Aujourd'hui, nous allons entrer dans le monde passionnant de Géronimo (voilier). Nous découvrirons son importance, ses relations avec différents domaines d'études et son évolution au fil du temps. De plus, nous analyserons son impact sur la société actuelle et ses éventuelles implications futures. A travers cet article, nous explorerons les différents aspects qui font de Géronimo (voilier) un sujet pertinent et intéressant pour tout le monde.
Géronimo | |
![]() Géronimo en janvier 2007 à Pointe-à-Pitre | |
Autres noms | Sodebo Ultim’ depuis 2013 |
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Type | Trimaran |
Histoire | |
Architecte | Van Peteghem Lauriot-Prévost |
Chantier naval | Multiplast (Vannes) JMV Industries (Cherbourg) |
Lancement | 2001 |
Équipage | |
Équipage | 12 à 14 personnes (1 personne depuis 2013) |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 34 m (31 m depuis 2013) |
Maître-bau | 22 m (21,2 m depuis 2013) |
Tirant d'eau | 5 m |
Déplacement | 17 tonnes |
Voilure | Grand-voile 390 m² (283 m² depuis 2013), solent 170 m², gennaker 380 m², trinquette de 100 m² |
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Géronimo est un trimaran, conçu par VPLP (Marc Van Peteghem / Vincent Lauriot-Prévost) et construit aux chantiers Multiplast de Vannes et JMV Industries de Cherbourg avec le partenariat de Schneider Electric et de Capgemini. Il a été baptisé le samedi à Brest par Marie Tabarly. Son port d'attache est Brest.
Mise à l'eau | 2001 |
Longueur | 33,80 mètres |
Longueur à la flottaison | 32 mètres |
Largeur | 17 mètres |
Hauteur à la flottaison | 42 mètres |
Mât en fibres de carbone monolithique | 39 mètres |
Longueur de la bôme | 21 mètres |
Déplacement configuration course | 20 tonnes |
Déplacement configuration circumnavigation | 20 tonnes |
Voilure au près | 535 m2 |
Voilure au portant | 925 m2 |
Voiles | Grand-voile en Cuben Fiber de 390 m2 3 gennakers dont 1 de 380 m2 1 solent de 170 m2 1 trinquette de 100 m2 |
Moment de redressement | 230 tonnes x mètres |
Tirant d'eau sans dérive | 1 mètre |
Tirant d'eau avec dérive | 5 mètres |
Équipiers | 10 |
Géronimo est racheté par Sodebo en à Olivier de Kersauson, après six ans d'inactivité et prend le nom de Sodebo Ultim’, pour être skippé par Thomas Coville.
Le , après 63 jours et 13 heures 59 minutes et 46 secondes, Olivier de Kersauson reprend le trophée Jules-Verne à Bruno Peyron (routeur : Pierre Lasnier)[1].