Bataille de Copenhague (1801)



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Première bataille de Copenhague
Une partie de la guerre de la deuxième coalition et les guerres anglaises
La bataille de Copenhague, 2 avril 1801 RMG BHC0528.tiff
Une peinture de la bataille par John Thomas Serres
Date 2 avril 1801
Emplacement 55°4210N 12°3648E / 55.70278°N 12.61333°E / 55.70278; 12.61333
Résultat victoire britannique
belligérants
Royaume-Uni de Grande-Bretagne et d'Irlande Royaume-Uni DanemarkNorvège
Commandants et chefs
Force
  • 12 navires de ligne
  • 5 frégates
  • 7 bombardiers
  • 6 sloops
  • 9 navires de ligne
  • 11 sloops
  • 17 navires assortis
  • 1 batterie terrestre
Victimes et pertes

1 200 tués, blessés ou capturés

3 navires de ligne se sont échoués
  • 2 navires de ligne coulés
  • 1 navire de ligne détruit
  • 6 navires de ligne capturés
  • 1 600 tués, blessés ou capturés

La bataille de Copenhague de 1801 ( danois : Slaget på Reden ), également connue sous le nom de première bataille de Copenhague pour la distinguer de la deuxième bataille de Copenhague en 1807, était une bataille navale au cours de laquelle une flotte britannique a combattu et a vaincu une plus petite force de la marine dano-norvégienne a jeté l'ancre près de Copenhague le 2 avril 1801. La bataille a eu lieu à cause des craintes britanniques que la puissante flotte danoise ne s'allie avec la France et d'une rupture des communications diplomatiques des deux côtés. La Royal Navy a remporté une victoire retentissante, battant quinze navires de guerre danois sans en perdre aucun en retour.

Alors que les navires britanniques entraient dans le port de la flotte danoise, plusieurs navires danois stationnés dans la crique de la ville formèrent un blocus. La flotte danoise a défendu la capitale avec ces navires et bastions des deux côtés de l'entrée du port. C'était la deuxième tentative des Britanniques pour tenter d'empêcher une alliance franco-danoise, car les Britanniques étaient déjà entrés dans l' Øresund avec une marine en août 1800, afin de persuader le Danemark de ne pas s'allier avec le Directoire. Les Danois ont accepté les conditions britanniques en apprenant la mort du tsar russe, car cela signifiait qu'ils pouvaient rompre leurs liens avec les Français sans crainte de représailles de la part de la Russie.

Fond

La bataille est le résultat de multiples échecs de la diplomatie dans la seconde moitié du XVIIIe siècle. Au début de 1801, pendant les guerres de la Révolution française , le principal avantage de la Grande-Bretagne sur la France était sa supériorité navale. La Royal Navy a fouillé les navires neutres commerçant avec les ports français, saisissant leurs cargaisons s'ils étaient réputés faire du commerce avec la France. Il était dans l'intérêt britannique de garantir sa suprématie navale et tous les avantages commerciaux qui en résultaient. Le tsar russe Paul , ayant été un allié britannique, a organisé une Ligue de neutralité armée comprenant le Danemark, la Suède, la Prusse et la Russie, pour imposer le libre-échange avec la France. Les Britanniques considéraient la Ligue comme étant tout à fait dans l'intérêt français et comme une menace sérieuse. La Ligue était hostile au blocus britannique et, selon les Britanniques, son existence menaçait l'approvisionnement en bois et en matériel naval de Scandinavie.

Au début de 1801, le gouvernement britannique rassembla une flotte au large de Great Yarmouth à Yarmouth Roads , dans le but de briser la Ligue. Les Britanniques devaient agir avant le dégel de la mer Baltique et libérer la flotte russe de ses bases de Kronstadt et de Reval (aujourd'hui Tallinn). Si la flotte russe se joignait aux flottes suédoise et danoise, les flottes combinées formeraient une force formidable de jusqu'à 123 navires de ligne . La flotte britannique était sous le commandement de l' amiral Hyde Parker , avec le vice-amiral Horatio Nelson comme commandant en second.

