Austin-Healey Sprite

Dans cet article, nous allons explorer en profondeur le monde fascinant de Austin-Healey Sprite. De ses origines à son impact aujourd’hui, nous approfondirons les différents aspects qui composent ce sujet très actuel. Nous analyserons son importance dans la société et son évolution au fil des années. De plus, nous examinerons différentes perspectives et opinions sur Austin-Healey Sprite, dans le but d'offrir une vue complète et objective. Sans aucun doute, Austin-Healey Sprite est un sujet qui mérite notre attention et notre réflexion, nous espérons donc que cet article sera d'un grand intérêt et utile à tous les lecteurs.

Cet article est une ébauche concernant l’automobile.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Austin-Healey Sprite
Image illustrative de l’article Austin-Healey Sprite
Austin-Healey Sprite Mk I dite «frogeye»
Marque British Motor Corporation
Années de production 1958-1971
Production 129 347 exemplaire(s)
Classe Voiture de sport
Usine(s) d’assemblage Drapeau du Royaume-Uni Abingdon
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne
Position du moteur Longitudinale avant
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Roadster à deux places
Châssis Monocoque
Chronologie des modèles
MG Midget Suivant
modifier 

L’Austin-Healey Sprite est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipé du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

La première version, appelée Sprite Mk 1 « Frogeye » (pour « yeux de Grenouille »), sera produite à 48 987 exemplaires de 1958 à 1961 ; elle sera suivie par les versions Mk 2, Mk 3 et Mk 4, qui seront identiques aux MG Midget Mk 1, Mk 2 et Mk 3 ; la voiture ayant été conçue en commun par les ingénieurs de MG et d'Austin-Healey, toutes deux filiales de British Motor Corporation. Cette identité des deux voitures ayant des noms différents conduira à leur attribuer le surnom commun de «Spridget», contraction de «Sprite» et «Midget».

La dernière version de la Midget, la Midget 1500, équipée du moteur de la Triumph Spitfire 1500, n'aura pas de Sprite équivalente.

  • Sprite Mk 1.
    Sprite Mk 1.
  • Cockpit d'une Sprite Mk 1.
    Cockpit d'une Sprite Mk 1.
  • Arrière d'une Sprite Mk 1.
    Arrière d'une Sprite Mk 1.
  • Sprite Mk 1, capot ouvert.
    Sprite Mk 1, capot ouvert.
  • Sprite Mk 1 en compétition.
    Sprite Mk 1 en compétition.
  • Sprite Mk 2.
    Sprite Mk 2.
  • Sprite Mk 3.
    Sprite Mk 3.
  • Sprite Mk 4.
    Sprite Mk 4.

Compétition

Entre 1958 et 1970, de nombreuses versions de l'Austin-Healey Sprite sont engagées en compétition, notamment aux 12 Heures de Sebring, ainsi qu'aux 24 Heures du Mans[1],[2].

Notes et références

  1. ↑ (en) « Photos of Austin-Healey », sur racingsportscars.com (consulté le )
  2. ↑ (en) « Photos of Austin-Healey (page 8) », sur racingsportscars.com (consulté le )

Annexes

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

Liens externes