Interstate 15 en Arizona



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Marqueur de l'Interstate 15

Interstate 15
Autoroute commémorative des anciens combattants
I-15 surligné en rouge
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par ADOT
Longueur 47,36 km
Existait 1962 - présent  ( 1962 )
Jonctions majeures
Extrémité sud I-15 près de Mesquite, NV
Extrémité nord I-15 près de St. George, UT
Emplacement
Comtés Mohave
Réseau routier
  • Système routier de l'état de l'Arizona
I-10.svg I-10 I-17.svg I-17

L'Interstate 15 ( I-15 ) est une autoroute Interstate allant de San Diego, Californie , États-Unis, à la frontière canado-américaine , en passant par le comté de Mohave, dans le nord - ouest de l' Arizona . En dépit d'être isolé du reste de l'Arizona, dans la bande isolée de l' Arizona , et de courte longueur à 29,43 miles (47,36 km), il reste remarquable pour son passage pittoresque à travers la gorge de la rivière Virgin . L'autoroute se dirige vers le nord-est de la frontière du Nevada au nord-est de Mesquite, Nevada , à la frontière de l' Utah au sud - ouest de St. George, dans l'Utah .

La partie sud de la route de l'I-15 a été construite près de l'alignement de l'ancienne route américaine 91 (US 91), mais la section nord, à travers la gorge de la rivière Virgin, a été construite le long d'un terrain sans route. La section sud de l'autoroute était complète et ouverte au début des années 1960, mais la section de gorge était inaccessible jusqu'en 1973. Lors de son ouverture, le passage de Virgin River Gorge était la section la plus chère de l'Interstate rural par mile.

Description de l'itinéraire

L'autoroute est signée et désignée Veterans Memorial Highway , une désignation qui se poursuit dans l' Utah . Le volume de trafic le long de la section Arizona de la I-15 est d'environ 23 000 véhicules par jour. L'autoroute fait également partie du Corridor CANAMEX , un corridor commercial en Amérique du Nord reliant Edmonton , l'Alberta au Canada et Mexico .

L'autoroute entre dans l'état dans le comté de Mohave au nord-est de Mesquite et Las Vegas, Nevada , parallèlement à l'ancienne US 91 en direction nord-est sur un alignement au nord de la Virgin River . La I-15 est parallèle à la Virgin River sur toute sa longueur en Arizona, mais le terrain devient brusquement plus accidenté au mile 13, là où commence la Virgin River Gorge . Le premier échangeur est la sortie 8 à Littlefield , où l'ancien US 91 tourne au nord pour éviter la gorge. La I-15 traverse la rivière pour la première fois juste au-delà de Littlefield, et passe bientôt un autre échangeur desservant les routes locales vers l'est. Cette sortie, sortie 9, est une conception entrée / sortie droite avec des routes de façade , construite après l'ouverture initiale. L'accès sous la I-15 est fourni juste au sud des rampes.

Au-delà de la sortie 9, la I-15 entre dans la Virgin River Gorge, en passant d'abord par "The Narrows". Ici, la gorge présente des falaises calcaires qui culminent à 150 mètres au-dessus de l'autoroute. Plusieurs tirants permettent d'accéder à ces falaises. Dans le canyon, à travers lequel il monte vers le nord et descend vers le sud, cinq ponts traversent la rivière. L'autoroute suit généralement le cours sinueux de la rivière, mais plusieurs coupes de roches contournent les virages.

Le canyon s'ouvre légèrement à l' échangeur Cedar Pocket (sortie 18), permettant une aire de repos . Cette aire de repos a été cédée au Bureau fédéral de la gestion des terres en 2002, qui maintient la zone de loisirs de Virgin River Gorge à proximité . L'aire de repos a été démolie en 2009. La I-15 continue de suivre la Virgin River, mais commence à s'écarter davantage. Les arbres comprennent ici des tamaris , des frênes , des peupliers , des saules et des arbres de Josué . Des fleurs sauvages telles que la guimauve , le souci et la verveine des sables jalonnent la route au printemps. Au mile 22,5, l'autoroute traverse la rivière Virgin pour la dernière fois, se poursuivant vers l'est le long du plus petit Black Rock Gulch avant de tourner légèrement vers le nord-est pour devenir une zone plus plate. L'échangeur final (sortie 27) fournit un accès local.