Frustré par le retard, Nelson envoya une lettre au capitaine Thomas Troubridge , un ami et lord commissaire de l'Amirauté. Cela a incité le comte de Saint-Vincent ( premier seigneur de l'Amirauté ) à envoyer une note privée, ce qui a permis à la flotte de quitter Yarmouth le 12 mars. L'ordre est envoyé à Parker de se rendre à Copenhague et de détacher le Danemark de la Ligue par « arrangement à l'amiable ou par des hostilités réelles », suivi d'« une attaque immédiate et vigoureuse » contre les Russes à Reval puis à Kronstadt. La flotte britannique atteint le Skaw (danois : Skagen ) le 19 mars, où elle rencontre un diplomate britannique, Nicholas Vansittart , qui leur dit que les Danois ont rejeté un ultimatum.

Bien que l' Amirauté ait demandé à Parker de frustrer la Ligue, par la force si nécessaire, il était une personne naturellement prudente et se déplaçait lentement. Il voulait bloquer la Baltique malgré le danger de la combinaison des flottes ; Nelson voulait ignorer le Danemark et la Suède, qui étaient tous deux des partenaires réticents dans l'alliance, et à la place naviguer vers la Baltique pour combattre les Russes. Finalement Nelson réussit à persuader Sir Hyde d'attaquer la flotte danoise actuellement concentrée au large de Copenhague. Le soutien naval promis aux Danois de Karlskrona , en Suède, n'arriva peut-être pas à cause des vents contraires. Les Prussiens n'avaient que des forces navales minimales et ne pouvaient pas non plus les aider. Le 30 mars, la force britannique franchit le détroit entre le Danemark et la Suède, naviguant près des côtes suédoises pour s'éloigner le plus possible des canons danois ; heureusement pour les Britanniques, les batteries suédoises sont restées silencieuses.

Attaquer la flotte danoise aurait été difficile car le retard de Parker dans la navigation avait permis aux Danois de bien préparer leurs positions. La plupart des navires danois n'étaient pas adaptés à la mer mais étaient amarrés le long du rivage avec de vieux navires (hulks), qui ne sont plus aptes au service en mer, mais toujours puissamment armés, comme une ligne de batteries flottantes au large de la côte orientale de l'île de Amager , en face de la ville dans le Canal du Roi. L'extrémité nord de la ligne se terminait aux Tre Kroner ( Trois Couronnes - Danemark, Norvège et Suède, se référant à l' Union de Kalmar , Trois Couronnes est aussi le blason suédois.) forts armés de 68 canons (équivalent à deux fois la bordée d'un navire de ligne). Au nord du fort, à l'entrée du port de Copenhague, se trouvaient deux navires de ligne, une grande frégate et deux bricks, tous gréés pour la mer, et deux autres carcasses. Des batteries couvraient l'eau entre la ligne danoise et le rivage, et plus au large, un grand banc, le Middle Ground, resserrait le canal. Les Britanniques n'avaient pas de cartes ou de pilotes fiables, aussi le capitaine Thomas Hardy passa la majeure partie de la nuit du 31 mars à faire des sondages dans le canal jusqu'à la ligne danoise. Malgré cela, les navires britanniques n'ont pas été en mesure de localiser correctement la partie la plus profonde du chenal et sont donc restés trop loin vers la mer.

Bataille

Les préparatifs

Parker a donné à Nelson les douze navires de ligne avec les tirants d'eau les plus faibles et tous les plus petits navires de la flotte. Parker lui-même est resté au nord-est de la bataille avec les navires plus lourds - dont les tirants d'eau plus profonds ne leur permettaient pas d'entrer en toute sécurité dans le canal - protégeant Nelson d'une éventuelle interférence extérieure et se dirigeant vers Copenhague pour engager les défenses nord. Nelson a transféré son commandement du gros HMS  St George de 98 canons au HMS  Elephant de 74 canons moins profond pour cette raison.

Le 30 mars, Nelson et son commandant en second, le contre-amiral Thomas Graves , accompagnés du capitaine Domett et du commandant des troupes, le lieutenant-colonel William Stewart, embarquèrent à bord du lougre embauché Lark pour reconnaître les défenses danoises à Copenhague. Ils ont trouvé les défenses solides et ont donc passé la soirée à discuter du plan. Les batteries fixes avaient un avantage significatif sur les canons embarqués en raison de leur plus grande stabilité et de leurs canons plus gros, et les Danois pouvaient renforcer leurs navires pendant la bataille. D'un autre côté, leurs navires étaient une collection hétéroclite, beaucoup d'entre eux de petite taille, et moins armés s'ils étaient engagés par l'ensemble de la force de Nelson.

