhague : « Les renseignements provenant de sources si nombreuses et si diverses » que l'intention de Napoléon était de forcer le Danemark à entrer en guerre contre la Grande-Bretagne ne pouvait être mis en doute. "Non, le fait qu'il ait ouvertement avoué une telle intention dans une interview avec l'empereur de Russie est amené à ce pays d'une manière telle qu'on ne peut en douter. Dans de telles circonstances, ce serait de la folie, ce serait idiot... attendre un acte manifeste". L'historienne Hilary Barnes note que Canning n'avait aucune connaissance des articles secrets du traité de Tilsit. Il soutient que la décision de Canning était "imprudente, calamiteuse et manquant de compréhension des Danois et de la politique étrangère danoise".

Les Britanniques rassemblèrent une force de 25 000 hommes et l'avant-garde appareilla le 30 juillet ; Jackson partit le lendemain. Canning a offert au Danemark un traité d'alliance et de défense mutuelle, avec une convention signée pour le retour de la flotte après la guerre, la protection de 21 navires de guerre britanniques et une subvention pour le nombre de soldats que le Danemark a conservés. Le 31 juillet, Napoléon ordonna à Talleyrand de dire au Danemark de se préparer à la guerre contre la Grande-Bretagne, sinon Jean-Baptiste Bernadotte envahirait le Holstein. Ni Talleyrand ni Jackson ne persuadèrent les Danois de mettre fin à leur neutralité, Jackson retourna donc vers la flotte britannique rassemblée dans le détroit le 15 août. Les Britanniques publièrent une proclamation exigeant le dépôt de la flotte danoise ; les Danois ont répondu par « ce qui équivalait à une déclaration de guerre ».

Le 12 août, la frégate danoise de 32 canons Friderichsværn appareille pour la Norvège depuis Elsinor. L'amiral Lord Gambier envoya après elle la défense de troisième rang de 74 canons et le Comus de sixième rang de 22 canons , même si la guerre n'avait pas encore été déclarée. Comus était beaucoup plus rapide que Defense dans les vents légers et l'a ainsi distancé. Le 15 août, Comus attrapa Friderichsværn au large de Marstrand et la captura. Les Britanniques la prirent en service sous le nom de HMS Frederikscoarn .

Bombardement

Les troupes britanniques du général Lord Cathcart étaient organisées comme suit :

Les forces danoises dans la ville s'élevaient à 5 000 soldats réguliers et un nombre similaire de milices. La plupart des habitants civils de Copenhague ont été évacués quelques jours avant que Copenhague ne soit complètement investi.

Le 26 août, le général Wellesley est détaché avec sa réserve et deux brigades légères d'artillerie britannique, ainsi qu'un bataillon, huit escadrons et une troupe d'artillerie à cheval de la King's German Legion (KGL) pour disperser une force qui avait été envoyée à soulager la ville assiégée. Le 29 août, au ruisseau de Køge , cette importante force britannique a rapidement maîtrisé les troupes danoises, qui ne représentaient que trois ou quatre bataillons réguliers et un peu de cavalerie (voir Bataille de Køge ).

Les Danois rejetant les demandes britanniques, la flotte de la Royal Navy sous le commandement de l'amiral Gambier bombarda la ville du 2 au 5 septembre. En plus des pertes militaires subies par l'armée danoise, le bombardement a tué environ 195 civils et en a blessé 768.

Le bombardement comprenait 300 roquettes Congreve , qui ont provoqué des incendies. En raison de l'évacuation des civils, les dispositions normales de lutte contre l'incendie étaient inefficaces; plus d'un millier de bâtiments ont été incendiés.

Le 5 septembre, les Danois demandent la paix et la capitulation est signée le 7 septembre. Le Danemark a accepté de céder sa marine et ses magasins navals. En retour, les Britanniques s'engagent à quitter Copenhague dans les six semaines.

Ernst Peymann, le commandant danois, avait reçu l'ordre du prince héritier de brûler la flotte danoise, ce qu'il n'a pas fait, bien que la raison de son échec soit inconnue.

Ainsi, le 7 septembre, Peymann rendit la flotte (dix - huit navires de ligne , onze frégates , deux navires plus petits, deux navires-sloops , sept brick-sloops , deux bricks , une goélette et vingt-six canonnières ). En outre, les Britanniques ont démantelé ou détruit trois navires de ligne de 74 canons sur les stocks, ainsi que deux des navires de la flotte et deux frégates âgées.