Une station de pesée / port d'entrée desservait autrefois les deux côtés de la route près du mile 28 avant la ligne d'état de l'Utah. La station de pesée / le port d'entrée sont maintenant combinés dans une installation conjointe Arizona / Utah juste au nord de la ligne d'état, dotée de la Division des véhicules automobiles du Département des transports de l' Arizona (DOT) et de la Division des transporteurs routiers de l' Utah DOT . La I-15 continue dans l'Utah, donnant accès à St. George ainsi qu'à Salt Lake City .

Histoire

Le Old Spanish Trail du sud de la Californie avait deux itinéraires à travers le nord-ouest de l'Arizona, se séparant à Littlefield ; l'un est allé au nord vers le centre de l'Utah, et l'autre est allé au nord-est à travers la gorge de la rivière Virgin, chevauchant la ligne d'état jusqu'à la région de Four Corners . Lorsque le sentier Arrowhead a été balisé dans les années 1920 et la route américaine 91 en 1926, les voyageurs en automobile entre le Nevada et l'Utah ont suivi l'itinéraire vers le nord, se dirigeant vers l'est dans l'Utah pour atteindre St. George .

Lorsque les autoroutes ont été planifiées, les autorités fédérales ont décidé d'économiser 19 km au-dessus des États-Unis 91 et de passer par la Virgin River Gorge pour profiter de ses paysages et de ses pentes inférieures pour les camions. La construction a été achevée pour la première fois, au début des années 1960, sur la partie entre le Nevada et la gorge. Les ponts sur Big Bend Wash ont été achevés en 1962. Le pont sur la rivière Virgin près de Littlefield a été achevé en 1964. En 1965, le viaduc sur Black Rock Road (vers le nord) était enfin terminé.

La construction à travers la gorge était plus lente et beaucoup plus difficile, et le segment ne put s'ouvrir complètement que le 14 décembre 1973. Pour aider à accélérer la construction, l'État de l' Utah prêta une partie de ses fonds autoroutiers fédéraux à l'Arizona. Même si l'autoroute est de peu d'importance pour les besoins de transport de l'Arizona, car elle ne relie aucune communauté de l'Arizona, elle sert de lien vital entre Salt Lake City et Las Vegas et Los Angeles au sud-ouest. Malgré un financement supplémentaire, cependant, des défis subsistaient. Les crues soudaines et les sables mouvants dans la gorge ont causé des problèmes à plusieurs reprises, l'équipement et les matériaux ayant apparemment disparu du jour au lendemain. Pire encore, le projet devait coûter la vie, lorsqu'en octobre 1969, un hélicoptère effectuant une reconnaissance sur la gorge s'est écrasé à cause du vent, tuant le pilote. Pour aider à naviguer sur le terrain accidenté et impitoyable de la gorge, un équipement spécial appelé buggy des marais a dû être apporté du Texas . Même avec cette aide, la route exigeait toujours la construction de quatre ponts sur Virgin River. Le pont le plus à l'ouest et le pont portant les voies en direction nord à l'emplacement du troisième pont en partant de l'ouest ont été achevés en 1972. En 1973, les cinq ponts étaient enfin terminés.

Même avant son ouverture, elle a été promue comme la route la plus pittoresque de l'État; un article de 1988 dans Arizona Highways a déclaré que le projet "amélioré plutôt que distrait du travail de la nature". La Virgin River a été redirigée 12 fois dans ce qui était l'autoroute rurale la plus chère du pays, au prix d'environ 10 millions de dollars par mile (6200000 USD / km) ou 49 millions USD par mile (30000000 USD / km) en dollars de 2007.

Quitter la liste

La route entière est dans le comté de Mohave .

Emplacement mi km Sortir Les destinations Remarques
0,00 0,00 I-15 sud - Las Vegas Continuation vers le Nevada
barrage de castor 8,61 13,86 8 Barrage Beaver , Littlefield Accès via CR 91 (anciennement US 91 )
9,63 15,50 9 Desert Springs Anciennement signée Farm Road
18,35 29,53 18 Poche de cèdre
Roche noire 27,49 44,24 27 Route de Black Rock
29,43 47,36 I-15 nord (Veterans Memorial Highway) - Salt Lake City Continuation vers l'Utah
1.000 mi = 1.609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Voir également

Les références

Liens externes

Carte de l'itinéraire :

KML provient de Wikidata
Interstate 15
État précédent:
Nevada
Arizona État suivant:
Utah

Opiniones de nuestros usuarios

Herve Bousquet

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Delphine Gerard

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Evelyne Perrot

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