Le plan de Nelson était que les navires britanniques s'approchent de l'extrémité sud la plus faible des défenses danoises sur une ligne parallèle à celle du Danemark. Comme le premier navire s'approchait d'un navire danois, il mouillerait et engagerait ce navire. Le reste de la ligne passerait en dehors de l'engagement jusqu'à ce que le prochain navire britannique se rapproche du prochain navire danois, et ainsi de suite. La frégate HMS  Desirée , avec de petits bricks de canon, ratisserait la ligne danoise par le sud, et une force de frégates, commandée par le capitaine Edward Riou du HMS  Amazon , attaquerait l'extrémité nord de la ligne. Les troupes débarquent et attaquent la forteresse de Tre Kroner une fois que la flotte a maîtrisé la ligne de navires danoise. Les bombardiers s'asseyaient à l'extérieur de la ligne britannique et bombardaient les Danois en tirant dessus. Si les Britanniques étaient incapables de soumettre les défenses nord plus fortes, la destruction des navires du sud serait suffisante pour permettre aux bombardiers de s'approcher à portée de la ville et forcer les négociations pour empêcher le bombardement de la ville.

action

Avec un vent de sud le 2 avril, Nelson s'est frayé un chemin à travers les hauts-fonds. Cependant, le HMS  Agamemnon s'est échoué avant d'entrer dans le canal et n'a pris aucune part à la bataille. Ensuite, le HMS  Russell et le HMS  Bellona se sont échoués sur le Middle Ground, limitant considérablement leur rôle dans la bataille. La perte des trois navires a nécessité des changements précipités dans la ligne et a affaibli l'extrémité nord de la force.

Les batteries danoises ont commencé à tirer à 10h05, la première moitié de la flotte britannique a été engagée en une demi-heure environ, et la bataille était générale à 11h30. Une fois la ligne britannique en place, il y avait très peu de manuvres. Les navires britanniques ancrés par la poupe à un câble de la ligne de navires et de batteries danoises, qui était relativement longue portée, et les deux ont échangé des bordées jusqu'à ce qu'un navire cesse de tirer. Les Britanniques ont rencontré une forte résistance, en partie parce qu'ils n'avaient pas repéré les batteries flottantes basses, et en partie à cause du courage avec lequel les Danois se sont battus. Les navires du nord du Danemark, qui étaient gréés et habités, ne sont pas entrés dans la bataille mais sont restés en poste en tant qu'unités de réserve, même si la direction du vent a forcé l'escadron de Parker à ne s'approcher que lentement.

A 13 heures, la bataille battait encore son plein. Le feu plus intense de Prøvesteenen aurait détruit le HMS  Isis s'il n'avait pas été ratissé par Desirée , assisté du HMS  Polyphemus . Le HMS  Monarch a beaucoup souffert des incendies combinés de Holsteen et Sjælland .

Signal de retraite

L'amiral Parker pouvait peu voir la bataille en raison de la fumée des armes à feu, mais pouvait voir les signaux sur les trois navires britanniques échoués, avec Bellona et Russell faisant voler des signaux de détresse et Agamemnon un signal d'incapacité à continuer. Pensant que Nelson aurait pu se battre jusqu'à l'arrêt mais pourrait être incapable de battre en retraite sans ordre (les articles de guerre exigeaient que tous les rangs « fassent de leur mieux » contre l'ennemi au combat), à 13 h 30, Parker a déclaré à son capitaine de pavillon :

Je ferai le signal de rappel pour l'amour de Nelson. S'il est en état de continuer l'action, il l'ignorera ; s'il ne l'est pas, ce sera une excuse pour sa retraite et aucun blâme ne pourra lui être imputé.

Nelson a ordonné que le signal soit reconnu, mais pas répété. Il s'est tourné vers son capitaine de pavillon , Thomas Foley , et lui a dit : « Tu sais, Foley, je n'ai qu'un il j'ai le droit d'être aveugle parfois », puis, tenant son télescope sur son il aveugle , il a dit « Je le pense vraiment. pas voir le signal!" Le contre-amiral Graves a répété le signal, mais dans un endroit invisible pour la plupart des autres navires tout en gardant le signal « action rapprochée » de Nelson à sa tête de mât. Parmi les capitaines de Nelson, seul Riou, qui n'a pas pu voir le vaisseau amiral de Nelson, l' Eléphant , a suivi le signal de Parker. Riou a retiré sa force, qui attaquait alors la forteresse de Tre Kroner , s'exposant à un feu nourri qui l'a tué.