Après sa capture, un ancien navire de ligne danois , le Neptunos , s'est échoué et a été brûlé sur ou près de l'île de Hven . Puis, lorsqu'une tempête éclata dans le Kattegat , les Britanniques détruisirent ou abandonnèrent vingt-trois des canonnières capturées. Les Britanniques ont ajouté les quinze navires de ligne capturés qui ont atteint la Grande-Bretagne à la marine britannique, mais seulement quatre Christian VII 80, Dannemark 74, Norge 74 et Princess Carolina 74 ont ensuite été mis en service actif.

Le 21 octobre, la flotte britannique quitte Copenhague pour le Royaume-Uni. Cependant, la guerre a continué jusqu'en 1814, lorsque le traité de Kiel a été signé.

Conséquences

La nouvelle de ce qui s'est passé n'est parvenue à Canning que le 16 septembre. Il écrivit au révérend William Leigh : « Ne vous ai-je pas dit que nous sauverions Plumstead des bombardements Une semaine plus tard, il écrivait : « Rien n'a jamais été plus brillant, plus salutaire ou plus efficace que le succès [à Copenhague] » et Perceval exprimait des sentiments similaires. Le Times a déclaré que la confiscation de la flotte danoise était « un simple acte d'auto-préservation » et a remarqué la courte distance entre le Danemark et l'Irlande ou le nord-est de l'Écosse. William Cobbett dans son registre politique a écrit qu'il s'agissait d'une « vilaine moquerie » et d'une « simple chicane de parti » pour prétendre que le Danemark avait les moyens de préserver sa neutralité. Le député William Wilberforce a déclaré que l'expédition pourrait être défendue pour des raisons de légitime défense. Thomas Grenville écrit à son frère Lord Grenville qu'il ne peut s'empêcher de penser « que dans leur situation [du gouvernement] nous aurions très probablement dû donner le même ordre sans pouvoir publier au Parlement les motifs sur lesquels nous avions cru à l'esprit hostile du Danemark". Lord Erskine l'a condamné en disant que « si l'enfer n'existait pas auparavant, la Providence le créerait maintenant pour punir les ministres de cette maudite mesure ».

L'opposition a affirmé que le caractère national était entaché et Canning a lu au Parlement les plans de l'administration précédente en 1806 pour empêcher la marine portugaise de tomber entre les mains de la France. Canning et Castlereagh souhaitaient tenir la Zélande et suggérèrent que lorsque les Britanniques l'évacueraient dans le cadre de la paix, ils devraient immédiatement l'occuper à nouveau. Ceci a été fortement opposé par Sir Arthur Wellesley , cependant, et cela ne s'est pas produit. L'opposition a affirmé que l'attaque avait transformé le Danemark de neutre en ennemi. Canning a répondu en disant que les Britanniques étaient déjà détestés dans toute l'Europe et que la Grande-Bretagne pouvait donc mener une "guerre maritime totale" contre la France sans se soucier de qui ils allaient contrarier.

L'opposition n'a pas d'abord déposé un vote de censure sur la bataille et, à la place, le 3 février 1808, a exigé la publication de toutes les lettres envoyées par l'envoyé britannique au Danemark sur des informations concernant l'état de préparation à la guerre de la marine danoise. Canning a répondu par un discours de trois heures que Lord Palmerston a décrit comme « si puissant qu'il a donné une tournure décisive au débat ». Les trois motions sur ce sujet ont été lourdement défaites et le 21 mars, l'opposition a déposé une motion directe de censure sur la bataille. Il a été battu par 224 voix contre 64 après que Canning eut prononcé un discours « très spirituel, très éloquent et très compétent ».

Le bombardement britannique a contrecarré la première tentative de publication d'une édition moderne du poème anglo-saxon Beowulf alors que l'incendie qui a suivi a détruit le travail de 20 ans du savant Grímur Jónsson Thorkelin . Deux manuscrits , cependant, ont été récupérés et Thorkelin a finalement publié le poème en 1815.

Un cheval né en 1808 (l'année suivant la bataille) a été nommé « Copenhague » en son honneur, et a finalement été vendu à Wellesley et est devenu sa monture préférée, notamment à la bataille de Waterloo .

corsaires danois

Moins d'une semaine après le départ des forces britanniques de Copenhague, le gouvernement du roi Christian VII promulgua le Règlement sur les corsaires danois (1807). Le Danemark était maintenant en guerre avec la Grande-Bretagne, et une partie du conflit anglo-danois serait reprise par des corsaires. Les Kaperbreve ( lettres de marque ) ont été émises au Danemark et en Norvège de 1807 à 1813 - des copies des lettres de marque originales des deux navires Odin et Norges Statholder sont incluses dans cette référence. Les compagnies maritimes danoises ont fait don de navires appropriés (brigs, goélettes et galères) à l'État qui pourrait alors équiper les navires pour leur nouveau rôle de corsaire. L'un de ces navires était le brick Admiral Juel qui sillonnait la mer du Nord avant sa capture par les Britanniques au large de Scarborough.

