Ligne Tarragone - Tortosa / Ulldecona

	Ligne; Tarragone - Tortosa / Ulldecona
	Ligne de Bif. Calafat à Tortosa / Ulldecona
	; Talgo 463 Mare Nostrum passant par Salou.
Pays	Espagne
Villes desservies	Tarragone, Tortosa, Ulldecona
Historique
Mise en service	1865-1867 – 13 janvier 2020 (Variante de Vandellòs)
Électrification	1973
Fermeture	12 janvier 2020 (ligne historique de Port-Aventura à Vandellòs)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	600 et 620
Longueur	(Tarragone - Ulldecona) 115,7 km; (L'Aldea - Tortosa) 13,1 km
Vitesse maximale; commerciale	Tarragone-Bif.Calafat 160 km/h; Bif.Calafat-Ulldecona 220 km/h; L'Aldea-Tortosa 160 km/h
Écartement	large (1 668 mm)
Électrification	3000 V continu
Nombre de voies	Double voie de la bifurcation Calafat à Tortosa ;
Signalisation	ASFA; ETCS Variante de Vandellòs
Trafic
Propriétaire	ADIF
Exploitant(s)	Renfe Operadora
Trafic	Rodalies de Catalunya :; ; Media Distancia :; ; Euromed; Renfe Mercanias
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

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La ligne Tarragone - Tortosa/Ulldecona est une ligne de chemin de fer espagnole qui appartient à ADIF, elle relie Tarragone à Tortosa et Ulldecona circulant le long de la côte jusqu'à la bifurcation de Tortosa. La ligne commence à Tarragone à l’embranchement de la ligne Tarragone - Reus - Lérida et se termine à la gare d’Ulldecona en direction de Valence. Depuis la construction du contournement de l’Èbre, elle a également un terminus à Tortosa comme ramification de la ligne.

La ligne est à écartement ibérique et à double voie et les services qu'ils passent par la ligne sont des trains de banlieue, régionales et/ou de marchandises.

Histoire

En 1865, les tronçons de Tarragone à Tortosa et de Valence à Ulldecona ont été inaugurés. Deux ans après, le tronçon entre Tortosa et Ulldecona à travers le pont de l'Èbre a été inauguré^[1].

Le 12 janvier 2020, la ligne historique entre Port Aventura et Vandellòs prend fin, à partir du 13 janvier 2020, les trains empruntent la Variante de Vandellòs (contournement ferroviaire entre Tarragone et Vandellòs) qui fait partie de la LGV de Barcelone à Valence. Le même jour, les nouvelles gares de Cambrils et L'Hospitalet de l'Infant (situées en périphérie des villes) sont inaugurés^[1]^,^[2].

Caractéristiques

La ligne fait partie du Corridor méditerranéen et par conséquent, elle a été adaptée pour que les trains puissent atteindre des vitesses de jusqu'à 220 km/h et une moyenne de 180 km/h pour permettre la circulation de l'Euromed, c'est pour cette raison que l'embranchement de l'Èbre a été construit pour relier L'Aldea-Amposta-Tortosa à Ulldecona sans passer par Tortosa. Depuis lors, le tronçon de ligne qui atteint Tortosa est une impasse où se trouvent deux gares, celle de Tortosa et celle de Camp-redó^[3].

Exploitation

Actuellement sur cette ligne, il y a des trains de la ligne R16, de la ligne R17, de la ligne L7 et de la ligne RT2 qui circulent. Il y a également des services de longue distance qui circulent sur cette ligne comme l'Euromed, Talgo, Arco, Alaris et Trenhotel.

Notes et références

Notes

(ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Linía Tarragona-Tortosa/Ulldecona » (voir la liste des auteurs).

Références

↑ ^{a et b} (ca) « Xarxa de via ampla - XC06.Línia Tarragona-Tortosa/València », sur trenscat.com (consulté le 20 février 2020).
↑ (ca) ACN, « Els trens deixen de passar pel centre de Salou i Cambrils enmig del desconcert i la incredulitat dels usuaris », sur reusdigital.cat, Diari de Reus, 13 janvier 2020 (consulté le 20 février 2020).
↑ (ca) DDVV, « Ferrocarril del corredor mediterrani », Anuari territorial de Catalunya, volum 2003,‎ 2004, p. 182-183

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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[:0-1] {a et b} (ca) « Xarxa de via ampla - XC06.Línia Tarragona-Tortosa/València », sur trenscat.com (consulté le 20 février 2020).

[2] (ca) ACN, « Els trens deixen de passar pel centre de Salou i Cambrils enmig del desconcert i la incredulitat dels usuaris », sur reusdigital.cat, Diari de Reus, 13 janvier 2020 (consulté le 20 février 2020).

[3] (ca) DDVV, « Ferrocarril del corredor mediterrani », Anuari territorial de Catalunya, volum 2003,‎ 2004, p. 182-183

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