Fin de la bataille

C'est à ce moment-là que la bataille bascule de manière décisive vers les Britanniques, alors que leur artillerie supérieure prend effet. Les canons de la douzaine de navires danois les plus au sud avaient commencé à se taire en raison des dommages qu'ils avaient subis, et les combats se sont déplacés vers le nord. Selon les témoignages britanniques, une grande partie de la ligne danoise s'était tue à 14 heures. L'arrêt des tirs laissa la voie libre aux bombardiers britanniques pour s'approcher de Copenhague. De plus, les renforts des navires des batteries à terre rendaient ces dernières inefficaces.

Nyborg a tenté de quitter la ligne avec Aggershuus en remorque, mais les deux ont coulé. Le navire le plus au nord, la frégate Hjælperen , se retire avec succès. Le commandant danois, le commodore Olfert Fischer , s'est déplacé de Dannebrog à 11h30, quand il a pris feu, à Holsteen . Lorsque Indfødsretten , immédiatement au nord de Holsteen , a frappé ses couleurs vers 14 h 30, il est passé à la forteresse de Tre Kroner . Là, il engagea trois des navires de Parker, qui avaient perdu leur manuvrabilité après avoir été gravement endommagés et avaient dérivé à portée. Indfødsretten a repris le feu après que le capitaine Schrodersee y ait été transporté et ait pris le commandement du navire.

Peut-être à cause d'équipages inexpérimentés, plusieurs navires danois ont tiré sur des bateaux britanniques qui leur avaient été envoyés après que leurs officiers eurent signalé leur reddition. Nelson a déclaré qu'il "doit soit envoyer à terre et arrêter cette procédure irrégulière, soit envoyer nos navires de pompiers et les brûler" et se rendit dans sa cabine pour écrire une note aux Danois. Il l'envoya avec un officier de langue danoise, le capitaine Sir Frederick Thesiger, sous un drapeau de trêve au régent dano-norvégien, le prince héritier Frederik , qui avait observé la bataille depuis les remparts de la citadelle. La note disait :

Aux Frères des Anglais, le Danois
Lord Nelson a ordre d'épargner le Danemark lorsqu'il ne résistera plus, mais si les tirs se poursuivent de la part du Danemark, Lord Nelson sera obligé de mettre le feu aux batteries flottantes qu'il a prises, sans avoir le pouvoir de sauver les braves Danois qui les ont défendus.

- Nelson,

Toute action a cessé lorsque le prince héritier Frederick a envoyé son adjudant général, Hans Lindholm (un membre du parlement danois), demandant la raison de la lettre de Nelson. On lui a demandé de le mettre par écrit, ce qu'il a fait, en anglais, tout en faisant la blague :

Si vos armes ne sont pas mieux pointues que vos stylos, alors vous ferez peu d'impression sur Copenhague.

- -,

En réponse, Nelson a écrit une note :

L'objectif de Lord Nelson en envoyant le drapeau de la trêve était l'humanité ; il consent donc à ce que les hostilités cessent, et que les Danois blessés soient emmenés à terre. Et Lord Nelson fera sortir ses prisonniers des vaisseaux, brûlera et emportera ses prises comme il l'entendra.

Lord Nelson, avec un humble devoir envers Son Altesse Royale le Prince de Danemark, considérera cette victoire comme la plus grande qu'il ait jamais remportée, si cela peut être la cause d'une heureuse réconciliation et d'une union entre son très gracieux Souverain et Sa Majesté le Roi. du Danemark.

- Nelson,

qui a été renvoyé au prince héritier. Il a ensuite référé Lindholm à Parker sur le HMS  London . À sa suite à 16 heures, un cessez-le-feu de vingt-quatre heures a été conclu.

Conséquences

Après la fin des combats, le vaisseau amiral danois Dannebrog a explosé à 16h30, tuant 250 hommes. En fin d'après-midi, trois autres navires britanniques gravement endommagés se sont échoués, dont l' Elephant . Les navires dano-norvégiens avaient été en partie pilotés par des volontaires, dont beaucoup avaient peu ou pas d'expérience navale, et comme ils n'étaient pas tous répertoriés après la bataille, on ne sait pas exactement quelles étaient les pertes dano-norvégiennes. Les estimations varient entre 1 135 et 2 215 capturés, tués ou blessés. Le rapport officiel d'Olfert Fischer a estimé les pertes dano-norvégiennes entre 1 600 et 1 800 capturés, tués ou blessés. Selon les déclarations officielles enregistrées par chaque navire britannique, et reprises dans les dépêches de Nelson et transmises par Parker à l'Amirauté, les pertes britanniques étaient de 963 tués et blessés.