Navires impliqués

126 navires, grands et petits, ont été impliqués à Copenhague, y compris ceux nommés ci-dessous.
En plus de ceux nommés ici, il y avait encore trois douzaines de petites frégates, sloops, bombardiers, bricks et goélettes (par exemple le HMS Rook attaché à la flotte britannique), et un très grand nombre de navires marchands ou réquisitionnés transportant des troupes ou des fournitures. .

Les navires suivants ont navigué avec Gambier d'Angleterre le 26 juillet 1807 :

Les navires suivants ont rejoint le 5 août au large d'Helsingør :

  • Superbe 74 (Capitaine Donald M'Leod)

Les autres navires suivants ont rejoint le 7 août au large d'Helsingør :

Les navires suivants ont rejoint le 8 août ou plus tard :

Le lieutenant-général Lord Cathcart est arrivé à l' Africaine le 12 août pour prendre le commandement des forces terrestres.

Les navires se sont rendus

Les Danois ont rendu les navires de guerre suivants le 7 septembre aux termes de la capitulation à la suite de l'attaque :

Navires de ligne

  • Christian den Syvende 84 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy en tant que Christian VII 80
  • Neptunus 80 - a navigué pour la Grande-Bretagne mais naufragé et brûlé en route
  • Valdemar 80 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Waldemar 80
  • Danmark 76 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Danmark 74
  • Norge 78 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Norge 74
  • Fyen 70 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Fyen 74
  • Kronprins Friderich 70 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Kron Princen 74
  • Tre Kroner 74 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Tree Kronen 74
  • Arveprins Friderich 70 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy en tant qu'héritier apparent Frederick 74
  • Skjold 70 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Skiold 74
  • Odin 74 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom d' Odin 74
  • Justitia 74 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Justitia 74
  • Kronprinsesse Maria 70 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Kron Princessen 74
  • Prindsesse Sophia Frederica 74 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajoutée à la Royal Navy en tant que princesse Sophia Frederica 74
  • Prindsesse Caroline 66 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajoutée à la Royal Navy en tant que princesse Carolina 74
  • Ditsmarsken 60 - non navigué vers la Grande-Bretagne, mais jugé inutile et brûlé
  • Mars 64 - pas navigué vers la Grande-Bretagne, mais jugé inutile et brûlé à Saltholm
  • Sejeren 64 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Syeren 64

Frégates

  • Perlen 46 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Perlen 38
  • Rota 40 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy en tant que Rota 38
  • Freja 40 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Freya 36
  • Iris 40 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom d' Iris 36
  • Najaden 44 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Nyaden 36
  • Havfruen 40 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Hasfruen 36
  • Nymfen 36 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Nymphen 36
  • Venus 36 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Venus 36
  • Friderichsstein 26 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de HMS Frederickstein 32
  • St Thomas 22 - pas navigué vers la Grande-Bretagne, mais jugé inutile et brûlé
  • Triton 24 (+6 obusiers) - n'a pas navigué vers la Grande-Bretagne, mais jugé inutile et brûlé à Saltholm ou sur la côte suédoise.
  • Lille Belt 20 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy en tant que Little Belt 20
  • Fylla 22 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Fylla 20
  • Eyderen 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy comme Eyderen 18
  • Elven 18 - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom d' Elvin 18
  • Glückstadt 12 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Gluckstadt 16

Bricks

  • Nidelven 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de HMS Nid Elven 16
  • Sarpen 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Sarpen 18
  • Glommen 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Glommen 16
  • Mercurius 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Mercurius 16
  • Delphinen 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy comme Delphinen 16
  • Allart 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom d' Allart 16
  • Brevdrageren 18 - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de Brev Drageren 12
  • Flyvende Fiske 14 (cotre gréé en brick) - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy en tant que Flying Fish 14
  • Ørnen 10 (goélette) - navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy sous le nom de HMS  Ornen 12

Canonnières

  • Stege 2 ( canonnière ) - a navigué vers la Grande-Bretagne, ajouté à la Royal Navy en tant que HMS Warning

Il y avait 25 autres canonnières similaires au Stege , dont 23 ont été perdues lors de la tempête d'octobre dans le Kattegat ou détruites plutôt que d'être envoyées en Grande-Bretagne.

