Discussion:Renault 4CV

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Évaluation de l’article « Renault 4CV »

Label	Importance	pour le projet
BA	Élevée		Automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Transports (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
	Moyenne		Technologies (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
	Faible		Endurance automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			France (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Sport (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)
			Sport automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues)

Cet article est apparu sur la page d’accueil de Wikipédia en tant qu’article mis en lumière le 14 avril 2009.

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Cet article comporte une liste de tâches suggérées :

modifier • suivre • rafraîchir • aide

• Relecture et corrections
  

  Salut ! J'ai corrigé le français (orthographe, grammaire, tournure de phrases) et homogénéisé l'appellation 4CV (sans espace) sans doute partout. Si re-besoin, siffle ! :-D Papatt (d) 26 octobre 2008 à 23:09 (CET)Répondre

  Merci beaucoup !! Ascaron 27 octobre 2008 à 11:08 (CET)Répondre

• Apporter des détails techniques
• Développer la partie détails esthétiques

Une anecdote sourcée à partir de Renault 4CV a été publiée sur la page d'accueil dans la rubrique Le saviez-vous ? le 31 janvier 2021.

Texte de l'anecdote publiée :

• Les premières Renault 4CV étaient de couleur sable (photo) car peintes avec les surplus de l’Afrikakorps récupérés à titre de réparations de guerre.

L'archive de la discussion ayant mené à cette publication peut être consultée sur cette page.

• Quand j'étais au lycée, j'avais lu au CDI un livre de Fernand Picard sur l'histoire de Renault (L'Épopee De Renault), et notamment la création de la 4CV. Quelqu'un connait-il ce livre et pourrait-il servir de source si quelqu'un l'a. Hektor (d) 10 novembre 2008 à 12:30 (CET)Répondre

J'ai mis toutes les références de cet excellent livre dans l'article!Borvan53 (d) 15 avril 2009 à 13:34 (CEST)Répondre

Quelqu'un peut-il expliquer comment une voiture qui a vu le jour en 1947 a-t-elle pu être présentée à la libération en 1944? — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 222.151.202.138 (discuter)

Bien vu, j'ai corrigé l'incohérence. Ascaron ¿! 14 avril 2009 à 14:05 (CEST)Répondre

Il n'y aurait pas une erreur au sujet de la consommation? Une voiture de cette époque qui ne consomme que 1,4l / 100 cela parrait incroyable...

J'ai regardé la référence, il s'agit d'un lien vers les caractéristiques de la voiture sur le site Renault, où il est indiqué une consommation de 5,7L par 400km

Certes cela fait bien 1,4L aux 100km mais il me parait étranger de donner la consommation pour 400km, et en plus elle me parait faible... Peut être une erreur sur le site de Renault, la consommation serait donc de 5,7L aux 100km ?

Bien vu ! J'ai regardé rapidement sur quelques site internet. Ils indiquent pour la plupart une consommation moyenne de 6 litres. Il doit y avoir une faute de frappe sur le site renault. Ascaron ¿! 31 octobre 2009 à 22:08 (CET)Répondre

Je crois pouvoir préciser (en fait, j'en parle par expérience personnelle) que les premiers modèles (moustache à 6 joncs et jantes démontables) offraient un chauffage d'habitacle "saisonnier". Il consistait en deux coquilles de tôle que l'on montait en automne sur le radiateur, et qui recouvraient partiellement l'aire de rotation du ventilateur. Un certain effet centrifuge dirigeait ainsi de l'air chaud vers des conduites qui, raccordées aux caissons latéraux de bas de caisse, acheminaient cet air jusqu'à l'avant de l'habitacle. L'efficacité du système était médiocre : montée en température lente et peu convaincante par grand froid ; débit d'air chaud lié au régime du moteur ; réglage inexistant. Cela donnait cependant plutôt satisfaction aux automobilistes de l'époque (1950 environ). Il me semble que ce dispositif fut ensuite remplacé par un coffret inamovible, dont on ouvrait ou fermait les deux portes sans l'aide d'aucun outil pour, respectivement, supprimer ou activer le chauffage. Recourir au chauffage n'était pas seulement une question de confort : en occultant partiellement le radiateur, on aidait le moteur à conserver une température correcte par temps froid.

Bonjour

Concernant la photo légendée "portières antagonistes"... les portières antagonistes sont caractérisées par l'absence de montant central, par exemple Simca 8 ou plus récent :Saturn ION. Concernant la portière avant de la 4CV, on l'appelle "portière suicide".

--Locaterre (discuter) 7 octobre 2019 à 17:29 (CEST)Répondre

• C'est tout à fait juste, j'ai corrigé la légende de la photo.--GGir (discuter) 7 octobre 2019 à 22:41 (CEST)Répondre

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