Des navires danois engagés dans la bataille, deux avaient coulé, un avait explosé et douze avaient été capturés. Les Britanniques ne pouvaient pas épargner des hommes pour l'armement des prix car ils soupçonnaient que d'autres batailles étaient à venir. Ils ont brûlé onze des navires capturés et un seul, Holsteen , a été envoyé en Angleterre avec les blessés sous la direction du chirurgien William Fergusson . Holsteen a ensuite été mis en service dans la Royal Navy et rebaptisé HMS  Holstein (plus tard HMS  Nassau ).

Événements ultérieurs

Le lendemain, Nelson débarque à Copenhague pour ouvrir des négociations. Le colonel Stewart a rapporté que « la population montrait un mélange d'admiration, de curiosité et de mécontentement ». Lors d'une réunion de deux heures avec le prince héritier (qui parlait anglais), Nelson a pu obtenir un armistice indéfini. Il tenta alors de convaincre d'abord Fischer (qu'il avait connu aux Antilles ), puis le Prince, de la protection britannique contre les Russes. Les négociations se sont poursuivies par lettre et le 8 avril, Nelson est revenu en personne avec un accord formel.

Le seul point d'achoppement sur les sept articles était un armistice de seize semaines pour permettre une action contre les Russes. À ce stade, Stewart prétend que l'un des Danois s'est tourné vers un autre et a déclaré en français qu'un désaccord pourrait conduire à une reprise des hostilités. « Renouveler les hostilités ! » a répondu Nelson, et se tournant vers son interprète a dit "Dites-lui que nous sommes prêts dans un instant, prêts à bombarder cette nuit même!" Des excuses précipitées ont suivi (la flotte britannique occupait maintenant des positions qui permettraient le bombardement de Copenhague) et un accord a été trouvé et signé le lendemain. L'armistice fut réduit à quatorze semaines, mais pendant ce temps, la neutralité armée serait suspendue et les Britanniques auraient libre accès à Copenhague. Les prisonniers danois ont également été libérés sur parole. Dans la dernière heure des négociations, les Danois ont découvert (mais pas les Britanniques) que le tsar Paul avait été assassiné. Cela rendit très probable la fin de la Ligue de neutralité armée et libéra les Danois de la crainte de représailles russes à leur encontre, leur permettant de se mettre facilement d'accord. L'accord de paix définitif est alors signé le 23 octobre 1801.

Le 12 avril, Parker a navigué vers Karlskrona et à l'approche britannique, la flotte suédoise est retournée au port où Parker a tenté de les persuader de quitter également la Ligue. Parker refusa de naviguer dans l'est de la Baltique et retourna à la place à Copenhague, où il découvrit que la nouvelle de son manque de vigueur avait atteint Londres. Le 5 mai, il est rappelé et reçoit l'ordre de remettre son commandement à Nelson. Nelson a navigué à nouveau vers l'est et, laissant six navires de ligne à Karlskrona, il est arrivé à Reval le 14 mai pour constater que la glace avait fondu et que la flotte russe était partie pour Kronstadt. Il a également découvert que les négociations pour mettre fin à la neutralité armée avaient commencé et s'est donc retiré le 17 mai. À la suite de la bataille, Lord Nelson a été créé vicomte Nelson du Nil.

Ce ne devait pas être la fin du conflit dano-norvégien avec les Britanniques. En 1807, des circonstances similaires ont conduit à une autre attaque britannique, lors de la deuxième bataille de Copenhague .