  • Aalborg , Arendal , Assens , Christiansund , Flensborg , Frederiksund , Elseneur , Kallundborg , Langesund , Nakskov , Middelfart , Odense , Roskilde , Rødbye , Saltholmen , Staværn , Svendborg et Wiborg .
  • Les Norvégiens ou Danois récupèrent et remettent au service naval six canonnières ( Faaborg , Holbek , Kjerteminde , Nestved , Nysted et Nykjøbing ) abandonnées ou échouées dans le Kattegat.
  • Stubbekjøbing avait été détruit dans la baie de Svanemølle le 26 août par des tirs de mortier provenant de la terre.

Barges à canon

Quatre barges (stykpram), plates-formes de canon flottantes chacune avec 20 canons, étaient incapables d'être déplacées loin et les Britanniques ont sabordé les barges pendant leur brève occupation de Copenhague. De ces quatre barges ( Hajen , Kiempen , Lindormen et Sværdfisken ) seule Hajen n'a pas été relevée et remise à neuf par les Danois après le départ des Britanniques. Une autre batterie flottante « insubmersible » ( Flaadebatteri No 1 ) de vingt-quatre canons de 24 livres a été rendue inutilisable et mise hors service l'année suivante.

Voir également

Remarques

Citations

Les références

  • Congreve, William (1810), Un compte rendu concis de l'origine et des progrès du Rocket System , Londres : Whiting
  • Fortsecue, Sir John (1910), History of the British Army , VI , pp. 64-65, 70-72
  • Major Francis Duncan, History of the Royal Regiment of Artillery, Volume I , 1879 Londres John Murray.
  • Major Francis Duncan, History of the Royal Regiment of Artillery, Volume II , 1873 Londres John Murray.
  • Garnett, James (2008), Beowulf : An Anglo-Saxon Poem, at the Fight at Finnsburg , BiblioBazaar, p. 27, ISBN 978-0-554-84145-8
  • Hinde, Wendy (1973), George Canning , Purnell Books Services
  • "Statistik" , Københavns Bombardement (en danois), 21 février 2013 cite :
    • Jelsdorf, Hans Michael (juin 2007), "Hospitalsberedskab og lægelig behandling under belejringen i 1807" [Urgence hospitalière et traitement médical pendant le siège en 1807], Krigshistorisk Tidsskrift
    • Vibæk, Jens (1964), Politiken Dansmarkshistorie , p. 292
  • James, William (1837), L'histoire navale de la Grande-Bretagne, de la déclaration de guerre de la France en 1793 à l'accession de George IV. , 4 , R. Bentley
  • Smith, D. (1998), The Greenhill Napoleonic Wars Data Book , Greenhill Books
  • Munch-Petersen, Thomas (2007), Défier Napoléon. Comment la Grande-Bretagne bombarda Copenhague et s'empara de la flotte danoise en 1807 , Sutton Publishing
  • Parlement britannique (1808), "The Lords Commissioners' speech (House of Lords 21 January 1808)" , Hansard , 10 (éd. en ligne), MillbankSystems , colonnes 132
  • Thomas Munch-Petersen (2007). Défier Napoléon : Comment la Grande-Bretagne a bombardé Copenhague et s'est emparée de la flotte danoise en 1807 . Sutton. ISBN 978-0-7509-4280-5.
  • (en danois) J Marcussen pour un site Web privé répertoriant tous les navires marchands danois de l'année dot. Classés par ordre alphabétique (nb Æ, Ø et viennent à la fin de l'alphabet danois)
  • Les fiches individuelles en danois pour les navires de la marine royale danoise peuvent souvent être trouvées sur Internet à Orlogmuseet Skibregister
  • La liste du site Web du Musée royal de la marine danoise pour les navires est disponible ici avec un lien vers une page de noms de navires pour lesquels il existe des données.

Le site Web suivant en danois ou en anglais donne la liste des navires, tels qu'enregistrés par les Danois, "pris de force" par les Britanniques en septembre 1807 à Copenhague. Les références, en danois, sont les suivantes

  • Ramshart, contre-amiral P. (1808), Efterretning om det bekendte af den danske Flaades Tjeneste, efter Alphabetisk Orden, med adskillige Bilage, fra Aar 1752 og til den Dag, da Engelland voldsom bortførte samme i 1807 (en danois), Copenhague (en danois), Copenhague Hof- og Universitetsbogtrykker EUH Møller
  • Lindeberg, Lars (1974), De så det ske Englandskrigene 180114 (en danois), Copenhague : Lademann Forlagsaktieselskab Numéro de catalogue mondial OCLC : 741989841

Lectures complémentaires

  • Winfield, Rif (2005), Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile, 1793-1817 , Chatham, ISBN 1-86176-246-1

Liens externes

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