Navires impliqués

Royaume-Uni

L'escadron de Nelson
la réserve de Parker

Danemark-Norvège

La division Fischer dans le King's Deep (ordre sud-nord. Seuls Sjælland et Holsteen étaient en bon état, notez également l'âge des navires.) Ces sept ont été répertoriés par Nelson le 2 mai 1801 avec sa numérotation des ports d'armes en gras :

  • Prøvesteenen 52/56 30/32 (cuirassé à 3 ponts, reconstruit en tant que defensionsskib à deux ponts ("Defense-ship"), Kaptain LF Lassen
  • Wagrien 48/52 26/28 (navire de ligne à 2 ponts, 1775, plus tard réduit en taille), Kaptajn FC Risbrich
  • Jylland 48/54 26/28 (origine 70 pistolet navire 2 étages de la ligne 1760, ensuite coupé en taille), Kaptajn EO Branth
  • Dannebrog 64 26/28 (pavillon, navire de ligne à 2 ponts, 1772), Kaptajn FA Bruun
  • Sjælland 74 30/32 (navire de ligne à 2 ponts, 1776), Kaptajn FCL Harboe
  • Holsteen 64 26/28 (navire de ligne, 1772), Kaptajn J. Arenfelt
  • Indfødsretten 64 26/28 (navire de ligne à 2 ponts, 1778), Kaptajn A. de Turah

Autres:

  • Rendsborg 20 (landau), Kaptajnløjtnant CT Egede
  • Nyborg 20 (landau) Kaptajnløjtnant CA Rothe
  • Sværdfisken 18/20 (radeau, 1764), Sekondløjtnant SS Sommerfeldt
  • Kronborg 22 (frégate, 1779), Premierløjtnant JE Hauch
  • Hajen 18/20 (radeau, 1793), Sekondløjtnant Jochum Nicolay Müller|JN Müller
  • Elven 10 (frégate, 1800), Kaptajnløjtnant H. Holsten
  • Flådebatteri n° 1 20 (Flotteur Grenier/Batterie flottante n° 1 1787), Søløjtnant Peter Willemoes
  • Aggershus 20 ( Defensionsfartøj "Navire de défense") 1786), Premierløjtnant T. Fassing
  • Charlotte Amalia 26 (Old East Indiaman danois), Kaptajn HH Kofoed
  • Søehesten 18 (radeau 1795), Premierløjtnant BU Middelboe
  • Hielperen 16 ( Defensionsfregat "Frégate de défense"), Premierløjtnant PC Lilienskiold

La division Fischer dans l'Inner Run (Ces navires n'ont pas vu l'action)

Tous ceux répertoriés dans l'Inner Run, à l'exception d' Elephanten qui a été désaffecté plus tard en 1801 et apparemment utilisé comme un blockship et un magasin de poudre (Karduser), étaient destinés à être capturés par les Britanniques lors de la bataille de Copenhague (1807)

Fortifications

  • Batterie de mer TreKroner 68 canons.
  • Batterie de mer Lynetten armes à feu.
  • Batterie terrestre Sixtus armes à feu.
  • Batterie terrestre Quintus armes à feu.
  • Forteresse Kastellet armes à feu.

Division de Steen Bille Ces navires n'ont pas vu l'action, la liste est incomplète. Environ 14 navires de ligne modernes et le même nombre de navires plus petits étaient conservés dans le port.

Héritage

La mort du tsar Paul de Russie a changé la scène diplomatique et a réduit l'importance politique de la bataille, et les pertes matérielles dans la bataille étaient de peu d'importance pour la force de combat de l'une ou l'autre marine (la partie danoise avait pris grand soin d'épargner son premier- navires de classe), il a cependant démontré que la détermination britannique d'assurer la supériorité navale continue dans la guerre contre la France était suprême.

Références culturelles

  • Mister Christian de William Kinsolving, 1996. Un roman dans lequel Fletcher Christian revient des mers du Sud et participe à la bataille, croisant à nouveau la route de William Bligh .
  • L'Espoir de Frederik Magle , 2001. Une uvre musicale commandée par l' Amiral Danish Fleet pour le 200e anniversaire de la bataille.
  • L'escadron côtier, livre 15 des romans de Bolitho d' Alexander Kent , 1978. L'accumulation et les combats de la bataille forment le cadre de cette histoire. Alors que Bolitho doit naviguer dans la diplomatie défaillante avec le Danemark et diriger l'escadre naviguant sous son nouveau drapeau

Galerie

Voir également

Remarques

Les références

Sources

Bibliographie

Opiniones de nuestros usuarios

Maria Thibault

Pour ceux qui, comme moi, recherchent des informations sur Bataille de Copenhague (1801), c'est une très bonne option.

Eric Boucher

Merci. L'article sur Bataille de Copenhague (1801) m'attribue.

Liliane Meunier

Enfin un article sur Bataille de Copenhague (1801) rendu facile à lire.